昨天,國家公布了開放二胎的政策,所以這兩天在各大媒體上討論的熱點話題大多是,生一個,還是再生一個;再生一個男的,還是再生一個女的;再生一個要花多少錢......
但對于運輸人來說,不論是駕駛員還是車隊管理者,往往都不能像從事朝九晚五工作的人們,陪在家人身邊。他們不能每天送孩子上學(xué),晚上為孩子念睡前故事,成了孩子成長過程中經(jīng)?!叭毕钡陌职?。自己的孩子有可能就是社會所關(guān)注的“留守兒童”。
運輸人的工作長期在外,往往為了多運輸一趟,而犧牲了與家人相聚的時間。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有21.1%的外出務(wù)工父母一個星期左右和孩子聯(lián)系一次,34.1%的一個月聯(lián)系一次或很少聯(lián)系。很多父母半年以上回家一次,有的甚至幾年不回家,有的孩子甚至幾年都見不到父母。雖然現(xiàn)在的移動通訊方式很方便,可以通過微信等方式去溝通,聊天,但依舊無法替代父母在孩子身邊所給與的教育和陪伴。
根據(jù)權(quán)威調(diào)查,中國農(nóng)村目前“留守兒童”數(shù)量超過了5800萬人。
留守兒童多由祖輩照顧,“隔代教育”問題在“留守兒童”群體中最為突出。父母外出打工后,與留守兒童聚少離多,溝通少,這種狀況容易導(dǎo)致留守兒童“親情饑渴”,很大一部分表現(xiàn)出柔弱內(nèi)向、自卑、行為孤僻、逆反,沖動易怒,或用暴力解決問題,甚至對父母產(chǎn)生怨恨情緒。
運輸人,記得常回家看看。
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