眼下，隨著新零售時代的到來，市場體系、經(jīng)濟運作都在不斷地隨著商業(yè)環(huán)境的變化而改變著。那么，什么是新零售？以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程，進行升級改造，進而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流，進行深度融合的零售新模式。而這里提到的物流，早已不是我們認為的傳統(tǒng)物流，而是智慧供應(yīng)鏈。

　　智慧供應(yīng)鏈如何賦能商業(yè) 

　　我們可以想象這樣一個場景：消費者在手機的電商平臺上下了一個訂單，之后她并不會關(guān)心這件貨品是通過什么樣的路徑送達的，她關(guān)心的只是能否快一點收到。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的做法是，按部就班，從電商的倉庫發(fā)貨。

　　而智慧供應(yīng)鏈打通倉庫和門店間的庫存，從而判斷消費者附近的品牌實體店是否有庫存，如果有，立刻從實體店調(diào)撥貨物。這樣一來，發(fā)貨速度大大提高，消費者的購物感受，自然也相應(yīng)提高了。

　　再想象這樣第一個場景：廠家生產(chǎn)了商品之后，出售給了下游各個層級的經(jīng)銷商，經(jīng)銷商向廠家支付貨款,從傳統(tǒng)意義上來說，廠家的銷售就算完成了。而事實上，商品并沒有實現(xiàn)真正意義上的消費，不論是商品積壓在經(jīng)銷商手里，或者是在便利店貨架上了，還是真正達到了消費者手中，廠家所獲取的信息并不全面，也就無法精確對其供應(yīng)鏈的計劃做出預(yù)測。

　　而智慧供應(yīng)鏈目的是全鏈條信息數(shù)據(jù)可視化。一方面，實現(xiàn)物流管理透明化，提高庫存準確率，生產(chǎn)廠家通過系統(tǒng)可以實時看到各地區(qū)的庫存水平；另一方面，如果能夠進一步打通從廠家到下游經(jīng)銷商的庫存,則可以掌握各地區(qū)銷售的一手信息，實現(xiàn)倉庫布局優(yōu)化，提高效率。甚至在一定程度上略過中間環(huán)節(jié)，直接到達末端的商超或消費者，減少物流成本。這樣一來，商品銷售的數(shù)據(jù)就直接反饋到廠家,優(yōu)化供應(yīng)鏈，做到需求的精準預(yù)測，進一步實現(xiàn)按需生產(chǎn)。

　　事實上，對于企業(yè)來說，傳統(tǒng)的倉儲配送體系中所積壓的庫存產(chǎn)生的成本，都是企業(yè)的巨大負擔。而智慧供應(yīng)鏈可以更靈活的調(diào)整物流布局，更精準地配置庫存，減少無效或者低效的環(huán)節(jié)，真正幫助企業(yè)實現(xiàn)全渠道銷售覆蓋，降低企業(yè)物流成本的同時，又可以提升消費者體驗。

　　供應(yīng)鏈水平是國家競爭力的重要標志

　　今年10月13日，我國《關(guān)于推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，這是國家首次就供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展出臺指導(dǎo)性文件。明確提出要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新的增長點，形成新動能，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。這些信號都在告訴市場，我國現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新與實踐，將進入一個新的發(fā)展階段。

　　根據(jù)《意見》要求，到2020年，我國推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的總體發(fā)展目標是：第一，創(chuàng)新成果顯著，形成一批適合我國國情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式。第二，應(yīng)用范圍擴大，基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。第三，重要作用凸顯。具體來說，在企業(yè)層面，要培育100家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)；在產(chǎn)業(yè)層面，重點產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈競爭力進入世界前列；在國家層面，將把中國建設(shè)成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心。

　　公司的定位正是創(chuàng)新型智慧供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，通過科技、綜合物流、供應(yīng)鏈管理、最后一公里服務(wù)和增值服務(wù)搭建智慧供應(yīng)鏈平臺，將商戶、加盟合作商、運輸及其他供應(yīng)商和消費者匯聚起來，形成豐富多樣的生態(tài)系統(tǒng)，賦能新零售。

　　分析人士表示，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正在穩(wěn)步推進，其中一個非常重要的任務(wù)就是降成本。“降成本”最根本的途徑是物流組織流程的創(chuàng)新，也就是供應(yīng)鏈的創(chuàng)新。只有通過供應(yīng)鏈的整合、優(yōu)化、協(xié)同，使整個經(jīng)濟運行更加高效、便利、有序，成本才能真正降下來。顯然，供應(yīng)鏈的創(chuàng)新和應(yīng)用，對整個供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革來講是非常重要的抓手，甚至已經(jīng)成為企業(yè)、產(chǎn)業(yè)甚至國家經(jīng)濟的核心競爭力之一。

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