1月17-18日，福田戴姆勒杯2017中國高效物流卡車公開賽在北京成功舉行。經(jīng)過兩天的激烈比拼，運輸人李新華以百公里油耗22.22L的成績斬獲道路實況賽冠軍，場地操控賽冠軍則被運輸人陳曉東以3分02秒的成績收入囊中。

　　福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健說：“本屆大賽吸引了1300家物流企業(yè)參與，300多名一線運輸人參賽。通過超級卡車訓練營，場地操控賽，道路實況賽等六大創(chuàng)新模塊，推動物流行業(yè)降本增效，實現(xiàn)了社會效益和經(jīng)濟效益的雙豐收?！?

福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健

首批歐曼超卡哥誕生

　　道路實況賽秉承著實車、實貨、實際路況的原則，是決賽中最具看點的環(huán)節(jié)。來自各分站賽的冠、亞、季軍及Super fleet線上聯(lián)賽選拔出的駕駛高手圍繞年度總冠軍寶座展開了激烈的角逐。

　　比賽采用歐曼EST超級卡車510馬力車型。該車搭載康明斯X12發(fā)動機，不僅提供了目前國內(nèi)同排量最大的2300Nm的扭矩。采埃孚變速箱、奔馳技術(shù)免維護后橋與X12發(fā)動機組成的動力鏈總速比達到行業(yè)最小的2.62，平均車速高達80-100km/h，是助力運輸人實現(xiàn)高效運輸?shù)摹白罴堰M攻引擎”。

　　各參賽選手需駕車從北京福田戴姆勒超級卡車體驗中心出發(fā)，沿大廣高速(G45)到大城子收費站折返。單程普通社會道路1.7公里，全封閉高速路段44.9公里，往返全程93.2公里，車貨物總重30噸。途中大量的緩坡路段，增加了比賽的難度。

　　最終，李新華、肖德兵、王炳、閆磊等十名運輸人脫穎而出，憑借精湛的駕駛技藝成為了首批歐曼超卡哥。獲得個人榮譽的同時，也為其所在的物流公司贏得了奔赴歐洲交流學習先進物流經(jīng)驗的機會。

　　本屆大賽道路實況賽冠軍，歐曼超卡哥李新華說：“如今市場競爭很激烈，對于運輸?shù)膶嵭砸笤絹碓礁摺Ｒ郧拔覀児敬蠖噙x擇進口重卡來承擔運輸任務，現(xiàn)在歐曼EST作為國產(chǎn)高端重卡的代表，已經(jīng)足以和進口車搶一搶地盤了。”

歐曼超卡哥李新華

駕駛技術(shù)的全面檢驗

　　場地操控賽以運輸人在實際運營中可能遭遇的各種情況設(shè)置了蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、倒車入庫、快速甩掛等科目，貼合日常運輸需求對參賽選手的駕駛技術(shù)進行全面檢驗。

　　場地操控賽使用的歐曼EST-A車型，是福田戴姆勒目前最高端的車型。與EST相比，EST-A搭載的是采埃孚TraXon 自動變速箱，可以有效的降低運輸人的操作強度，是更加舒適和智能化的重卡。

　　場地操控賽亞軍獲得者秦秀龍接受運輸人小編采訪時說：“我是歐曼卡車的老用戶了，十幾年來歐曼車一直在進步。通過場地操控賽感受了一下歐曼EST-A，覺得自動擋真的很輕松，打算明年買一輛來試試?！?

場地操控賽亞軍獲得者秦秀龍

超級卡車訓練營成立

　　我國每天有2000萬輛貨車，將8000萬噸貨物運載到各地。據(jù)統(tǒng)計，油耗成本占車輛全生命周期運營總成本的比重約為30%，而司機的駕駛行為又占油耗成本的40%。因此，改善運輸人的駕駛行為，是實現(xiàn)物流企業(yè)降本增效的重要環(huán)節(jié)。

　　超級卡車訓練營作為本屆大賽為改善參賽選手駕駛習慣而設(shè)立的特色項目，受到了廣泛好評。福田戴姆勒汽車營銷公司副總經(jīng)理徐向明表示，福田戴姆勒汽車致力于在提供高端物流運輸裝備的同時，也非常注重幫助運輸人改善駕駛習慣，增加物流企業(yè)的收入。

　　在總決賽上，超級卡車訓練營搖身一變，升級成為了歐曼卡車駕駛學院。徐向明說：“在本屆大賽分站賽中，超級卡車訓練營取得了不錯的效果。經(jīng)過一定的積累，我們具備了成立駕駛學院的條件。2018年，我們將為每個年銷量在300臺以上的經(jīng)銷商配備專業(yè)駕駛教練，讓更多的物流企業(yè)從中受益?！?

福田戴姆勒汽車營銷公司副總經(jīng)理徐向明

　　運輸人周開勝說：“無論你開多少年車，都沒有辦法完全避免不良的駕駛習慣。雖然想要擁有完美的駕駛技術(shù)幾乎不可能，但我們并不能停止對完美的追求，歐曼卡車駕駛學院就是要讓每一個運輸人更加貼近完美?！?

運輸人周開勝

　　隨著總決賽的落幕，福田戴姆勒杯2017年中國高效物流卡車公開賽宣告終結(jié)。本屆大賽歷時半年，走過六大物流重地，涵蓋快遞快運、冷鏈運輸、?；愤\輸?shù)榷鄠€細分市場，以降本增效的歐曼方案驅(qū)動了物流業(yè)的發(fā)展，同時也讓新一屆高效物流卡車公開賽更加令人期待。

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