近日，交通運輸部發(fā)布《無車承運人試點中期運行監(jiān)測分析報告》(簡稱《報告》)，利用監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)對全國無車承運人試點運行情況進行了初步分析與匯總。自2016年10月無車承運人試點啟動后，“無車承運人”成為輿論關(guān)注焦點、行業(yè)“朋友圈”熱議名詞。各省市不斷深化無車承運人試點工作，創(chuàng)新經(jīng)營模式、管理模式和盈利模式，推動物流業(yè)集約化、規(guī)范化發(fā)展。

降本增效成果初顯

　　據(jù)了解，截至2017年6月底，全國共有281家試點企業(yè)完成了與部級試點運行監(jiān)測平臺的對接，并結(jié)合業(yè)務(wù)實際，累計上傳無車承運經(jīng)營相關(guān)數(shù)據(jù)750多萬條。數(shù)據(jù)表明，無車承運人試點運行監(jiān)測工作進展順利，綜合異常率總體呈下降趨勢，單據(jù)接入正常率總體處于合理范圍，車輛資質(zhì)異常比例逐月下降。

　　《報告》顯示，281家試點企業(yè)共整合貨運車輛近9萬輛，貨運量排名前十的試點企業(yè)貨運量占全國無車承運試點企業(yè)貨運量的63%，無車承運企業(yè)市場集中度不斷提高。通過無車承運平臺整合資源，平均單車月行駛里程達1.2萬公里，比傳統(tǒng)貨運模式提高了近50%，平均等貨時間由2至3天縮短至8至10個小時，較傳統(tǒng)貨運模式降低交易成本6%至8%，無車承運模式對促進物流降本增效的作用初步顯現(xiàn)。

　　據(jù)交通運輸部運輸服務(wù)司貨運與物流管理處處長余興源介紹，無車承運人整合供應(yīng)鏈上下游分散的物流資源，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在車輛長時間等貨、交易環(huán)節(jié)多等突出問題，提升車輛工作效率，降低運輸交易成本。同時，優(yōu)化市場發(fā)展格局，引導和促使貨運物流市場結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中。

　　由于無車承運人試點的推行提高了物流業(yè)上下游資源集中度，物流市場呈現(xiàn)出穩(wěn)定合作的新風氣。據(jù)悉，隨著試點工作的逐步深入，試點企業(yè)與社會運力逐步建立起穩(wěn)定的合作關(guān)系。據(jù)初步統(tǒng)計，整合的社會車輛中，與試點企業(yè)交易1—5次的車輛占比達到77.1%，5次以上的占比22.9%，其中穩(wěn)定合作20次以上的占比達到了6.4%。

服務(wù)鏈條逐步延伸

　　信息在互聯(lián)互通，無車承運平臺猶如長了千里眼、順風耳，原來湊滿一車貨物需要好幾天，現(xiàn)在進入了“小時時代”。

　　天地匯在全國拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以物流園區(qū)為載體，聚集貨源，并在貨源量穩(wěn)定，充足的線路上積極推廣甩掛運輸模式，搭建基于物流園區(qū)的“無車承運+甩掛”平臺，單車行駛月公里平均公里數(shù)達3.2萬公里，單線總體運輸成本降低15%以上。

　　先進運輸組織方式賴以無車承運平臺得到有效推廣，信息化推動甩掛運輸“甩”起來、多式聯(lián)運“聯(lián)”起來、托盤運輸“轉(zhuǎn)”起來，道路運輸更加通暢，供應(yīng)鏈增值服務(wù)更加多元化。

　　“現(xiàn)在我們運營的長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運公共信息與交易平臺已經(jīng)完成水路、公路、港口的運輸信息的大數(shù)據(jù)采集，目前正在和中國鐵路總公司洽談。通過該信息與交易平臺進行價格對比和路線優(yōu)化，我們?yōu)榭蛻籼峁┳詈线m的多式聯(lián)運解決方案，并分別與各領(lǐng)域貨代簽訂協(xié)議，最終降低生產(chǎn)資料的物流成本。”江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司董事長朱光輝介紹，僅以公路物流配送為例，在該平臺的公路子系統(tǒng)下，通過接入全國貨源、車源信息，可以第一時間實現(xiàn)車貨需求在線匹配、車輛跟蹤等功能，而借助多式聯(lián)運，大宗商品的運輸物流成本有望較現(xiàn)在下降2成。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋不斷加密，無車承運人試點將下活全國一盤棋。“我們提供的‘縣域智慧物流+’通過鄉(xiāng)村末端物流線路共享系統(tǒng)，在縣域匯聚包裹，再由鄉(xiāng)村運力組成的物流專線派送到村中，降低農(nóng)村末端的流通成本?！辈锁B物流相關(guān)負責人介紹。據(jù)悉，截至2017年6月，菜鳥物流村級服務(wù)站已經(jīng)超過3萬個，覆蓋了全國530多個縣。

加強風控，完善配套政策

　　信息平臺打破了“熟人經(jīng)濟”的局限性，無縫聯(lián)接貨與車，整合覆蓋全國的百萬級合規(guī)車輛。在線競爭，如何保障貨物安全?企業(yè)打出了提高全程可視化監(jiān)管水平、完善保險賠付機制、建設(shè)信用征信體系的組合拳。

　　陸鯨APP已經(jīng)全面接入“跟車意外險”和“貨運險”?！啊囈馔怆U’以車為跟保目標，凡是參保車輛，不論輪換多少跟車司機，都能享受保險保障。‘貨運險’以車為跟保目標，凡是投保車輛，運輸違法、違禁品除外的任何貨物，都能享受保險保障?！眰骰锪飨嚓P(guān)負責人告訴小編，為保障司機利益，傳化還開發(fā)了‘放心付’產(chǎn)品，如果司機遇到被貨代信息部放空，‘放心付’可提前墊付賠償費用，再與貨代進行后期的理賠工作。

　　廣州林安、深圳市新運力等企業(yè)充分利用大數(shù)據(jù)資源，加強對實際承運人經(jīng)營資質(zhì)、運輸許可、從業(yè)資格等真實性核實，并對實際承運人基本情況、經(jīng)營情況、服務(wù)質(zhì)量、財務(wù)能力、社會信用等進行多維度綜合評估，建立企業(yè)誠信檔案，進一步規(guī)范參與各方經(jīng)營行為。

　　下一步，交通運輸部將協(xié)調(diào)有關(guān)部門完善相關(guān)配套政策，開展無車承運人管理辦法及運營服務(wù)規(guī)范研究，支持試點企業(yè)在信息技術(shù)、服務(wù)產(chǎn)品等方面不斷研發(fā)創(chuàng)新，推動無車承運物流規(guī)范健康發(fā)展，促進物流降本增效。

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