常見駕駛問題在線解答！
你知道什么是預(yù)見性駕駛技術(shù)嗎？你知道怎樣駕駛才能更高效、更安全嗎？你知道不良的駕駛習(xí)慣會對車輛造成哪些不必要的損壞嗎？5月，以“高效行者 MAN致敬在路上的您”為主題的曼恩中國高效駕駛之旅正式拉開帷幕，同時，【在線問答】同步上線，曼恩培訓(xùn)師一對一個性化指導(dǎo)，幫助你解決在駕駛過程中遇到的各種疑難問題。
我要提問
如果您購買的車輛生產(chǎn)日期在2018年10月后，車輛配備的TraXon變速箱可以通過中央儀表盤選擇開啟或關(guān)閉高效滑行（EfficientRoll）模式，也就是您所說帶檔滑行。合理的使用肯定會對油耗有幫助的。
車輛輕量化設(shè)計一直是曼恩關(guān)注的要點，從發(fā)動機到大梁、從前軸到后軸，例如：根據(jù)新的專利技術(shù)而鍛造的Z型外觀7.5噸前軸梁，降低了前軸的重量。
良好的預(yù)見性駕駛才是安全的前提。曼恩車輛駕駛樓根據(jù)撞擊力度可以向后移動，以保證駕駛員及副駕駛員在撞擊過程中減少被撞擊造成的傷害。溫馨提示：行車請正確佩戴安全帶。當(dāng)然，曼恩提供原廠EBA（緊急制動輔助系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航控制）功能的選裝，您也可以根據(jù)自身需要裝配您的愛車。
1.?預(yù)見性駕駛：駕駛員行駛在路上需要知道匝道車輛行駛速度、需要知道何時進(jìn)入休息區(qū)等，在合適的時間打開排氣制動/液力緩速器。2.?開啟排氣制動/液力緩速器的方法有兩種，通過方向盤后右側(cè)的控制桿來選擇開啟擋位；或當(dāng)您踩下行車制動踏板（剎車踏板）時，MAN?BrakeMatic?曼恩電子制動管理系統(tǒng)同時打開，系統(tǒng)內(nèi)的排氣制動/液力緩速器會自動根據(jù)車速/轉(zhuǎn)速等條件打開相對應(yīng)的擋位。3.?請注意：雨雪天請關(guān)閉MAN?BrakeMatic?曼恩電子制動管理系統(tǒng)。
曼恩車輛至少配備發(fā)動機制動，客戶也可以選裝配有發(fā)動機制動+液力緩速器的車型。在長下坡時合理使用MAN BrakeMatics功能，其保證在緊急情況車輛剎車100%工作。
按曼恩官方保養(yǎng)規(guī)則去曼恩授權(quán)指定維修站做保養(yǎng)。高效的駕駛習(xí)慣需要從最初做起，但每一名駕駛員都有自己的駕駛習(xí)慣，改起來不容易，但可以從設(shè)立小目標(biāo)開始，例如：預(yù)見性駕駛，在視線良好的情況下，看到1000米+的距離。
曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一套非常先進(jìn)且成熟的系統(tǒng)，自2002起配備歐洲曼恩車輛，2015年起服務(wù)中國曼恩車輛。車隊管理人員可以通過曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)查看例如：車輛行駛軌跡、油箱液位、駕駛員駕駛風(fēng)格、油門深度、剎車深度、急加速次數(shù)、急剎車次數(shù)、保養(yǎng)信息等等，并且曼恩車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊每月發(fā)送車隊整體報告給到車隊管理人員，通過報告分析，車隊管理人員可以有效的管理旗下車輛及駕駛員。
定速巡航功能現(xiàn)在越來越廣泛的配備到了各種車輛上，其功能的研發(fā)是以減輕駕駛員的行車負(fù)擔(dān)為主要目的。但凡事都有兩面性，使用定速巡航功能雖然可以減少腳下的操作，但需要駕駛員更多的預(yù)見性駕駛觀察。作為曼恩車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，我們建議在白天，視線良好且路面平坦時使用，夜間由于視線狹窄且易犯困，不建議使用。
曼恩高效版車型在德國出廠時就已經(jīng)配備了諸多增效降成本的組件，例如：車門的延伸設(shè)計、新款變速箱配備了高效滑行（EfficientRoll），進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛員工作及休息區(qū)域，降噪配置，全新的EBA2第二代緊急制動輔助系統(tǒng)（選裝）等。
這是一個老生常談的話題：預(yù)見性駕駛。根據(jù)坡度大小可以選擇在坡底提前加速盡量避免在坡上加減擋，沖坡時控制好油門，不宜一腳深一腳淺的踩。在下坡時，曼恩高效版車型配備高效滑行（EfficientRoll）的車輛可以選擇此功能；如遇連續(xù)坡路，在下坡時可以適當(dāng)加速以減輕下一個上坡的壓力。
車貨總重約47噸，冷鏈運輸，主要運輸酸奶，直播中有詳細(xì)情況！http://www.vodan.cn/liveshow/on_air/index-121-2.html
為什么要在行車時拉手剎？？？如果不小心碰到會對車輛造成多方面的影響，首先我們要了解原理，氣壓制動系統(tǒng)原理是以發(fā)動機的動力驅(qū)動空氣壓縮機工作，然后將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力，使車輪產(chǎn)生制動。駕駛員只需按不同的制動強度要求，控制踏板的行程，釋放出不同數(shù)量的壓縮空氣，便可調(diào)整氣體壓力的大小來獲得所需的制動力。過程：首先從發(fā)動機上的打氣泵打氣、氣存在儲氣筒內(nèi)、儲氣筒有一個壓力閥、控制儲氣筒的氣壓壓力、另外一根銅管接到總泵、剎車踏板下壓后打開閥門、儲氣筒內(nèi)的氣壓擠壓剎車鼓(就是加剎車油那里的大圓筒)、剎車鼓再將剎車油擠壓到各個分泵、分泵內(nèi)的活塞將剎車片頂起就會與輪轂內(nèi)的制動鼓摩擦進(jìn)行制動。除此之外，輪胎抱死后的磨損，及剎車時有可能造成的掛車偏移等都是潛在的風(fēng)險。
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