無(wú)人卡車(chē)：高速上自動(dòng)駕駛，城市中遠(yuǎn)程遙控

2017-07-06 09:25:30

　　自動(dòng)駕駛卡車(chē)最近越來(lái)越火。上周，谷歌和Uber的自動(dòng)駕駛卡車(chē)先后曝光，讓這個(gè)領(lǐng)域更受關(guān)注。今天，瑞典創(chuàng)業(yè)公司Einride正式發(fā)布了該公司全尺寸自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車(chē)的首款原型車(chē)。

　　T-pod第一次發(fā)聲，是在今年4月。Einride說(shuō)T-pod不只是一款簡(jiǎn)單的無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)，還是一整套“全新的交通系統(tǒng)”。到2020年，他們計(jì)劃在瑞典組建由200輛T-pod組成的車(chē)隊(duì)。

　　這種卡車(chē)每輛長(zhǎng)7米，可以裝載15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨盤(pán)，自重20噸。單次充電可行駛200公里。Einride正在開(kāi)發(fā)與之兼容的充電樁。

無(wú)人卡車(chē)：高速上自動(dòng)駕駛，城市中遠(yuǎn)程遙控

　　T-pod與其他早期無(wú)人駕駛汽車(chē)最顯著的差異在于，內(nèi)部沒(méi)有給人設(shè)計(jì)座位，因此不需要窗戶(hù)。

　　這種卡車(chē)還可以采用混合無(wú)人駕駛模式——在高速公路上完全依靠自己行駛，到了主城區(qū)的道路之后，就要借助人類(lèi)司機(jī)的力量。

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　　不過(guò)，T-pod的人類(lèi)司機(jī)不會(huì)坐在車(chē)上，而是通過(guò)遠(yuǎn)程操控模式來(lái)開(kāi)車(chē)。

　　除了給司機(jī)一個(gè)更好的工作環(huán)境之外，遠(yuǎn)程操控還有什么用？

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　　最大的好處是，一名司機(jī)能開(kāi)不止一輛車(chē)。當(dāng)卡車(chē)行駛在高速公路上時(shí)，如果有必要，人類(lèi)也可以遠(yuǎn)程同時(shí)操控多輛車(chē)。

　　該公司表示，第一條貨運(yùn)線路有望在哥德堡和赫爾辛堡之間開(kāi)通，屆時(shí)計(jì)劃每年運(yùn)輸多達(dá)200萬(wàn)個(gè)貨盤(pán)。

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　　“我們目前正處于關(guān)鍵時(shí)期，不僅對(duì)于Einride如此，對(duì)整個(gè)交通的未來(lái)同樣如此。”Einride CEO羅伯特·法爾克（Robert Falck）說(shuō)，“我們可以利用科技為未來(lái)創(chuàng)造一套系統(tǒng)，但這需要勇氣，還需要世界各地人民的奉獻(xiàn)，讓他們接受這種變化，讓T-pod系統(tǒng)應(yīng)用于實(shí)踐?！?

　　在瑞典其他地方，汽車(chē)巨頭沃爾沃也一直在大力投資卡車(chē)技術(shù)，該公司上月發(fā)布了可以自動(dòng)轉(zhuǎn)向的卡車(chē)，幫助甘蔗種植戶(hù)提升產(chǎn)量，他們之前還在采礦和垃圾收集行業(yè)進(jìn)行過(guò)類(lèi)似的測(cè)試。

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