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精 節(jié)油駕駛其實也是一項系統(tǒng)工程，要想把每一滴燃油都轉(zhuǎn)化為動力，需要一個全面的計劃和完美的結(jié)合才能做到，所謂 “論道”，就節(jié)油的其中一個重要環(huán)節(jié)，研究道路。
對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠的距離，一段行程，如果你能結(jié)合道路情況來計劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運輸時間，那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了，比如山路，有句老話叫“上山容易下山難”放佛用到節(jié)油駕駛這句話反了，其實沒有反，因為上坡和下坡是相連的，沒有上坡就沒有下坡，所以你應該在下坡的時候計劃上坡的操作，要根據(jù)下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事，這就相當于是我們說的，有吃的時候忘記了餓，下坡的能量沒有合理的利用和儲備，就會讓你上坡更難，我們要根據(jù)道路情況，上下坡度長短，彎道大小，路面的實時狀態(tài)，來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油，對于丘陵的短上端下的坡，就應該下坡時加油門把速度提起來，上坡時收油利用慣性通過，這就是下坡時加油事半功倍，上坡時加油事倍功半，而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結(jié)合車的性能和運輸時間來結(jié)合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結(jié)合好，才能做到最低的燃油更長的路程。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠的距離，一段行程，如果你能結(jié)合道路情況來計劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運輸時間，那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了，比如山路，有句老話叫“上山容易下山難”放佛用到節(jié)油駕駛這句話反了，其實沒有反，因為上坡和下坡是相連的，沒有上坡就沒有下坡，所以你應該在下坡的時候計劃上坡的操作，要根據(jù)下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事，這就相當于是我們說的，有吃的時候忘記了餓，下坡的能量沒有合理的利用和儲備，就會讓你上坡更難，我們要根據(jù)道路情況，上下坡度長短，彎道大小，路面的實時狀態(tài)，來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油，對于丘陵的短上端下的坡，就應該下坡時加油門把速度提起來，上坡時收油利用慣性通過，這就是下坡時加油事半功倍，上坡時加油事倍功半，而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結(jié)合車的性能和運輸時間來結(jié)合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結(jié)合好，才能做到最低的燃油更長的路程。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
原帖運輸人官方：運輸人的線上節(jié)油技巧賽 誰是冠軍？
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精 其實關(guān)于油耗的標準最重要取決于前提條件，車頭和掛車的配置，貨物類型和載重量，以及路線天氣等一系列的因素加上駕駛?cè)藛T的操作，最終才可以決定油耗的標準。在所有條件都相同的情況下駕駛員可控范圍能達到降低最多20%左右。
作為一個駕駛員來說我們可以做的能做的就是怎樣把這20%的油耗直接變成降低成本的根源和增加收益的來源，油耗在物流成本中占了總支出的35%-40%，那么我們在這35%-40%當中降低20%，總成本就會節(jié)約7%-8%，要知道7%-8%的凈收益在當下的物流利潤中可不是一筆小的數(shù)目。
其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識，當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向，車的速度發(fā)動機轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個指示，當行駛中處于逆風，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當行駛中遇到順風時就應該提高車速，把逆風時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
作為一個駕駛員來說我們可以做的能做的就是怎樣把這20%的油耗直接變成降低成本的根源和增加收益的來源，油耗在物流成本中占了總支出的35%-40%，那么我們在這35%-40%當中降低20%，總成本就會節(jié)約7%-8%，要知道7%-8%的凈收益在當下的物流利潤中可不是一筆小的數(shù)目。
其實節(jié)油駕駛很簡單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整，老板與員工的長期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識，當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里，爬坡？山路？經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對該車應該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動，就靠你的黃金右腳了，對于車輛路況都了解的情況下，通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向，車的速度發(fā)動機轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個指示，當行駛中處于逆風，這個時候就只能降低一些車速來保證油耗，當行駛中遇到順風時就應該提高車速，把逆風時丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟時速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制，盡量避免跟團行駛，跟車太近，以及時快時慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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精 節(jié)油駕駛跟防御性駕駛是密不可分的，在保證安全的條件下把油耗做飯最低，對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠的距離，一段行程，如果你能結(jié)合道路情況來計劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運輸時間，那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了，比如山路，沒有上坡就沒有下坡，所以你應該在下坡的時候計劃上坡的操作，要根據(jù)下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事，下坡的能量沒有合理的利用和儲備，就會讓你上坡更難，我們要根據(jù)道路情況，上下坡度長短，彎道大小，路面的實時狀態(tài)，來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油，對于丘陵的短上下坡，就應該下坡時加油門把速度提起來，上坡時收油利用慣性通過，這就是下坡時加油事半功倍，而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結(jié)合車的性能和運輸時間來結(jié)合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結(jié)合好，才能做到最低的燃油更長的路程。分享油耗長深高速青州-六塘服務區(qū)
#運輸人線上節(jié)油賽#
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精 卡車人的辛酸
我是一名卡車人，1998年從事貨車行業(yè)。
那時候我是一名學徒工，跟著一個東北哥們學開車，剛開始的時候我是在長春貨站做搬運工，最后跟師傅跟車卸貨。師傅開車的時候我老偷看他開車，最后師傅問我一句話，想不想開車，我說想。
我在做搬運工的時候，師傅讓我先從倒車做起，不讓我往前開，光讓我倒車，他告訴我會倒車就會開車。跟了師傅學會很多東西。這是我的第一個啟蒙老師，2000年結(jié)婚，2004年考了駕駛證步入卡車生涯。一干到現(xiàn)在唉！一言難盡！
我們卡車人常年奔波在外，虧久自己父母妻兒太多太多。和家人聚少離多，當你走一段時間回到家里，孩子和你很陌生，我虧久孩子老婆父母太多，看到安心好家長陪寶貝過署假我心情復雜，不知道從那下筆。
每次看到孩子獲獎的時候，是我心情最高興的時候，現(xiàn)在兒子讀重點高中，學習成績一直不錯，女兒上小學，也報考了藝術(shù)班?？吹脚畠簝鹤拥囊惶焯斐砷L，我心里非常欣慰。但是這里邊離不開我老婆的默默與辛勤付出。
身為卡車人四海為家，你們有沒有被孩子們不理解過？我女兒小時候問我，別人的爸爸都能陪孩子去玩耍，而你為何不帶我們?nèi)?？媳婦說你爸爸要掙錢讓你們住上大房子，讓你們過上好生活。媳婦的話無時無刻的銘記于心。
看到別人的孩子有爸媽得陪伴成長，我心里很慚愧。我對不起我的兒女和一直在身后默默付出的妻子。通過這次向你們表示深深歉意，我希望在家的弟兄們沒事的時候多陪陪生我們養(yǎng)我們的二老和妻兒吧！
我不是一個好父親，我沒有更多時間陪伴妻兒。#卡車人的辛酸歷程#
我是一名卡車人，1998年從事貨車行業(yè)。
那時候我是一名學徒工，跟著一個東北哥們學開車，剛開始的時候我是在長春貨站做搬運工，最后跟師傅跟車卸貨。師傅開車的時候我老偷看他開車，最后師傅問我一句話，想不想開車，我說想。
我在做搬運工的時候，師傅讓我先從倒車做起，不讓我往前開，光讓我倒車，他告訴我會倒車就會開車。跟了師傅學會很多東西。這是我的第一個啟蒙老師，2000年結(jié)婚，2004年考了駕駛證步入卡車生涯。一干到現(xiàn)在唉！一言難盡！
我們卡車人常年奔波在外，虧久自己父母妻兒太多太多。和家人聚少離多，當你走一段時間回到家里，孩子和你很陌生，我虧久孩子老婆父母太多，看到安心好家長陪寶貝過署假我心情復雜，不知道從那下筆。
每次看到孩子獲獎的時候，是我心情最高興的時候，現(xiàn)在兒子讀重點高中，學習成績一直不錯，女兒上小學，也報考了藝術(shù)班?？吹脚畠簝鹤拥囊惶焯斐砷L，我心里非常欣慰。但是這里邊離不開我老婆的默默與辛勤付出。
身為卡車人四海為家，你們有沒有被孩子們不理解過？我女兒小時候問我，別人的爸爸都能陪孩子去玩耍，而你為何不帶我們?nèi)?？媳婦說你爸爸要掙錢讓你們住上大房子，讓你們過上好生活。媳婦的話無時無刻的銘記于心。
看到別人的孩子有爸媽得陪伴成長，我心里很慚愧。我對不起我的兒女和一直在身后默默付出的妻子。通過這次向你們表示深深歉意，我希望在家的弟兄們沒事的時候多陪陪生我們養(yǎng)我們的二老和妻兒吧！
我不是一個好父親，我沒有更多時間陪伴妻兒。#卡車人的辛酸歷程#
精 一個優(yōu)秀的駕駛?cè)?應該對自己負責,對家人負責,對他人負責。對生命心存敬畏,時時刻刻提醒自己,遵守交通規(guī)則。因為,活著才是生命的一切，切記不要疲勞駕駛，不開賭氣車，開車時請放下手機，安全預防每時每刻都要銘記于心，請記住我們的行業(yè)是高危工種，只有把安全做到首位，回家的路才會更平坦。
#道路千萬條，安全第一條#
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精 #高考加油#
今天是個特別的日子，小長假的第一天，高考+端午節(jié)=高粽！我家姑娘也是眾多考生的一名！祝愿所有的考生考出好成績，能夠金榜題名加油?。。∵€有更重要的是今天我祝我生日快樂！
今天是個特別的日子，小長假的第一天，高考+端午節(jié)=高粽！我家姑娘也是眾多考生的一名！祝愿所有的考生考出好成績，能夠金榜題名加油?。。∵€有更重要的是今天我祝我生日快樂！
精 老生常談的道路安全問題也是每個運輸人都在現(xiàn)實中不可逃避的話題。說起來簡單，可是越簡單的事能重復做的更好就需要一定的耐力。安全駕駛尤為重要。說到安全駕駛第一，我們在學駕照的時候理論書上寫的很明確，誰先走誰該停非常明白。第二，實際駕駛當中我們司機就要聚精會神，耳聽八方，眼觀六路。第三，不超載，不危險駕駛。不疲勞駕駛。第四，雨雪霧天氣慢慢慢。做好自身，從自己做起。
#道路千萬條，安全第一條#
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精 說到安全駕駛這個話題，那還得從駕校說起，目前國內(nèi)的駕校主要目標是賺錢，要求學員短期速成以降低成本，駕校只是基本上做到教授學員如何操作車輛，也就是如何駕駛車輛，如何駕駛和如何安全的駕駛車輛是兩個概念，很容易混為一談。作為職業(yè)駕駛?cè)嗽蹃砗唵握f一下安全駕駛，日常工作中常見的交通事故不外乎以下幾種，第一、疲勞駕駛，第二、超速超載，第三、接打電話玩手機。當然還有其他一些不安全的個人行為也是造成交通事故的原因。暫且針對上面說的這幾項談點兒個人看法。疲勞駕駛產(chǎn)生的原因很多，有成本的原因也有不夠自我珍重的原因，個體經(jīng)營者為了降低成本寧愿冒風險一個人跑車，這樣就會出現(xiàn)勞動量過大而導致疲勞駕駛，也有的司機明知道自己困得不行也不停車休息，這樣造成的后果往往很嚴重。超載超速可以說也是因為駕駛?cè)藛T主觀刻意追求利益和刺激而有意為之。隨著智能手機的功能越來越強大，也逐漸成為交通事故的潛在危險之一，路上看著電影電視劇開車的司機不在少數(shù)，邊開車邊聊微信的、視頻聊天的也不少，這樣很容易因為注意力不集中而引起交通事故。降低疲勞駕駛風險駕駛?cè)藛T必須要有全局觀念，自我珍重，保證足夠的睡眠時間，同時可以多聽音樂吃清淡的食物。超載超速駕駛行為慢慢也會被控制住，因為這個問題的社會危害性很大。在駕駛過程中玩手機的情況已越來越多，這就要求駕駛員必須時刻保持清醒的頭腦，眼皮一低一抬間可能什么都不一樣了，所以，為了自己的安危，為了不讓家人牽腸掛肚，還是要摒棄一切不安全的駕駛行為，安全才是回家最近的路，祝所有駕駛?cè)藛T平安快樂。
#道路千萬條，安全第一條#
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精 昨天夢里，又夢到了以前真實一幕，老爸在睡覺說著夢話，當時在府谷縣堵車，我領(lǐng)教了各種八仙的神通廣大各顯其能司機，反正我是沒有其能，一檔二檔的挪動的車，聽到老爸說夢話，叫你好好念書不聽，非要跟著我吃半碗飯。
那時我已經(jīng)從事行業(yè)已經(jīng)10多年了，聽到老爸的夢話，那時眼淚就下，哪個父母不是望子成龍呢。
老爸是一位職業(yè)養(yǎng)車人，卡車生涯30多年，也是平安下崗的老司機，不要問技術(shù)有多好，能平安開到59歲的老司機我都服。
從三輪車到解放142，聽老爸說汽油版沒勁換成了柴油版，這是我坐過的第一款卡車，暑假我當時跟車去煤礦的路上，飛進來不一樣的蜜蜂，因為我就不認識那種蜜蜂是蜜蜂，我用手一扣住，準備捉著玩，只聽見慘痛聲，我被蜜蜂蟄了。。
142之后來了一個能睡覺的車，東風153帶臥鋪，那車底盤真高，上駕駛室踩著輪胎才能上去，關(guān)鍵能睡覺，當時環(huán)境有臥鋪就是很牛的車了，解放142只能副駕駛大坐睡覺。
153單驅(qū)到雙驅(qū)，之后陜汽奧龍到福田歐曼，老爸下崗的車是歐曼。
我參加活動，或許運氣好中獎，每一次填號碼盡量選擇大號碼，因為老爸比我更魁梧。
過母親節(jié)，我卻寫父親，我也納悶，或許這就是家里人罵我是犟驢的原因吧。
有人問我，入卡車行業(yè)，后悔不，肯定后悔呀，又苦又累，有家不能回。
但是什么行業(yè)有輕松的，每個行業(yè)大家都干膩了，還不是大家咬牙堅持著。
或許干久了，因為卡車得了職業(yè)病，或者還受過傷。
放一只小貓吧，有時也不想看到卡車。
這10多年我不愛你，還依然和你平肩作戰(zhàn)努力，想想我還是愛著你，不然不會堅持下去。
你有任何問題，我都精心護理者，心里在罵設計者，你雜這么缺德，讓我弄不好，這個黑鍋讓設計者來背啦！
或許有錯別字，但是我想法是正確的，就不去改正了，只能怪輸入法不明白我的意思。
卡車行業(yè)，一入此門深似海，但是在這里學到的東西真不少。
沒有修理工精通，但也略知一二，或者修理工還摸不著它的脾氣，你都知道。
沒有裝卸工能搬，數(shù)數(shù)的水平可不一般，因為差了貨，陪不起。
想想真沒理由后悔，是你讓我有了職業(yè)，是你讓我養(yǎng)活一個家，是你讓我蓋起房。
有時你就是我的出氣筒，有時你是我的小可愛，不是嘟嘟姐。。。
一次選擇，終生不悔，努力學習更多卡車知識，像選擇電腦一樣，主板，cpu，硬盤，內(nèi)存，什么品牌好自己心里都有數(shù)，還有最關(guān)鍵的性比價合適，組裝出適合自己的車。
那時我已經(jīng)從事行業(yè)已經(jīng)10多年了，聽到老爸的夢話，那時眼淚就下，哪個父母不是望子成龍呢。
老爸是一位職業(yè)養(yǎng)車人，卡車生涯30多年，也是平安下崗的老司機，不要問技術(shù)有多好，能平安開到59歲的老司機我都服。
從三輪車到解放142，聽老爸說汽油版沒勁換成了柴油版，這是我坐過的第一款卡車，暑假我當時跟車去煤礦的路上，飛進來不一樣的蜜蜂，因為我就不認識那種蜜蜂是蜜蜂，我用手一扣住，準備捉著玩，只聽見慘痛聲，我被蜜蜂蟄了。。
142之后來了一個能睡覺的車，東風153帶臥鋪，那車底盤真高，上駕駛室踩著輪胎才能上去，關(guān)鍵能睡覺，當時環(huán)境有臥鋪就是很牛的車了，解放142只能副駕駛大坐睡覺。
153單驅(qū)到雙驅(qū)，之后陜汽奧龍到福田歐曼，老爸下崗的車是歐曼。
我參加活動，或許運氣好中獎，每一次填號碼盡量選擇大號碼，因為老爸比我更魁梧。
過母親節(jié)，我卻寫父親，我也納悶，或許這就是家里人罵我是犟驢的原因吧。
有人問我，入卡車行業(yè)，后悔不，肯定后悔呀，又苦又累，有家不能回。
但是什么行業(yè)有輕松的，每個行業(yè)大家都干膩了，還不是大家咬牙堅持著。
或許干久了，因為卡車得了職業(yè)病，或者還受過傷。
放一只小貓吧，有時也不想看到卡車。
這10多年我不愛你，還依然和你平肩作戰(zhàn)努力，想想我還是愛著你，不然不會堅持下去。
你有任何問題，我都精心護理者，心里在罵設計者，你雜這么缺德，讓我弄不好，這個黑鍋讓設計者來背啦！
或許有錯別字，但是我想法是正確的，就不去改正了，只能怪輸入法不明白我的意思。
卡車行業(yè)，一入此門深似海，但是在這里學到的東西真不少。
沒有修理工精通，但也略知一二，或者修理工還摸不著它的脾氣，你都知道。
沒有裝卸工能搬，數(shù)數(shù)的水平可不一般，因為差了貨，陪不起。
想想真沒理由后悔，是你讓我有了職業(yè)，是你讓我養(yǎng)活一個家，是你讓我蓋起房。
有時你就是我的出氣筒，有時你是我的小可愛，不是嘟嘟姐。。。
一次選擇，終生不悔，努力學習更多卡車知識，像選擇電腦一樣，主板，cpu，硬盤，內(nèi)存，什么品牌好自己心里都有數(shù)，還有最關(guān)鍵的性比價合適，組裝出適合自己的車。
精 京沈高速沈山斷5月10號開始大面積維修施工，過往車輛注意安全。京沈高速沈山段作為華北連接東北三省以及內(nèi)蒙的重要咽喉要道車流量非常大，每逢修路必堵車，提醒廣大車友遇到堵車提前開啟雙閃燈謹防后車追尾，勿占應急車道
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精 曼恩能帶檔滑行嗎？帶檔滑行是不是可以降低油耗呢？
#曼恩高效駕駛之旅在線問答#
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精 下大坡，如何使用液力緩速器？
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精 曼恩車輛的輕量化是怎么實現(xiàn)的？
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精 請問曼恩卡車安全性有多大
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精 曼恩標配的液力緩速器的作用是什么？怎樣使用最省錢？
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精 如何正確使用排氣制動？
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精 曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在哪些方面能夠幫助我們駕駛員實現(xiàn)高效駕駛呢？
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精 如何正確使用曼恩的巡航控制？
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