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福田奧鈴總經(jīng)理李杰表示：輕卡最主要的作用是城市配送，由于城市人口分布的密集，中國百萬人口以上大城市不下百座，市區(qū)中心和郊外區(qū)別明顯，所以需要一種在靈活和大載重之間取到良好平衡的配送車型，根據(jù)日韓發(fā)達國家的發(fā)展歷程，輕型車法規(guī)一直隨著經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀而改進，隨著物流業(yè)和運輸行業(yè)的發(fā)展以及國內龐大的消費體量，法規(guī)應當適應目前的運輸市場實際情況，目前日本輕型車限制噸位為5.5噸，考慮到中國地消費體量和城市規(guī)模，目前輕型車噸位還有待進一步優(yōu)化。

由于整治逐漸嚴格，大負載藍牌輕卡的上路越來越成問題，為此奧鈴推出了大力哥版本，既為運輸人提供了便利，也為執(zhí)法部門減輕了壓力。

為了讓運輸人更好地適應黃牌車輛，福田還將提供駕照升級的機會，充分考慮到了運輸人的實際需要。

中國交通通信信息中心，全國貨運平臺監(jiān)管負責人王津表示：目前的輕卡運輸市場有著小，散，弱的特點，為便于管理，交通部逐漸增加了安全終端的安裝，目前和輕卡有關的交通事故數(shù)量不斷減少，目前對安全的重視已經(jīng)逐漸成效，還需要逐步深化。

奧鈴第二副總經(jīng)理王世洪表示，目前來看如果將輕型車標準上升到更高，產生的新問題會更多，而為了滿足運輸人需求，奧鈴大力哥毫無疑問是更好的選擇。