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你還在為減重而拆前剎車嗎？你這是要輕生！
2018-01-04 09:47:26
自從施行嚴格的計重收費之后，超載超重的現象少了。而為了能拉載更多的貨物，車輛輕量化成了一個重要的話題。盡管廠家在努力研發(fā)輕量化技術，但是仍有用戶不滿意，甚至為了減重而拆掉前剎車。
拆剎車是為了啥？
以一輛前雙導6X2牽引車為例，拆掉前面4個輪子的制動鼓、制動蹄片、制動氣室及其他零部件，減重一兩百公斤是絕對沒有問題的，但是安全隱患也就此埋下，剎車裝置是確保汽車減速制動的必要部件之一。
當然，也有卡友表示自己拆除前剎并不僅僅是為了減重，還是為了確保剎車平穩(wěn)。在過去車輛制動技術不是非常優(yōu)秀的情況下，很多車的ABS可靠性并不強，仍然會出現制動力分配不均或者抱死的狀況，車輛在剎車時會出現跑偏現象。
如果是因為這個原因而拆剎車的卡友們，現在不用擔心了。目前國內車輛制動技術日漸成熟，以東風商用車為例，ABS早就成為了標配，EBS（電子制動系統(tǒng)）以及它的衍生產品ESC、ASR等安全輔助技術也成為了主流配置。幾乎不用擔心制動力分配不均，或者主掛制動不同步的情況。
拆剎車的危害
私自拆除剎車的危害，相信很多人都明白。首先是制動力肯定會出現不足的情況，剎車距離會遠超普通剎車，存在很大的安全隱患。其次是年檢過不了，畢竟在年檢的時候會對整車的制動性能進行檢測。
除此之外，還可能會出現我們最不想見到的場面，就是發(fā)生事故后保險公司不予理賠情況。
盡管很多人明白拆剎車的危害，但是仍然有人在做，有些人甚至覺得減重就是減掉一些他們認為不必要的東西。但其實，車輛輕量化并不是那么簡單，它還要保障車輛的安全性能和使用性能。
為了推出符合需求的產品，我們一直在努力。最近上市的東風天龍旗艦2018款實現了整車降重500kg，11月推出的天龍前四后八降重1335Kg，8月推出的天龍啟航520降重400kg等等。
安全是我們所有卡車人永恒不變的主題，任何的改裝都應該建立在安全至上的前提下。對社會負責也是對自己負責，對家人負責！
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