10月12日上午，伴著清晨和煦的陽光，中國重汽品質(zhì)鑒證之旅從巴塘啟程，跨過金沙江之后，正式進(jìn)入了西藏地界。

艱辛旅程檢驗車輛性能

　　剛剛進(jìn)入西藏，重汽車隊便迎來了品質(zhì)鑒證之旅開始以來最嚴(yán)峻的一次考驗，從竹巴龍開始一直到海通兵站之間，有大約長達(dá)70公里的路段由于水災(zāi)和路面塌陷而被嚴(yán)重?fù)p毀，路況奇差，時常能看見路邊的河流里有事故車輛留下的痕跡。

　　小編跟隨著一號品鑒車汕德卡很輕松就通過了這段路，雖然有些搖晃，但是顛簸的感覺卻很微弱。當(dāng)時正在駕車的司機(jī)曾俊說：“汕德卡真的不錯，操控性很好，方向輕巧、容易掌握，四點懸浮的駕駛室加上氣囊座椅，就算是在這種坑洼不平的路面上也沒有太強(qiáng)的駕駛疲勞感?！?

運輸人 曾俊

　　在飛揚的塵土中，重汽車隊所有車輛全部順利通過水毀路，迎來了318公路上最為險要的路段之一——覺巴山盤山公路。一側(cè)是高聳入云的山峰，另一側(cè)是深不見底的山谷，在陡峭的山崖上硬生生挖出了一條道。

　　坐在品鑒車的駕駛里，覺巴山公路的驚險更是得到了深刻的領(lǐng)會。由于重卡轉(zhuǎn)彎半徑大，每一次過彎你都會覺得自己馬上要沖進(jìn)山谷之中，想要安全通過這條路，司機(jī)師傅過硬的技術(shù)和心理素質(zhì)以及車輛的高可靠性缺一不可。

　　覺巴山之后，最為驚險的路段，當(dāng)屬今天路過的怒江72拐，從海拔4651米的亞拉山口，車輛以“之”字型盤旋，一路下坡至海拔3100米的地方，累計12公里路程，最大海拔落差竟超過了1500米。

　　中國重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌說：“雖然這樣的長下坡路況很復(fù)雜，但是我們的產(chǎn)品完全可以勝任。以豪沃T7H為例，只要打開排氣剎，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2200轉(zhuǎn)，對淋水要求不會太高，可以很好地保護(hù)剎車系統(tǒng)，要是裝上液力緩速器，那就完全可以不用淋水了。”

意外插曲展現(xiàn)重汽風(fēng)采

　　除了驚險復(fù)雜的路況，本段旅程還出現(xiàn)了兩個小插曲。在覺巴山上，車隊的豪沃輕卡行駛到一個彎道時，遇到了一輛重卡，雖然輕卡已經(jīng)盡力避讓，但是保溫貨箱還是被蹭了一道口子，經(jīng)過咨詢，需要至少2000元才能修復(fù)。

　　但事主經(jīng)濟(jì)能力有限，無力承擔(dān)這樣的賠償。雙方如果一直僵持，會造成大規(guī)模的堵車。出于全局考慮，也體諒運輸人在路上奔波不易，重汽工作人員最終僅僅向其收取了200元現(xiàn)金作為補(bǔ)償，中國重汽的仁厚之舉贏得了大家的一致好評。

　　事情圓滿解決后，車隊繼續(xù)出發(fā)，前面是本次旅程需要翻越的第一座5000米以上的高山——東達(dá)山。車隊即將到達(dá)埡口時，突然發(fā)現(xiàn)路邊有人在揮手請求幫助。

　　原來，一名叫做鄭玉成的驢友，在快要騎行至東達(dá)山埡口時，突然刮起了大風(fēng)，沒有辦法繼續(xù)騎行他只能推著自行車前進(jìn)。太陽落山以后，東達(dá)山上氣溫驟降，他把自己所有的衣服都找出來穿在身上，還是冷的沒有辦法忍受，倒在了路邊。

鄭玉成與工作人員合影

　　“我當(dāng)時打了120求救，但是他們趕到至少要四個小時。在那樣的情況下我覺得自己根本等不了那么久，內(nèi)心充滿了絕望，幸好碰到了你們，把我?guī)У搅丝h城，不然還不知道會有什么后果。”鄭玉成忍著眼中的淚水，對中國重汽表達(dá)了心中的感激。

　　一段又一段艱辛的旅程，重汽產(chǎn)品的質(zhì)量得到了證明。兩段不期而遇的小插曲，重汽人寬厚友善的品質(zhì)得到了展現(xiàn)。我們期待著下一段旅程，也期待著中國重汽展現(xiàn)出更多的閃光點。

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