2017年年初,東風(fēng)柳汽宣布乘龍汽車進(jìn)入“2.0時(shí)代”,隨著乘龍H5的上市,三大車型平臺(tái)已經(jīng)初具規(guī)模,截止11月底,柳汽乘龍汽車已經(jīng)累計(jì)銷量50701臺(tái)。武漢車展上乘龍汽車攜三大平臺(tái)、五大系列共7款車型參展,全面展示了乘龍汽車平臺(tái)化戰(zhàn)略的豐碩成果。最為引人注目的當(dāng)屬全新發(fā)布的乘龍H5超級(jí)輕量化卡車。
精準(zhǔn)位置,乘龍H5不止于輕
乘龍H5定位超級(jí)輕量化卡車,屬乘龍汽車準(zhǔn)重型平臺(tái)產(chǎn)品,覆蓋了牽引車、載貨車、工程車全品系,主要面向配貨物流、資源、港口牽引、轎運(yùn)、快遞、綠通、城市渣土車等行業(yè)。在保證車輛安全性和承載力的前提下,乘龍H5通過應(yīng)用新型材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及模塊化設(shè)計(jì),對(duì)車橋、車架、懸架、變速箱、儲(chǔ)氣筒等進(jìn)行降重,整車自重大大降低。
俗話說“耳聽為虛,眼見為實(shí)”,乘龍H5將自重降低到了多少?發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)稱重顯示為7.5噸自重,刷新了行業(yè)6x4牽引車自重紀(jì)錄?,F(xiàn)場(chǎng)稱重的做法,展現(xiàn)了乘龍汽車對(duì)這款超級(jí)輕量化卡車的十足信心。
運(yùn)輸人觀展團(tuán)成員中的“老司機(jī)”鐘學(xué)斌參觀過乘龍H5后對(duì)小編表示,“乘龍H5的超級(jí)輕量化是它最大的賣點(diǎn),如果今后堅(jiān)持嚴(yán)格治超,這個(gè)車型一定會(huì)熱賣。它自重降低,不僅意味著行駛油耗降低,更能夠大幅度提高整車載貨量,這些都是運(yùn)輸人最為關(guān)心的效益問題?!边\(yùn)輸人觀展團(tuán)中的另一位“行家”李新華也對(duì)乘龍H5格外喜愛,“我感到這款車的優(yōu)化非常好,不是無節(jié)制的減重,而是保證了安全和效率的前提下,這可以為我們每年節(jié)約數(shù)萬元?!?
乘龍汽車一向以安全、可靠、省油、高效著稱,這臺(tái)乘龍H5也不例外:安全方面,乘龍H5采用龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室,給駕乘人員帶來鎧甲式超強(qiáng)防護(hù);標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng),制動(dòng)距離更短更安全??煽糠矫妫她圚5關(guān)鍵大總成和零部件均采用國(guó)內(nèi)國(guó)際名牌,全球黃金供應(yīng)鏈再加上底盤模塊化設(shè)計(jì),歷經(jīng)300萬公里測(cè)試?yán)锍蹋尶蛻羰⌒挠址判摹?
省油方面,大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋的黃金動(dòng)力鏈組合實(shí)現(xiàn)體系節(jié)油,再加上外觀流線型低風(fēng)阻設(shè)計(jì),大大降低行駛油耗。高效方面,整車配備1000L大油箱,大大減少客戶進(jìn)服務(wù)站次數(shù),續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng),全面提升客戶運(yùn)營(yíng)效率。此外,乘龍H5準(zhǔn)重型牽引車針對(duì)不同的運(yùn)輸環(huán)境,推出不同馬力段發(fā)動(dòng)機(jī)配置的選擇。合適的車運(yùn)合適的貨,這正是乘龍H5推出的意義所在。
三大平臺(tái)集中亮相
雙子星陣容令人期待
在今年的武漢車展上,東風(fēng)柳汽共攜三大平臺(tái)、五大系列共7款重磅車型參展:重型平臺(tái)乘龍H7、乘龍T7系列;中型平臺(tái)新乘龍M3、乘龍L3系列;準(zhǔn)重型平臺(tái)乘龍H5系列,三大平臺(tái)已經(jīng)初具規(guī)模,東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛在接受《運(yùn)輸人》小編采訪時(shí)表示,柳汽乘龍重卡平臺(tái)“雙子星”乘龍H7、乘龍T7大家已經(jīng)耳熟能詳,中卡平臺(tái)的乘龍M3、乘龍L3也已經(jīng)面世,僅有準(zhǔn)重型平臺(tái)尚未完成布局,預(yù)計(jì)在2018年我們將推出準(zhǔn)重型長(zhǎng)頭牽引車——乘龍T5,完善我們的‘雙子星’陣容?!?
東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛
“用戶需求永遠(yuǎn)是第一位的,目前乘龍H7主要面向長(zhǎng)途、高效物流,主打的是動(dòng)力性、舒適性以及效率性,而新乘龍M3和L3以中型載貨車為主。在配貨運(yùn)輸、中長(zhǎng)途運(yùn)輸、轎運(yùn)車運(yùn)輸以及?;愤\(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域,為給客戶更多的購車選擇,乘龍H5誕生了?!眲⒅緞倢?duì)這臺(tái)H5賦予了深刻的意義,“自重僅7.5噸的乘龍H5在自重輕的前提下,就能夠多裝載幾百公斤的貨物,在以重量為主要計(jì)算運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸市場(chǎng)中,這樣一款輕量化車型能夠?yàn)橛脩魩砭薮蟮氖找?;其次,乘龍H5主要針對(duì)500-1000公里的中長(zhǎng)途運(yùn)輸,更輕、更高效、更省油才是中長(zhǎng)途運(yùn)輸車應(yīng)該具備的優(yōu)勢(shì)。”
乘龍T7
乘龍L3
乘龍H5中置軸轎運(yùn)車
乘龍H7
作為乘龍汽車的戰(zhàn)略產(chǎn)品,超級(jí)輕量化卡車乘龍H5的上市是順應(yīng)物流行業(yè)“高效率、高科技、高環(huán)?!壁厔?shì)的又一力作。相信乘龍H5,能夠再次為乘龍的市場(chǎng)表現(xiàn)再添籌碼。
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