

精 節(jié)油駕駛其實也是一項系統(tǒng)工程,要想把每一滴燃油都轉(zhuǎn)化為動力,需要一個全面的計劃和完美的結(jié)合才能做到,所謂 “論道”,就節(jié)油的其中一個重要環(huán)節(jié),研究道路。
對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁,用最少的燃油行駛更遠的距離,一段行程,如果你能結(jié)合道路情況來計劃的行駛,就可以減少剎車多利用慣性增加滑行,從而降低燃油和縮短運輸時間,那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了,比如山路,有句老話叫“上山容易下山難”放佛用到節(jié)油駕駛這句話反了,其實沒有反,因為上坡和下坡是相連的,沒有上坡就沒有下坡,所以你應該在下坡的時候計劃上坡的操作,要根據(jù)下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作,往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事,這就相當于是我們說的,有吃的時候忘記了餓,下坡的能量沒有合理的利用和儲備,就會讓你上坡更難,我們要根據(jù)道路情況,上下坡度長短,彎道大小,路面的實時狀態(tài),來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油,對于丘陵的短上端下的坡,就應該下坡時加油門把速度提起來,上坡時收油利用慣性通過,這就是下坡時加油事半功倍,上坡時加油事倍功半,而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有,所以我們要結(jié)合車的性能和運輸時間來結(jié)合道路情況制定一套行車方案,確定在哪段路節(jié)油,哪段路提速,只有你熟悉了道路才可能把車和路結(jié)合好,才能做到最低的燃油更長的路程。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁,用最少的燃油行駛更遠的距離,一段行程,如果你能結(jié)合道路情況來計劃的行駛,就可以減少剎車多利用慣性增加滑行,從而降低燃油和縮短運輸時間,那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了,比如山路,有句老話叫“上山容易下山難”放佛用到節(jié)油駕駛這句話反了,其實沒有反,因為上坡和下坡是相連的,沒有上坡就沒有下坡,所以你應該在下坡的時候計劃上坡的操作,要根據(jù)下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作,往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事,這就相當于是我們說的,有吃的時候忘記了餓,下坡的能量沒有合理的利用和儲備,就會讓你上坡更難,我們要根據(jù)道路情況,上下坡度長短,彎道大小,路面的實時狀態(tài),來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油,對于丘陵的短上端下的坡,就應該下坡時加油門把速度提起來,上坡時收油利用慣性通過,這就是下坡時加油事半功倍,上坡時加油事倍功半,而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有,所以我們要結(jié)合車的性能和運輸時間來結(jié)合道路情況制定一套行車方案,確定在哪段路節(jié)油,哪段路提速,只有你熟悉了道路才可能把車和路結(jié)合好,才能做到最低的燃油更長的路程。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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精 其實關(guān)于油耗的標準最重要取決于前提條件,車頭和掛車的配置,貨物類型和載重量,以及路線天氣等一系列的因素加上駕駛?cè)藛T的操作,最終才可以決定油耗的標準。在所有條件都相同的情況下駕駛員可控范圍能達到降低最多20%左右。
作為一個駕駛員來說我們可以做的能做的就是怎樣把這20%的油耗直接變成降低成本的根源和增加收益的來源,油耗在物流成本中占了總支出的35%-40%,那么我們在這35%-40%當中降低20%,總成本就會節(jié)約7%-8%,要知道7%-8%的凈收益在當下的物流利潤中可不是一筆小的數(shù)目。
其實節(jié)油駕駛很簡單,人車路做到三合一。人;人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整,老板與員工的長期溝通和信任,有了溝通有了一致有了信任,才能做到我想節(jié)油,我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識,當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油,那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解,馬力,變速箱,后橋速比,輪胎花紋,綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里,爬坡?山路?經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域,快速還是慢速,針對該車應該采取一種怎樣的駕駛方法,要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油,所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收,一腳制動6兩油,怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動,就靠你的黃金右腳了,對于車輛路況都了解的情況下,通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向,車的速度發(fā)動機轉(zhuǎn)速檔位高低,結(jié)合起來給右腳一個指示,當行駛中處于逆風,這個時候就只能降低一些車速來保證油耗,當行駛中遇到順風時就應該提高車速,把逆風時丟失的速度找回來,盡量讓最小油門控制最快車速,提前加油門提前減油門都根據(jù)你當前的情況來決定,讓你的觀望距離增加一倍,這樣就能做到緩加速緩減速,合理的保持經(jīng)濟時速,做到能用油門控制的就盡量不用剎車,給自己尋找一個合理的安全行駛空間,這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制,盡量避免跟團行駛,跟車太近,以及時快時慢,這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
作為一個駕駛員來說我們可以做的能做的就是怎樣把這20%的油耗直接變成降低成本的根源和增加收益的來源,油耗在物流成本中占了總支出的35%-40%,那么我們在這35%-40%當中降低20%,總成本就會節(jié)約7%-8%,要知道7%-8%的凈收益在當下的物流利潤中可不是一筆小的數(shù)目。
其實節(jié)油駕駛很簡單,人車路做到三合一。人;人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整,老板與員工的長期溝通和信任,有了溝通有了一致有了信任,才能做到我想節(jié)油,我想節(jié)油就會想一切可以節(jié)油的方法和學習知識,當有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油,那么我們首先要做的就是對車輛做一個完全的了解,馬力,變速箱,后橋速比,輪胎花紋,綜合配置來分析該車的優(yōu)勢在哪里,爬坡?山路?經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域,快速還是慢速,針對該車應該采取一種怎樣的駕駛方法,要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油,所以對于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收,一腳制動6兩油,怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動力驅(qū)動,就靠你的黃金右腳了,對于車輛路況都了解的情況下,通過你對路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風向,車的速度發(fā)動機轉(zhuǎn)速檔位高低,結(jié)合起來給右腳一個指示,當行駛中處于逆風,這個時候就只能降低一些車速來保證油耗,當行駛中遇到順風時就應該提高車速,把逆風時丟失的速度找回來,盡量讓最小油門控制最快車速,提前加油門提前減油門都根據(jù)你當前的情況來決定,讓你的觀望距離增加一倍,這樣就能做到緩加速緩減速,合理的保持經(jīng)濟時速,做到能用油門控制的就盡量不用剎車,給自己尋找一個合理的安全行駛空間,這樣你可以少分心多注意儀表及對速度的分析控制,盡量避免跟團行駛,跟車太近,以及時快時慢,這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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精 節(jié)油駕駛跟防御性駕駛是密不可分的,在保證安全的條件下把油耗做飯最低,對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁,用最少的燃油行駛更遠的距離,一段行程,如果你能結(jié)合道路情況來計劃的行駛,就可以減少剎車多利用慣性增加滑行,從而降低燃油和縮短運輸時間,那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了,比如山路,沒有上坡就沒有下坡,所以你應該在下坡的時候計劃上坡的操作,要根據(jù)下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作,往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事,下坡的能量沒有合理的利用和儲備,就會讓你上坡更難,我們要根據(jù)道路情況,上下坡度長短,彎道大小,路面的實時狀態(tài),來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油,對于丘陵的短上下坡,就應該下坡時加油門把速度提起來,上坡時收油利用慣性通過,這就是下坡時加油事半功倍,而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有,所以我們要結(jié)合車的性能和運輸時間來結(jié)合道路情況制定一套行車方案,確定在哪段路節(jié)油,哪段路提速,只有你熟悉了道路才可能把車和路結(jié)合好,才能做到最低的燃油更長的路程。分享油耗長深高速青州-六塘服務區(qū)
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精 卡車人的辛酸
我是一名卡車人,1998年從事貨車行業(yè)。
那時候我是一名學徒工,跟著一個東北哥們學開車,剛開始的時候我是在長春貨站做搬運工,最后跟師傅跟車卸貨。師傅開車的時候我老偷看他開車,最后師傅問我一句話,想不想開車,我說想。
我在做搬運工的時候,師傅讓我先從倒車做起,不讓我往前開,光讓我倒車,他告訴我會倒車就會開車。跟了師傅學會很多東西。這是我的第一個啟蒙老師,2000年結(jié)婚,2004年考了駕駛證步入卡車生涯。一干到現(xiàn)在唉!一言難盡!
我們卡車人常年奔波在外,虧久自己父母妻兒太多太多。和家人聚少離多,當你走一段時間回到家里,孩子和你很陌生,我虧久孩子老婆父母太多,看到安心好家長陪寶貝過署假我心情復雜,不知道從那下筆。
每次看到孩子獲獎的時候,是我心情最高興的時候,現(xiàn)在兒子讀重點高中,學習成績一直不錯,女兒上小學,也報考了藝術(shù)班??吹脚畠簝鹤拥囊惶焯斐砷L,我心里非常欣慰。但是這里邊離不開我老婆的默默與辛勤付出。
身為卡車人四海為家,你們有沒有被孩子們不理解過?我女兒小時候問我,別人的爸爸都能陪孩子去玩耍,而你為何不帶我們?nèi)??媳婦說你爸爸要掙錢讓你們住上大房子,讓你們過上好生活。媳婦的話無時無刻的銘記于心。
看到別人的孩子有爸媽得陪伴成長,我心里很慚愧。我對不起我的兒女和一直在身后默默付出的妻子。通過這次向你們表示深深歉意,我希望在家的弟兄們沒事的時候多陪陪生我們養(yǎng)我們的二老和妻兒吧!
我不是一個好父親,我沒有更多時間陪伴妻兒。#卡車人的辛酸歷程#
我是一名卡車人,1998年從事貨車行業(yè)。
那時候我是一名學徒工,跟著一個東北哥們學開車,剛開始的時候我是在長春貨站做搬運工,最后跟師傅跟車卸貨。師傅開車的時候我老偷看他開車,最后師傅問我一句話,想不想開車,我說想。
我在做搬運工的時候,師傅讓我先從倒車做起,不讓我往前開,光讓我倒車,他告訴我會倒車就會開車。跟了師傅學會很多東西。這是我的第一個啟蒙老師,2000年結(jié)婚,2004年考了駕駛證步入卡車生涯。一干到現(xiàn)在唉!一言難盡!
我們卡車人常年奔波在外,虧久自己父母妻兒太多太多。和家人聚少離多,當你走一段時間回到家里,孩子和你很陌生,我虧久孩子老婆父母太多,看到安心好家長陪寶貝過署假我心情復雜,不知道從那下筆。
每次看到孩子獲獎的時候,是我心情最高興的時候,現(xiàn)在兒子讀重點高中,學習成績一直不錯,女兒上小學,也報考了藝術(shù)班??吹脚畠簝鹤拥囊惶焯斐砷L,我心里非常欣慰。但是這里邊離不開我老婆的默默與辛勤付出。
身為卡車人四海為家,你們有沒有被孩子們不理解過?我女兒小時候問我,別人的爸爸都能陪孩子去玩耍,而你為何不帶我們?nèi)??媳婦說你爸爸要掙錢讓你們住上大房子,讓你們過上好生活。媳婦的話無時無刻的銘記于心。
看到別人的孩子有爸媽得陪伴成長,我心里很慚愧。我對不起我的兒女和一直在身后默默付出的妻子。通過這次向你們表示深深歉意,我希望在家的弟兄們沒事的時候多陪陪生我們養(yǎng)我們的二老和妻兒吧!
我不是一個好父親,我沒有更多時間陪伴妻兒。#卡車人的辛酸歷程#
精 一個優(yōu)秀的駕駛?cè)?應該對自己負責,對家人負責,對他人負責。對生命心存敬畏,時時刻刻提醒自己,遵守交通規(guī)則。因為,活著才是生命的一切,切記不要疲勞駕駛,不開賭氣車,開車時請放下手機,安全預防每時每刻都要銘記于心,請記住我們的行業(yè)是高危工種,只有把安全做到首位,回家的路才會更平坦。
#道路千萬條,安全第一條#
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精 老生常談的道路安全問題也是每個運輸人都在現(xiàn)實中不可逃避的話題。說起來簡單,可是越簡單的事能重復做的更好就需要一定的耐力。安全駕駛尤為重要。說到安全駕駛第一,我們在學駕照的時候理論書上寫的很明確,誰先走誰該停非常明白。第二,實際駕駛當中我們司機就要聚精會神,耳聽八方,眼觀六路。第三,不超載,不危險駕駛。不疲勞駕駛。第四,雨雪霧天氣慢慢慢。做好自身,從自己做起。
#道路千萬條,安全第一條#
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精 說到安全駕駛這個話題,那還得從駕校說起,目前國內(nèi)的駕校主要目標是賺錢,要求學員短期速成以降低成本,駕校只是基本上做到教授學員如何操作車輛,也就是如何駕駛車輛,如何駕駛和如何安全的駕駛車輛是兩個概念,很容易混為一談。作為職業(yè)駕駛?cè)嗽蹃砗唵握f一下安全駕駛,日常工作中常見的交通事故不外乎以下幾種,第一、疲勞駕駛,第二、超速超載,第三、接打電話玩手機。當然還有其他一些不安全的個人行為也是造成交通事故的原因。暫且針對上面說的這幾項談點兒個人看法。疲勞駕駛產(chǎn)生的原因很多,有成本的原因也有不夠自我珍重的原因,個體經(jīng)營者為了降低成本寧愿冒風險一個人跑車,這樣就會出現(xiàn)勞動量過大而導致疲勞駕駛,也有的司機明知道自己困得不行也不停車休息,這樣造成的后果往往很嚴重。超載超速可以說也是因為駕駛?cè)藛T主觀刻意追求利益和刺激而有意為之。隨著智能手機的功能越來越強大,也逐漸成為交通事故的潛在危險之一,路上看著電影電視劇開車的司機不在少數(shù),邊開車邊聊微信的、視頻聊天的也不少,這樣很容易因為注意力不集中而引起交通事故。降低疲勞駕駛風險駕駛?cè)藛T必須要有全局觀念,自我珍重,保證足夠的睡眠時間,同時可以多聽音樂吃清淡的食物。超載超速駕駛行為慢慢也會被控制住,因為這個問題的社會危害性很大。在駕駛過程中玩手機的情況已越來越多,這就要求駕駛員必須時刻保持清醒的頭腦,眼皮一低一抬間可能什么都不一樣了,所以,為了自己的安危,為了不讓家人牽腸掛肚,還是要摒棄一切不安全的駕駛行為,安全才是回家最近的路,祝所有駕駛?cè)藛T平安快樂。
#道路千萬條,安全第一條#
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精 昨天夢里,又夢到了以前真實一幕,老爸在睡覺說著夢話,當時在府谷縣堵車,我領(lǐng)教了各種八仙的神通廣大各顯其能司機,反正我是沒有其能,一檔二檔的挪動的車,聽到老爸說夢話,叫你好好念書不聽,非要跟著我吃半碗飯。
那時我已經(jīng)從事行業(yè)已經(jīng)10多年了,聽到老爸的夢話,那時眼淚就下,哪個父母不是望子成龍呢。
老爸是一位職業(yè)養(yǎng)車人,卡車生涯30多年,也是平安下崗的老司機,不要問技術(shù)有多好,能平安開到59歲的老司機我都服。
從三輪車到解放142,聽老爸說汽油版沒勁換成了柴油版,這是我坐過的第一款卡車,暑假我當時跟車去煤礦的路上,飛進來不一樣的蜜蜂,因為我就不認識那種蜜蜂是蜜蜂,我用手一扣住,準備捉著玩,只聽見慘痛聲,我被蜜蜂蟄了。。
142之后來了一個能睡覺的車,東風153帶臥鋪,那車底盤真高,上駕駛室踩著輪胎才能上去,關(guān)鍵能睡覺,當時環(huán)境有臥鋪就是很牛的車了,解放142只能副駕駛大坐睡覺。
153單驅(qū)到雙驅(qū),之后陜汽奧龍到福田歐曼,老爸下崗的車是歐曼。
我參加活動,或許運氣好中獎,每一次填號碼盡量選擇大號碼,因為老爸比我更魁梧。
過母親節(jié),我卻寫父親,我也納悶,或許這就是家里人罵我是犟驢的原因吧。
有人問我,入卡車行業(yè),后悔不,肯定后悔呀,又苦又累,有家不能回。
但是什么行業(yè)有輕松的,每個行業(yè)大家都干膩了,還不是大家咬牙堅持著。
或許干久了,因為卡車得了職業(yè)病,或者還受過傷。
放一只小貓吧,有時也不想看到卡車。
這10多年我不愛你,還依然和你平肩作戰(zhàn)努力,想想我還是愛著你,不然不會堅持下去。
你有任何問題,我都精心護理者,心里在罵設計者,你雜這么缺德,讓我弄不好,這個黑鍋讓設計者來背啦!
或許有錯別字,但是我想法是正確的,就不去改正了,只能怪輸入法不明白我的意思。
卡車行業(yè),一入此門深似海,但是在這里學到的東西真不少。
沒有修理工精通,但也略知一二,或者修理工還摸不著它的脾氣,你都知道。
沒有裝卸工能搬,數(shù)數(shù)的水平可不一般,因為差了貨,陪不起。
想想真沒理由后悔,是你讓我有了職業(yè),是你讓我養(yǎng)活一個家,是你讓我蓋起房。
有時你就是我的出氣筒,有時你是我的小可愛,不是嘟嘟姐。。。
一次選擇,終生不悔,努力學習更多卡車知識,像選擇電腦一樣,主板,cpu,硬盤,內(nèi)存,什么品牌好自己心里都有數(shù),還有最關(guān)鍵的性比價合適,組裝出適合自己的車。
那時我已經(jīng)從事行業(yè)已經(jīng)10多年了,聽到老爸的夢話,那時眼淚就下,哪個父母不是望子成龍呢。
老爸是一位職業(yè)養(yǎng)車人,卡車生涯30多年,也是平安下崗的老司機,不要問技術(shù)有多好,能平安開到59歲的老司機我都服。
從三輪車到解放142,聽老爸說汽油版沒勁換成了柴油版,這是我坐過的第一款卡車,暑假我當時跟車去煤礦的路上,飛進來不一樣的蜜蜂,因為我就不認識那種蜜蜂是蜜蜂,我用手一扣住,準備捉著玩,只聽見慘痛聲,我被蜜蜂蟄了。。
142之后來了一個能睡覺的車,東風153帶臥鋪,那車底盤真高,上駕駛室踩著輪胎才能上去,關(guān)鍵能睡覺,當時環(huán)境有臥鋪就是很牛的車了,解放142只能副駕駛大坐睡覺。
153單驅(qū)到雙驅(qū),之后陜汽奧龍到福田歐曼,老爸下崗的車是歐曼。
我參加活動,或許運氣好中獎,每一次填號碼盡量選擇大號碼,因為老爸比我更魁梧。
過母親節(jié),我卻寫父親,我也納悶,或許這就是家里人罵我是犟驢的原因吧。
有人問我,入卡車行業(yè),后悔不,肯定后悔呀,又苦又累,有家不能回。
但是什么行業(yè)有輕松的,每個行業(yè)大家都干膩了,還不是大家咬牙堅持著。
或許干久了,因為卡車得了職業(yè)病,或者還受過傷。
放一只小貓吧,有時也不想看到卡車。
這10多年我不愛你,還依然和你平肩作戰(zhàn)努力,想想我還是愛著你,不然不會堅持下去。
你有任何問題,我都精心護理者,心里在罵設計者,你雜這么缺德,讓我弄不好,這個黑鍋讓設計者來背啦!
或許有錯別字,但是我想法是正確的,就不去改正了,只能怪輸入法不明白我的意思。
卡車行業(yè),一入此門深似海,但是在這里學到的東西真不少。
沒有修理工精通,但也略知一二,或者修理工還摸不著它的脾氣,你都知道。
沒有裝卸工能搬,數(shù)數(shù)的水平可不一般,因為差了貨,陪不起。
想想真沒理由后悔,是你讓我有了職業(yè),是你讓我養(yǎng)活一個家,是你讓我蓋起房。
有時你就是我的出氣筒,有時你是我的小可愛,不是嘟嘟姐。。。
一次選擇,終生不悔,努力學習更多卡車知識,像選擇電腦一樣,主板,cpu,硬盤,內(nèi)存,什么品牌好自己心里都有數(shù),還有最關(guān)鍵的性比價合適,組裝出適合自己的車。
精 京沈高速沈山斷5月10號開始大面積維修施工,過往車輛注意安全。京沈高速沈山段作為華北連接東北三省以及內(nèi)蒙的重要咽喉要道車流量非常大,每逢修路必堵車,提醒廣大車友遇到堵車提前開啟雙閃燈謹防后車追尾,勿占應急車道
路上直播
精 曼恩能帶檔滑行嗎?帶檔滑行是不是可以降低油耗呢?
#曼恩高效駕駛之旅在線問答#
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精 下大坡,如何使用液力緩速器?
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精 曼恩車輛的輕量化是怎么實現(xiàn)的?
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精 請問曼恩卡車安全性有多大
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精 曼恩標配的液力緩速器的作用是什么?怎樣使用最省錢?
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精 如何正確使用排氣制動?
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精 曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在哪些方面能夠幫助我們駕駛員實現(xiàn)高效駕駛呢?
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精 如何正確使用曼恩的巡航控制?
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