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真正的大力哥——奧鈴銷售管理總監(jiān)鞏大力向大家介紹了奧鈴大力哥的開發(fā)歷程：大力哥在這個(gè)行業(yè)里從業(yè)多年得出最重要的結(jié)論就是：安全是回家最近的路，奧鈴高舉輕量化合規(guī)大旗，此次奧鈴為運(yùn)輸人準(zhǔn)備了免費(fèi)安裝ETC、并準(zhǔn)備了升級駕照的服務(wù)，目前奧鈴大力哥最低僅需1.4萬元首付，日供僅需140，為了讓運(yùn)輸人合規(guī)上路，奧鈴這次帶著滿滿的誠意而來。每一輛車都代表著一個(gè)運(yùn)輸人家庭，奧鈴大力哥為運(yùn)輸人和廣大的運(yùn)輸人家庭送來了真正的賺錢神器。

奧鈴商品與規(guī)劃部高級經(jīng)理袁子琪進(jìn)行詳細(xì)的產(chǎn)品解決方案介紹，作為重載車型，最重要的就是安全，大力哥使用了來自日本供應(yīng)商的剎車片，摩擦力衰減小，剎車蹄片尺寸大，還增加了發(fā)動機(jī)排氣制動，在松開油門后會開啟排氣制動，威伯科進(jìn)口ABS可以保證車輛自動點(diǎn)剎，很好地避免剎車失效。為保證舒適性，奧鈴使用了機(jī)械減震座椅，很大的改善了舒適性，座椅可以折疊出1米寬臥鋪，為了北方的運(yùn)輸工作考慮，奧鈴準(zhǔn)備了雙腔油箱和燃油加熱，可以在冬天很好地實(shí)現(xiàn)冷啟動，未來綠通運(yùn)輸可以申報(bào)綠通免檢。這款車的出廠價(jià)格127500元，結(jié)合目前的金融方案，下線后還會有更多優(yōu)惠。動力上覆蓋了康明斯、玉柴、云內(nèi)等多種動力。既然大力哥是要代替藍(lán)牌825，執(zhí)行的也主要是城市周圍物流運(yùn)輸，針對城市物流，奧鈴也有著多種輕量化產(chǎn)品可為運(yùn)輸人提供藍(lán)牌無憂服務(wù)。

奧鈴商品與規(guī)劃部高級經(jīng)理?袁子琪對大家進(jìn)行產(chǎn)品講解，825藍(lán)牌問題目前只能用不斷地拆裝來解決，高速綠通藍(lán)牌不免費(fèi)，特別是下道查超罰分扣錢，年檢難，上牌還要交公關(guān)費(fèi)用，在管理加嚴(yán)的情況下，目前對于運(yùn)輸人而言，大家都在迷茫，究竟哪些車可以放心大膽地購買呢？奧鈴給了一個(gè)很好的答案，目前需要抓住機(jī)會，抓住賺錢的新機(jī)會。當(dāng)前黃牌車輛不需要公關(guān)費(fèi)，治超罰款可以很好地避免，年檢只需正常年檢即可，綠通高速可免費(fèi)，黃牌車在運(yùn)營中實(shí)際可以更好地降低運(yùn)輸成本，奧鈴可以合法合規(guī)地進(jìn)行最大18噸的負(fù)載而不需擔(dān)心。黃牌車輛可以加裝更長的貨箱，貨物不需要碼放太高。同時(shí)大力哥的載貨能力是按照10噸以上設(shè)計(jì)的，板簧和車架厚度更結(jié)實(shí)，輪胎也使用了專門的重載胎，動力匹配200馬力動力，扭矩高達(dá)750，還可實(shí)現(xiàn)5萬公里長換油。

奧鈴品牌副總經(jīng)理張春來向藍(lán)牌825客戶發(fā)起靈魂拷問：你們現(xiàn)在困惑嗎？去年的5.21時(shí)間在行業(yè)內(nèi)引起了大地震，不僅對道路交通產(chǎn)生了重大的影響，廣大運(yùn)輸人的生活也受到了極大的影響，目前對于運(yùn)輸人來說，大力哥因?yàn)橛蟹浅：玫暮弦?guī)性，高速可以免費(fèi)、不用擔(dān)心年檢不過、不用擔(dān)心空車超載。大力哥相比提供的實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

奧鈴第二副總經(jīng)理王世洪表示，目前來看如果將輕型車標(biāo)準(zhǔn)上升到更高，產(chǎn)生的新問題會更多，而為了滿足運(yùn)輸人需求，奧鈴大力哥毫無疑問是更好的選擇。

中國交通通信信息中心，全國貨運(yùn)平臺監(jiān)管負(fù)責(zé)人王津表示：目前的輕卡運(yùn)輸市場有著小，散，弱的特點(diǎn)，為便于管理，交通部逐漸增加了安全終端的安裝，目前和輕卡有關(guān)的交通事故數(shù)量不斷減少，目前對安全的重視已經(jīng)逐漸成效，還需要逐步深化。

福田奧鈴總經(jīng)理李杰表示：輕卡最主要的作用是城市配送，由于城市人口分布的密集，中國百萬人口以上大城市不下百座，市區(qū)中心和郊外區(qū)別明顯，所以需要一種在靈活和大載重之間取到良好平衡的配送車型，根據(jù)日韓發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程，輕型車法規(guī)一直隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀而改進(jìn)，隨著物流業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展以及國內(nèi)龐大的消費(fèi)體量，法規(guī)應(yīng)當(dāng)適應(yīng)目前的運(yùn)輸市場實(shí)際情況，目前日本輕型車限制噸位為5.5噸，考慮到中國地消費(fèi)體量和城市規(guī)模，目前輕型車噸位還有待進(jìn)一步優(yōu)化。

由于整治逐漸嚴(yán)格，大負(fù)載藍(lán)牌輕卡的上路越來越成問題，為此奧鈴?fù)瞥隽舜罅Ω绨姹荆葹檫\(yùn)輸人提供了便利，也為執(zhí)法部門減輕了壓力。

為了讓運(yùn)輸人更好地適應(yīng)黃牌車輛，福田還將提供駕照升級的機(jī)會，充分考慮到了運(yùn)輸人的實(shí)際需要。