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話題：#道路千萬條，安全第一條#
精 江蘇 鹽城 204國道市區(qū)段通行之建議！望卡友仔細閱讀！ 6月以來，在市區(qū)段204國道事故頻發(fā)！觸目驚心！造成了多位卡友及其他交通參于者的傷亡事故！作為路歌卡友地帶江蘇鹽城分舵一員，我覺得很有必要發(fā)出這個建議，并請各位轉發(fā)！
夜里2點到早上6點追尾高發(fā)，市區(qū)段追尾高發(fā)路口為青年路叉口向南到鹽瀆路叉口，追尾基本都在紅綠燈部位！因前方車輛等燈！后方疲勞，未采取制動應急措施直接追尾前方車輛！造成傷亡事故！
所以建議來了！
1，在平原路段，夜里等紅燈時，不建議拉駐車制動！以防后車追尾時，減輕事故損害！
2，從北向南S349省道叉口到張莊路口，路邊不建議大車停車睡覺，可以說危險程度99% 3，北向南可睡覺的地方有蟒蛇河橋南300米路西空曠地可停車睡覺！
4，再向南青年路高架橋下可以睡覺
5，過青年路向南300米路西有一新建加油站位置可停車睡覺
6，東進路路口也是追尾易發(fā)路段，卡友們注意
7，再向南過世紀大道高架橋南是新都路路口，這一路口特別危險，因為北向南世紀大道高架橋一過下坡即過路口，如前車等燈，后車疲勞，即易追尾，卡友們注意
8，過新都路路口再往南到鹽瀆路口，那邊有輔道，夜里疲勞時，可停車休息
9，南向北從鹽淮高速高架橋向北到新都路路輔到能進的都可應急休息
10，再向北到青年路路口這一段，輔道能進的也可休息，蟒蛇河橋橋南路東也可停車休息
11，過蟒蛇河橋往北大約過東倉路再向北不過橋有一廠區(qū)門口也可停車
12，再向北最好休息處就是新洋路口，卡友可拐上新洋路休息！
這是這兩天通過夜里實地觀察得出來的。所有以上路段休息時，后面擺好三角牌，打開應急閃光燈！確保安全！如有情況發(fā)生，急時向鹽城分舵求助！
最后祝所有卡友平安路過鹽城！鹽城分舵也會不定時夜里上路宣傳！
#道路千萬條，安全第一條#
夜里2點到早上6點追尾高發(fā)，市區(qū)段追尾高發(fā)路口為青年路叉口向南到鹽瀆路叉口，追尾基本都在紅綠燈部位！因前方車輛等燈！后方疲勞，未采取制動應急措施直接追尾前方車輛！造成傷亡事故！
所以建議來了！
1，在平原路段，夜里等紅燈時，不建議拉駐車制動！以防后車追尾時，減輕事故損害！
2，從北向南S349省道叉口到張莊路口，路邊不建議大車停車睡覺，可以說危險程度99% 3，北向南可睡覺的地方有蟒蛇河橋南300米路西空曠地可停車睡覺！
4，再向南青年路高架橋下可以睡覺
5，過青年路向南300米路西有一新建加油站位置可停車睡覺
6，東進路路口也是追尾易發(fā)路段，卡友們注意
7，再向南過世紀大道高架橋南是新都路路口，這一路口特別危險，因為北向南世紀大道高架橋一過下坡即過路口，如前車等燈，后車疲勞，即易追尾，卡友們注意
8，過新都路路口再往南到鹽瀆路口，那邊有輔道，夜里疲勞時，可停車休息
9，南向北從鹽淮高速高架橋向北到新都路路輔到能進的都可應急休息
10，再向北到青年路路口這一段，輔道能進的也可休息，蟒蛇河橋橋南路東也可停車休息
11，過蟒蛇河橋往北大約過東倉路再向北不過橋有一廠區(qū)門口也可停車
12，再向北最好休息處就是新洋路口，卡友可拐上新洋路休息！
這是這兩天通過夜里實地觀察得出來的。所有以上路段休息時，后面擺好三角牌，打開應急閃光燈！確保安全！如有情況發(fā)生，急時向鹽城分舵求助！
最后祝所有卡友平安路過鹽城！鹽城分舵也會不定時夜里上路宣傳！
#道路千萬條，安全第一條#
交通安全，沒有看客
一份禮讓一份安，一人平安一家歡！
有位名人曾經說過：100萬人的死亡是一個統(tǒng)計數據，一個人的死亡是一場悲劇。
每一個生命，都是父母的兒女，或者是兒女的父母，又或者是丈夫或妻子。
在交通車禍面前，每一個人都不應該是看客，更不應該是過客。
別忽視，更別冷漠，因為交通安全，沒有看客。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
一份禮讓一份安，一人平安一家歡！
有位名人曾經說過：100萬人的死亡是一個統(tǒng)計數據，一個人的死亡是一場悲劇。
每一個生命，都是父母的兒女，或者是兒女的父母，又或者是丈夫或妻子。
在交通車禍面前，每一個人都不應該是看客，更不應該是過客。
別忽視，更別冷漠，因為交通安全，沒有看客。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
原帖運輸人官方：老生常談的安全駕駛怎么這么難？
查看詳情 
精 “分心駕駛”釀事故，也許你也有這樣的動作！
行車途中
如果駕駛員注意力不集中或操作不當
會造成什么樣的后果呢？
是這樣
1.gif
還是這樣
2.gif
10.png
現在人們的生活幾乎已經離不開手機，開車的時候手機消息提示音響起，很多人總想拿起來接個電話、回個消息......總以為就那么幾秒，沒有什么問題，殊不知危險可能正在這幾秒的時間悄悄來臨！
3.jpeg
3.gif
11.png
12.png
13.png
分心駕駛是很容易忽視的一種駕駛行為，容易引起交通事故，而且傷亡慘重！然而，日常容易導致“分心駕駛”的行為并不僅僅是玩手機，還有這些 ▼
? 彎腰撿拾物品
5.jpeg
? 邊開車邊吃東西
6.jpeg
? 開車時設置或不停地查看導航
7.jpeg
? 與車上其他人員聊天過于投入
8.jpeg
? 部分男性駕駛人開車時抽煙，煙霧繚繞影響視線
9.jpeg
營運安全服務部溫馨提醒您！
任何一項會降低駕駛專注度或讓注意力從前方路面短暫轉移的舉動，都屬于分心駕駛。為了您和他人的安全，拒絕分心駕駛，安全文明出行。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
行車途中
如果駕駛員注意力不集中或操作不當
會造成什么樣的后果呢？
是這樣
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還是這樣
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現在人們的生活幾乎已經離不開手機，開車的時候手機消息提示音響起，很多人總想拿起來接個電話、回個消息......總以為就那么幾秒，沒有什么問題，殊不知危險可能正在這幾秒的時間悄悄來臨！
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分心駕駛是很容易忽視的一種駕駛行為，容易引起交通事故，而且傷亡慘重！然而，日常容易導致“分心駕駛”的行為并不僅僅是玩手機，還有這些 ▼
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? 開車時設置或不停地查看導航
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? 與車上其他人員聊天過于投入
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? 部分男性駕駛人開車時抽煙，煙霧繚繞影響視線
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營運安全服務部溫馨提醒您！
任何一項會降低駕駛專注度或讓注意力從前方路面短暫轉移的舉動，都屬于分心駕駛。為了您和他人的安全，拒絕分心駕駛，安全文明出行。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
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防御性駕駛理論又叫三層空間駕駛法，它把駕駛分為三大塊兒，分別是：外層空間（觀察）、中層空間（決策）和內層空間（行動），并且提綱挈領地給出了綱領與口訣：
遠觀十五中看八，前車四秒后車二。
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查。
外層空間像雷達，提前預測全靠它。
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇。
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
我們要參透防御性駕駛技術的口訣，深刻體會每個字和每句話的含義，結合自己的實際操作，靈活運用，防患于未然。安全出行，平安你我他！ #道路千萬條，安全第一條# 討論
遠觀十五中看八，前車四秒后車二。
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查。
外層空間像雷達，提前預測全靠它。
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇。
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
我們要參透防御性駕駛技術的口訣，深刻體會每個字和每句話的含義，結合自己的實際操作，靈活運用，防患于未然。安全出行，平安你我他！ #道路千萬條，安全第一條# 討論
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精 追尾事故何其多，規(guī)范駕駛避災禍
據相關統(tǒng)計數據顯示，汽車追尾在整個道路交通事故中約占70%以上。追尾事故發(fā)生后，輕則車毀，重則人亡。那該如何防止追尾事故發(fā)生呢?
分心追尾
2019年4月4日，一名80后男子夜晚駕車跑高速時，一邊開車一邊玩手機游戲，結果追尾大貨車，不幸喪命。
【安全提示】
分心行為主要有以下幾種類型，安全行駛，拒絕分心。
超速追尾
2019年4月4日，王某建駕車與前方一輛小轎車追尾相撞。被追尾車輛又與路北側房屋相撞。前車司機當場死亡，同車三人送醫(yī)搶救無效死亡。交警認定王某建超速行駛，需承擔此次事故全部責任。
【安全提示】
提前溝通發(fā)車時間，避免因著急發(fā)車而超速行駛，保持安全車速，平平安安回家。
疲勞追尾
2019年6月11日，云南昆曲高速上一輛白色越野車突然連續(xù)變道，沖入應急車道后撞上路邊擋墻，又彈到前方貨車左側車身，接著又再次彈向擋墻擦著墻前行數米并再次撞向貨車左側車尾，被貨車車尾卡住拖行數米后，脫離貨車車身停在應急車道內。白色越野車駕駛員受傷較重。交警查明，白色越野車司機因在高速上連續(xù)駕車4小時，引發(fā)疲勞，導致事故發(fā)生。
【安全提示】
1、上車前保證足夠休息時間，長途行駛按規(guī)定進行換班，白天(6:01-22:00)5個小時，夜間(22:01-6:00)4個小時。
2、眼睛不要一直盯著公路的中心線，高速行駛的時候一定要跟前車保持安全距離。
3、在停車的間歇，可以下車讓身體動起來，減少疲勞感，如果不方便下車，可小幅度在車上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奮精神。
4、如果車內過于暖和、舒適，會加重睡意。可以利用車內空調來調低溫度，如果是晚上，可以開一會兒窗吹吹冷空氣。
降低車速、保持車距
避免疲勞、專心駕駛 #道路千萬條，安全第一條# 討論
據相關統(tǒng)計數據顯示，汽車追尾在整個道路交通事故中約占70%以上。追尾事故發(fā)生后，輕則車毀，重則人亡。那該如何防止追尾事故發(fā)生呢?
分心追尾
2019年4月4日，一名80后男子夜晚駕車跑高速時，一邊開車一邊玩手機游戲，結果追尾大貨車，不幸喪命。
【安全提示】
分心行為主要有以下幾種類型，安全行駛，拒絕分心。
超速追尾
2019年4月4日，王某建駕車與前方一輛小轎車追尾相撞。被追尾車輛又與路北側房屋相撞。前車司機當場死亡，同車三人送醫(yī)搶救無效死亡。交警認定王某建超速行駛，需承擔此次事故全部責任。
【安全提示】
提前溝通發(fā)車時間，避免因著急發(fā)車而超速行駛，保持安全車速，平平安安回家。
疲勞追尾
2019年6月11日，云南昆曲高速上一輛白色越野車突然連續(xù)變道，沖入應急車道后撞上路邊擋墻，又彈到前方貨車左側車身，接著又再次彈向擋墻擦著墻前行數米并再次撞向貨車左側車尾，被貨車車尾卡住拖行數米后，脫離貨車車身停在應急車道內。白色越野車駕駛員受傷較重。交警查明，白色越野車司機因在高速上連續(xù)駕車4小時，引發(fā)疲勞，導致事故發(fā)生。
【安全提示】
1、上車前保證足夠休息時間，長途行駛按規(guī)定進行換班，白天(6:01-22:00)5個小時，夜間(22:01-6:00)4個小時。
2、眼睛不要一直盯著公路的中心線，高速行駛的時候一定要跟前車保持安全距離。
3、在停車的間歇，可以下車讓身體動起來，減少疲勞感，如果不方便下車，可小幅度在車上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奮精神。
4、如果車內過于暖和、舒適，會加重睡意。可以利用車內空調來調低溫度，如果是晚上，可以開一會兒窗吹吹冷空氣。
降低車速、保持車距
避免疲勞、專心駕駛 #道路千萬條，安全第一條# 討論
原帖運輸人官方：老生常談的安全駕駛怎么這么難？
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同行們大家好，說到安全駕駛，不得不提到防御性駕駛，下面給大家分享一下防御性駕駛口訣，簡潔明了：
遠觀十五中看八，前車四秒后車二；
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查；
外層空間像雷達，提前預測全靠它；
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇；
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
口訣中十五和八指的是15秒和8秒，前車四秒后車兩秒指的是跟車距離，老司機應該都能體會其中含義。
祝出行平安 #道路千萬條，安全第一條# 討論
遠觀十五中看八，前車四秒后車二；
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查；
外層空間像雷達，提前預測全靠它；
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇；
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
口訣中十五和八指的是15秒和8秒，前車四秒后車兩秒指的是跟車距離，老司機應該都能體會其中含義。
祝出行平安 #道路千萬條，安全第一條# 討論
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精 運輸人的團隊的駕駛員們，大家好：我是趙玉山，運輸人中的一員，用工作中的實際的積累的經驗，來給說說夏季行車應該注意些什么，供大家分享：
夏季天氣炎熱，氣溫高，不利于汽車正常運行和駕駛員身體健康。為保證行車安全，駕駛員應注意做到以下十防：
一、防機體過熱：夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動機容易過熱。因此，夏季應加強對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物；認真檢查節(jié)溫器、水泵、風扇的工作性能，損壞的應及時修復，同時注意調整好風扇皮帶的張緊度；及時加注冷卻水。當水溫超過 100 ℃時，應在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動機怠速運轉，并掀開發(fā)動機罩以利散熱。當水箱開鍋、發(fā)動機過熱時，切勿將發(fā)動機熄火 ( 電機驅動風扇的除外 ) ，也不可向發(fā)動機潑冷水，以防機體炸裂。
二、防燃油氣阻：溫度越高，燃油 ( 特別是汽油 ) 蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應及時清洗燃油濾清器，保證油路暢通；行車中將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時淋水以保持濕潤，減少氣阻的產生。一旦燃油系產生氣阻時，應立即停車降溫，并扳動手油泵使油路中充滿燃油。
三、防電瓶虧水：夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下降快，甚至極板露出液面，造成蓄電池虧水而早期損壞。因此，夏季應經常檢查蓄電池內液面高度，并及時添加蒸餾水，以保證正常的液面高度 ( 一般為1015mm) 和電解液密度 ( 夏季一般為 1.24) ，保證蓄電池處于良好的工作狀態(tài) .
四、防制動失靈：制動液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動管路中形成氣阻，制動蹄片也容易燒蝕，造成制動失靈。因此，夏季應及時檢查調整制動系統(tǒng)，及時添加或更換制動液，徹底排凈液壓制動系統(tǒng)中的空氣，并保證制動皮碗、制動軟管和制動蹄片的完好，行車中如發(fā)現制動踏板變軟時，應及時排氣；下長坡途中應注意停車晾剎，保證制動性能良好；若發(fā)現制動轂發(fā)燙，應停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動轂破裂。
五、防車胎爆裂：夏季機車輪胎內的氣壓會隨著溫度的升高而升高，容易產生爆胎事故。因此，出車前應適當降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高時，應及時將車停于蔭涼處休息降溫，切勿采用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法降溫降壓，否則胎溫胎壓還會繼續(xù)上升。
六、防潤滑不良：溫度高時，機油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤滑不良。因此，夏季應及時換用高牌號機油 ( 如 ECA40) ，經常檢查油量油質，并及時添加或更換；及時清洗保養(yǎng)機油濾清器、機油散熱器，保證機油暢通、散熱良好，并盡量避免發(fā)動機超負荷工作。
七、防高熱中暑：夏季日照強、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補充鹽分。要隨車攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛室內通風良好，途中注意休息。
八、防發(fā)動機爆燃：發(fā)動機因過熱而產生爆燃，會使氣缸上部的磨損增強 35 倍。因此，進入夏季之前就要對燃燒室、氣門頭等部位的積碳進行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。調整點火正時時間，適當減少點火提前角。調整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產生。
九、防疲勞磕睡：夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。因此，出車前應注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時間行車，避開習慣睡眠時間行車。當行車中感到疲勞、打哈欠、手足無力等疲勞征兆時，應立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動四肢，待精力恢復、頭腦清醒后再行車。
十、防途中遇險：在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。制動時，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動性能。駕駛員應謹慎駕駛。夜間還應注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過鋪有農作物的路面時，應降低車速，不要輕易使用制動，以防側滑；也不要去碰堆放的農作物和器具，謹防有人在其間休息；并注意預防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過后還應停車檢查車油、排氣管上是否纏有農作物。
最后祝所有的駕駛員們，安全出行，順利回家??！#道路千萬條，安全第一條# 養(yǎng)車心得
夏季天氣炎熱，氣溫高，不利于汽車正常運行和駕駛員身體健康。為保證行車安全，駕駛員應注意做到以下十防：
一、防機體過熱：夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動機容易過熱。因此，夏季應加強對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物；認真檢查節(jié)溫器、水泵、風扇的工作性能，損壞的應及時修復，同時注意調整好風扇皮帶的張緊度；及時加注冷卻水。當水溫超過 100 ℃時，應在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動機怠速運轉，并掀開發(fā)動機罩以利散熱。當水箱開鍋、發(fā)動機過熱時，切勿將發(fā)動機熄火 ( 電機驅動風扇的除外 ) ，也不可向發(fā)動機潑冷水，以防機體炸裂。
二、防燃油氣阻：溫度越高，燃油 ( 特別是汽油 ) 蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應及時清洗燃油濾清器，保證油路暢通；行車中將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時淋水以保持濕潤，減少氣阻的產生。一旦燃油系產生氣阻時，應立即停車降溫，并扳動手油泵使油路中充滿燃油。
三、防電瓶虧水：夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下降快，甚至極板露出液面，造成蓄電池虧水而早期損壞。因此，夏季應經常檢查蓄電池內液面高度，并及時添加蒸餾水，以保證正常的液面高度 ( 一般為1015mm) 和電解液密度 ( 夏季一般為 1.24) ，保證蓄電池處于良好的工作狀態(tài) .
四、防制動失靈：制動液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動管路中形成氣阻，制動蹄片也容易燒蝕，造成制動失靈。因此，夏季應及時檢查調整制動系統(tǒng)，及時添加或更換制動液，徹底排凈液壓制動系統(tǒng)中的空氣，并保證制動皮碗、制動軟管和制動蹄片的完好，行車中如發(fā)現制動踏板變軟時，應及時排氣；下長坡途中應注意停車晾剎，保證制動性能良好；若發(fā)現制動轂發(fā)燙，應停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動轂破裂。
五、防車胎爆裂：夏季機車輪胎內的氣壓會隨著溫度的升高而升高，容易產生爆胎事故。因此，出車前應適當降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高時，應及時將車停于蔭涼處休息降溫，切勿采用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法降溫降壓，否則胎溫胎壓還會繼續(xù)上升。
六、防潤滑不良：溫度高時，機油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤滑不良。因此，夏季應及時換用高牌號機油 ( 如 ECA40) ，經常檢查油量油質，并及時添加或更換；及時清洗保養(yǎng)機油濾清器、機油散熱器，保證機油暢通、散熱良好，并盡量避免發(fā)動機超負荷工作。
七、防高熱中暑：夏季日照強、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補充鹽分。要隨車攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛室內通風良好，途中注意休息。
八、防發(fā)動機爆燃：發(fā)動機因過熱而產生爆燃，會使氣缸上部的磨損增強 35 倍。因此，進入夏季之前就要對燃燒室、氣門頭等部位的積碳進行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。調整點火正時時間，適當減少點火提前角。調整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產生。
九、防疲勞磕睡：夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。因此，出車前應注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時間行車，避開習慣睡眠時間行車。當行車中感到疲勞、打哈欠、手足無力等疲勞征兆時，應立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動四肢，待精力恢復、頭腦清醒后再行車。
十、防途中遇險：在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。制動時，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動性能。駕駛員應謹慎駕駛。夜間還應注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過鋪有農作物的路面時，應降低車速，不要輕易使用制動，以防側滑；也不要去碰堆放的農作物和器具，謹防有人在其間休息；并注意預防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過后還應停車檢查車油、排氣管上是否纏有農作物。
最后祝所有的駕駛員們，安全出行，順利回家??！#道路千萬條，安全第一條# 養(yǎng)車心得
炎炎夏日到來，駕駛員要時刻注意安全！在次總結幾個注意事項提醒大家注意！
1:不要疲勞駕駛！四個小時必須休息！
2:不要超速行駛，避免交通事故發(fā)生！
3:不要開車玩手機，在低頭的那一瞬間要想想家里人等你安全回家！
5高速上行駛不要隨意變道！不要長期占用超車道！ #道路千萬條，安全第一條# 討論
1:不要疲勞駕駛！四個小時必須休息！
2:不要超速行駛，避免交通事故發(fā)生！
3:不要開車玩手機，在低頭的那一瞬間要想想家里人等你安全回家！
5高速上行駛不要隨意變道！不要長期占用超車道！ #道路千萬條，安全第一條# 討論
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俗話說十次事故九次快，超速固然危險，殊不知超低速的危險也是不可忽視的，比如高速公路最左側車道限制低速90或100，你如果以60甚至更低車速爬行，后車就要便道躲避你，甚至發(fā)現不及時導致追尾。其實無論開得快還是開得慢，最重要還是要穩(wěn)，外加合適的車速，讓自己處于半放松狀態(tài)，這樣即便有突發(fā)狀況發(fā)生，我們也能從容應對，這樣行車才是最安全的
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原帖運輸人官方：老生常談的安全駕駛怎么這么難？
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給大家分享一個安全駕駛的小技巧，大家應該都用過手機導航吧？那么百度導航是比較準確的，這是我常年使用比較之后得出的結論。手機導航里有一個實時路況，那么你出發(fā)前提前用實時路況看一下沿途有沒有堵車情況，提前規(guī)避。尤其是下霧下雪結冰路況下，你提前使用百度地圖導航，遇有前方堵車情況導航會提前幾公里通知你及時減速避讓，避免視線不好發(fā)生追尾事故。新聞曾經報道過，有一年冬天在東北齊齊哈爾高速上道路結冰，數十臺車輛發(fā)生兩套追尾事故，后車有一臺就幸免遇難，記者采訪車主：我使用了百度導航，提前五公里就報知我前方堵車我提前就減速了才幸免追尾。當然導航只是輔助措施，真正行駛在雨霧冰雪等特殊天氣還要降低車速來確保安全。僅供參考#道路千萬條，安全第一條#
感悟
交通事故百分之九十五是由駕駛員的不安全行為造成的，也就是說是由于人的不安全行為引起的交通事故，每一個駕駛員都有自己獨特的駕駛習慣，在這些習慣中有好習慣也有壞習慣，今天咱就列舉幾個對安全行車有很大威脅的壞習慣。
第一，開車過程中使用手機接打電話、看信息等，駕駛過程中使用手機能使駕駛員注意力分散、觀察和應變能力降低，從而導致事故的發(fā)生。
第二，開車過程中彎腰撿東西，這個時候基本上不能做到目視前方，對于前方路面上的各種信息不能及時發(fā)現和處理，事故可能瞬間發(fā)生。
第三，吃東西或者過于投入的聊天，都會成為分散注意力的重要因素。
以上如何一種行為都會降低駕駛員的專注度，或者讓注意力轉移離開路面的舉動都可能導致事故的發(fā)生，
為了你和他人的安全，拒絕分心駕駛，安全文明出行。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
第一，開車過程中使用手機接打電話、看信息等，駕駛過程中使用手機能使駕駛員注意力分散、觀察和應變能力降低，從而導致事故的發(fā)生。
第二，開車過程中彎腰撿東西，這個時候基本上不能做到目視前方，對于前方路面上的各種信息不能及時發(fā)現和處理，事故可能瞬間發(fā)生。
第三，吃東西或者過于投入的聊天，都會成為分散注意力的重要因素。
以上如何一種行為都會降低駕駛員的專注度，或者讓注意力轉移離開路面的舉動都可能導致事故的發(fā)生，
為了你和他人的安全，拒絕分心駕駛，安全文明出行。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
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精 #道路千萬條，安全第一條#運輸人團隊的駕駛員們大家好：
我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我駕駛工作期間總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、 準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，
通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。
二、 在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
三、 在風雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發(fā)動機轉速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
祝福所有的運輸人：家庭幸福，身體健康，安全出行??！
我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我駕駛工作期間總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、 準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，
通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。
二、 在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
三、 在風雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發(fā)動機轉速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
祝福所有的運輸人：家庭幸福，身體健康，安全出行??！
精 #道路千萬條，安全第一條#高速行車的安全小知識。
1 出行前需提前熟悉路線，了解路口信息
如今，幾乎每位駕駛員都會為自己的車配備一款導航工具，有的駕駛員甚至完全依賴導航系統(tǒng)，需要出遠門的時候，直接設置好導航便跟著走。萬一遇上導航不靠譜的時候，這種懶惰的習慣就會為駕駛員帶來不必要的麻煩。所以，我們在開車出遠門之前，還是有必要提前了解一下路線信息，弄清楚將要經過的路口。心里有數了，在看導航的時候才不至于弄不清情況。
2 在高速公路上行車不能走神，要密切留意路牌信息，在高速公路上開車走神，很容易會看漏路牌信息，錯過了匝道口或出口。因此，在高速公路上開車時，集中精神看路是很有必要的。在高速路上行駛，我們除了要集中精神外，更要有正確的駕駛坐姿，以便應對突發(fā)情況，錯過路口之后，只能繼續(xù)往前走，絕不能停車或倒車，在高速公路上，我們萬一錯過了路口，那只能繼續(xù)往前走，從下一個出口處掉頭，絕對不能在高速公路上停車或倒車，
3 經過匝道口時，應密切注意附近車輛的走向，我們自己在高速公路開車時除了要注意自己的駕駛行為外，也要留意其他車輛的動向，尤其是在匝道口路段。我們從高速公路主線上經過匝道口時，無論經過的是入口匝道還是出口匝道，我們都應密切留意是否有錯過路口的“失魂車”，提前避讓，再次提醒各位駕駛員：務必注意高速公路行車安全，尤其是在匝道口路段，除了要注意自己的駕駛行為之外，也要注意其他車輛的動態(tài)，保持好行車安全距離及時避開行駛軌跡詭異的車輛。 養(yǎng)車心得
1 出行前需提前熟悉路線，了解路口信息
如今，幾乎每位駕駛員都會為自己的車配備一款導航工具，有的駕駛員甚至完全依賴導航系統(tǒng)，需要出遠門的時候，直接設置好導航便跟著走。萬一遇上導航不靠譜的時候，這種懶惰的習慣就會為駕駛員帶來不必要的麻煩。所以，我們在開車出遠門之前，還是有必要提前了解一下路線信息，弄清楚將要經過的路口。心里有數了，在看導航的時候才不至于弄不清情況。
2 在高速公路上行車不能走神，要密切留意路牌信息，在高速公路上開車走神，很容易會看漏路牌信息，錯過了匝道口或出口。因此，在高速公路上開車時，集中精神看路是很有必要的。在高速路上行駛，我們除了要集中精神外，更要有正確的駕駛坐姿，以便應對突發(fā)情況，錯過路口之后，只能繼續(xù)往前走，絕不能停車或倒車，在高速公路上，我們萬一錯過了路口，那只能繼續(xù)往前走，從下一個出口處掉頭，絕對不能在高速公路上停車或倒車，
3 經過匝道口時，應密切注意附近車輛的走向，我們自己在高速公路開車時除了要注意自己的駕駛行為外，也要留意其他車輛的動向，尤其是在匝道口路段。我們從高速公路主線上經過匝道口時，無論經過的是入口匝道還是出口匝道，我們都應密切留意是否有錯過路口的“失魂車”，提前避讓，再次提醒各位駕駛員：務必注意高速公路行車安全，尤其是在匝道口路段，除了要注意自己的駕駛行為之外，也要注意其他車輛的動態(tài)，保持好行車安全距離及時避開行駛軌跡詭異的車輛。 養(yǎng)車心得
精 #道路千萬條，安全第一條#行車在路上總能遇到有些不自覺的人從車內往車外扔垃圾，這種行為在破壞城市和自然環(huán)境的同時也會影響到周圍的車與人。下面我們總結了幾條開車亂扔垃圾的危害。
1、誤傷后車，造成不必要損害。
如果扔出去的東西是比較硬的物品，可能會對后車甚至是自己的車造成駕駛安全的影響。比如報紙或者紙巾會貼在后車的大燈或玻璃上，影響光線和視線；如果是玻璃材料制作的飲料瓶子，扔出后會摔碎變成玻璃碴子，給后車行車安全帶來隱患，也許您想不到后面某輛車出現爆胎事故就是因為您扔出去的一個瓶子造成的。
2、向車窗外扔垃圾會容易砸到后車！
如果是在高速行駛時，如果前車突然扔出一個東西來，后車是不可能看清是什么的。而當發(fā)現前方有不明物體飛過來時，人是會下意識躲避的，這種躲避很可能就是猛踩剎車或者猛打方向盤，造成的后果可能就是車輛失控或者嚴重的追尾事故。想想吧，如果后車因為躲避一個小小的垃圾而造成嚴重的死傷事故，您說這個事兒能與扔垃圾的前車沒有責任呢？
3、影響城市和自然環(huán)境。
車外垃圾會影響市容是毋庸置疑的，一般來說從車上扔出去的東西有這么幾種：食品、衛(wèi)生紙、各種包裝袋、飲料瓶子等。食品類的垃圾會把外界搞得很臟，特別是中國的傳統(tǒng)烹飪的食品，油水很足，弄到哪里都不易清理，我甚至見過往車外扔吃了一半的方便面的，您說您的車要是壓上了這些東西您心里是什么滋味？如果是往車外扔包裝紙，特別是塑料包裝，會漂浮在城市里，這都是不可降解的白色垃圾，已經治理了多年仍有很多街道存在白色垃圾問題，這其中就有一些是從車里扔出來的，看到這我也懇求各位有惡習的車主朋友們就不要繼續(xù)給城市環(huán)境清潔增加壓力了，同時提醒坐在您車內的乘客別向外扔東西。另外就是這些東西如果掉到排水系統(tǒng)中肯定會引起排水阻塞，下大雨時產生大面積的積水于此也有很大的關系
4、向外扔煙頭存在潛在危險！
喜歡在車內抽煙的朋友大多數都干過這樣的事兒，把煙頭從車窗直接扔出去，不要覺得這樣很帥從而不在意，這樣做是有很大安全隱患的。要知道未熄滅的煙頭溫度最高可達到700～800攝氏度，這要是從車窗扔出去，恰好馬路上有紙張或者枯草落葉，那么很可能就會把它們點燃。如果是在郊外，未熄滅的煙頭扔到了干枯的草木上甚至有很多貨車著火都是因為一根小小的煙頭，避免這個很容易，大多數車內都有煙灰缸，把煙頭戳滅放倒煙灰缸里就行了，如果原廠沒有配煙灰缸，請買一個放在車內吧 養(yǎng)車心得
1、誤傷后車，造成不必要損害。
如果扔出去的東西是比較硬的物品，可能會對后車甚至是自己的車造成駕駛安全的影響。比如報紙或者紙巾會貼在后車的大燈或玻璃上，影響光線和視線；如果是玻璃材料制作的飲料瓶子，扔出后會摔碎變成玻璃碴子，給后車行車安全帶來隱患，也許您想不到后面某輛車出現爆胎事故就是因為您扔出去的一個瓶子造成的。
2、向車窗外扔垃圾會容易砸到后車！
如果是在高速行駛時，如果前車突然扔出一個東西來，后車是不可能看清是什么的。而當發(fā)現前方有不明物體飛過來時，人是會下意識躲避的，這種躲避很可能就是猛踩剎車或者猛打方向盤，造成的后果可能就是車輛失控或者嚴重的追尾事故。想想吧，如果后車因為躲避一個小小的垃圾而造成嚴重的死傷事故，您說這個事兒能與扔垃圾的前車沒有責任呢？
3、影響城市和自然環(huán)境。
車外垃圾會影響市容是毋庸置疑的，一般來說從車上扔出去的東西有這么幾種：食品、衛(wèi)生紙、各種包裝袋、飲料瓶子等。食品類的垃圾會把外界搞得很臟，特別是中國的傳統(tǒng)烹飪的食品，油水很足，弄到哪里都不易清理，我甚至見過往車外扔吃了一半的方便面的，您說您的車要是壓上了這些東西您心里是什么滋味？如果是往車外扔包裝紙，特別是塑料包裝，會漂浮在城市里，這都是不可降解的白色垃圾，已經治理了多年仍有很多街道存在白色垃圾問題，這其中就有一些是從車里扔出來的，看到這我也懇求各位有惡習的車主朋友們就不要繼續(xù)給城市環(huán)境清潔增加壓力了，同時提醒坐在您車內的乘客別向外扔東西。另外就是這些東西如果掉到排水系統(tǒng)中肯定會引起排水阻塞，下大雨時產生大面積的積水于此也有很大的關系
4、向外扔煙頭存在潛在危險！
喜歡在車內抽煙的朋友大多數都干過這樣的事兒，把煙頭從車窗直接扔出去，不要覺得這樣很帥從而不在意，這樣做是有很大安全隱患的。要知道未熄滅的煙頭溫度最高可達到700～800攝氏度，這要是從車窗扔出去，恰好馬路上有紙張或者枯草落葉，那么很可能就會把它們點燃。如果是在郊外，未熄滅的煙頭扔到了干枯的草木上甚至有很多貨車著火都是因為一根小小的煙頭，避免這個很容易，大多數車內都有煙灰缸，把煙頭戳滅放倒煙灰缸里就行了，如果原廠沒有配煙灰缸，請買一個放在車內吧 養(yǎng)車心得
精 不主動發(fā)生與不被動發(fā)生交通事故——這就是防御性駕駛理論的定義。
定義只是結論，就像你知道了一道題的答案，但獲得答案并不意味著你深度理解了這道題當中的結構與理論。
以下是我對防御性駕駛理論粗略表達以及不同視角不同維度的解析與理解。
防御性駕駛理論又叫三層空間駕駛法，它把駕駛分為三大塊兒，分別是：外層空間（觀察）、中層空間（決策）和內層空間（行動），并且提綱挈領地給出了綱領與口訣：
遠觀十五中看八，前車四秒后車二。
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查。
外層空間像雷達，提前預測全靠它。
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇。
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
單從字面看，含義不難理解。但深究其本質，其中信息量很大，大到一百個人會有一百零一種混亂的解釋。
防御性駕駛理論并不晦澀，只是篇幅太長，我就不再贅述。感興趣的同學可以在網絡上搜索《防御性駕駛技術》，參照結合自己的駕駛習慣來體驗一下。如果你能融會貫通或多多少少愿意應用一些該理論到自己的駕駛習慣里，那么有理由相信你對駕駛的領悟會更上一層樓。但，你很大概率上會抱怨，這是什么狗屁理論，繁瑣又僵硬，照這個方法，我車沒法兒開了。
當然，接受過防御性駕駛培訓的老司機知道我在說什么，我們大可以相視一笑，惠然于胸，相忘于江湖了。問題是，之所以有抱怨，是因為我們大多數人都是在用習慣開車，習慣來自熟練，熟練來自經驗，而經驗并未被系統(tǒng)得整合或驗證過。我們要把學習到的防御性駕駛技術運用到實際操作中，避免事故的發(fā)生！安全行車，平安你我他！ #道路千萬條，安全第一條# 討論
定義只是結論，就像你知道了一道題的答案，但獲得答案并不意味著你深度理解了這道題當中的結構與理論。
以下是我對防御性駕駛理論粗略表達以及不同視角不同維度的解析與理解。
防御性駕駛理論又叫三層空間駕駛法，它把駕駛分為三大塊兒，分別是：外層空間（觀察）、中層空間（決策）和內層空間（行動），并且提綱挈領地給出了綱領與口訣：
遠觀十五中看八，前車四秒后車二。
凝視兩秒危險到，五至八秒視鏡查。
外層空間像雷達，提前預測全靠它。
中層空間危險多，盡早決策無驚嚇。
內層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下。
單從字面看，含義不難理解。但深究其本質，其中信息量很大，大到一百個人會有一百零一種混亂的解釋。
防御性駕駛理論并不晦澀，只是篇幅太長，我就不再贅述。感興趣的同學可以在網絡上搜索《防御性駕駛技術》，參照結合自己的駕駛習慣來體驗一下。如果你能融會貫通或多多少少愿意應用一些該理論到自己的駕駛習慣里，那么有理由相信你對駕駛的領悟會更上一層樓。但，你很大概率上會抱怨，這是什么狗屁理論，繁瑣又僵硬，照這個方法，我車沒法兒開了。
當然，接受過防御性駕駛培訓的老司機知道我在說什么，我們大可以相視一笑，惠然于胸，相忘于江湖了。問題是，之所以有抱怨，是因為我們大多數人都是在用習慣開車，習慣來自熟練，熟練來自經驗，而經驗并未被系統(tǒng)得整合或驗證過。我們要把學習到的防御性駕駛技術運用到實際操作中，避免事故的發(fā)生！安全行車，平安你我他！ #道路千萬條，安全第一條# 討論
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精 #道路千萬條，安全第一條#駕駛小提示不良的駕駛習慣
一些駕駛員開車時都有一些小習慣，開車玩手機經常擺弄車上的按鈕、不停地換電臺、左顧右盼等，這些駕駛習慣看起來不起眼，其實稍不注意就可能釀成大禍
大油門急剎車
錯誤表現：很多車主都覺得開車就要開快車，開得太慢一是容易被堵在后面，二是沒有開車的感覺。而很多車主因為開快車，遇到紅燈只有踩死剎車才能起到制動的效果。
正確行為：開車應該在正常的范圍內加油、剎車，如果經常大油門開車，不僅自己開車容易緊張，更容易讓過馬路的人驚慌失措。另外，如果急剎車過大，后面的車經常會來不及作出反應，追尾就在所難免。
車內音響聲音過大
錯誤表現：很多車主特別是年輕車主，都喜歡將車內音響音量調到很大，配合行駛的感覺，確實很爽。
正確行為：汽車聲音、道路聲音是安全駕駛的首要前提，其它汽車鳴笛、駛過坑洼發(fā)出的不正常聲音，都是車主判斷汽車是否安全行駛的重要細節(jié)。應該將聲音調至不影響行駛的范圍，以便在出現緊急情況時，不至于手忙腳亂。
匆匆上車打火即走
錯誤表現：很多車主用車時，經常是非常匆忙地打開車門，發(fā)動車輛就走，其實這樣做已經埋下了安全隱患。
正確行為：每次開門上車后，充分的安全檢查是非常必要的，比如早上上班開車時，檢查車門是否關好，車鎖是否鎖緊，車窗是否關上，并確定車周圍是否有石頭等障礙物。
停車等候時不看后視鏡
錯誤表現：很多車主在停車等候時，都沒有看后視鏡的習慣。但要記得，危險不只從前面和旁邊來，后面也可能有。
正確行為：在停車等候時，經常通過后視鏡看后面來車，這點對于北方車主更重要。如果后面的汽車駛來速度過快或路面很光滑，并來不及剎車，前面的車主通過后視鏡觀察到，就可以將車稍微向前開動一點兒，不要小看這一點兒距離，它經常會讓你免受一次追尾之苦。 養(yǎng)車心得
一些駕駛員開車時都有一些小習慣，開車玩手機經常擺弄車上的按鈕、不停地換電臺、左顧右盼等，這些駕駛習慣看起來不起眼，其實稍不注意就可能釀成大禍
大油門急剎車
錯誤表現：很多車主都覺得開車就要開快車，開得太慢一是容易被堵在后面，二是沒有開車的感覺。而很多車主因為開快車，遇到紅燈只有踩死剎車才能起到制動的效果。
正確行為：開車應該在正常的范圍內加油、剎車，如果經常大油門開車，不僅自己開車容易緊張，更容易讓過馬路的人驚慌失措。另外，如果急剎車過大，后面的車經常會來不及作出反應，追尾就在所難免。
車內音響聲音過大
錯誤表現：很多車主特別是年輕車主，都喜歡將車內音響音量調到很大，配合行駛的感覺，確實很爽。
正確行為：汽車聲音、道路聲音是安全駕駛的首要前提，其它汽車鳴笛、駛過坑洼發(fā)出的不正常聲音，都是車主判斷汽車是否安全行駛的重要細節(jié)。應該將聲音調至不影響行駛的范圍，以便在出現緊急情況時，不至于手忙腳亂。
匆匆上車打火即走
錯誤表現：很多車主用車時，經常是非常匆忙地打開車門，發(fā)動車輛就走，其實這樣做已經埋下了安全隱患。
正確行為：每次開門上車后，充分的安全檢查是非常必要的，比如早上上班開車時，檢查車門是否關好，車鎖是否鎖緊，車窗是否關上，并確定車周圍是否有石頭等障礙物。
停車等候時不看后視鏡
錯誤表現：很多車主在停車等候時，都沒有看后視鏡的習慣。但要記得，危險不只從前面和旁邊來，后面也可能有。
正確行為：在停車等候時，經常通過后視鏡看后面來車，這點對于北方車主更重要。如果后面的汽車駛來速度過快或路面很光滑，并來不及剎車，前面的車主通過后視鏡觀察到，就可以將車稍微向前開動一點兒，不要小看這一點兒距離，它經常會讓你免受一次追尾之苦。 養(yǎng)車心得
精 所有在路上的辛勤的運輸人駕駛員們，你們辛苦了，己經進入了夏季，貨運客運的駕駛員們，不知道有沒有過疲勞駕駛的經歷，……請大家不要疲勞駕駛，非常的危險，往住一切不安全因素，都是疲勞駕駛造成的，出車之前注意多休息，出現神志不清醒，眼睛干澀，眼皮發(fā)沉時，注意進入服務區(qū)休息，為了乘客和貨物的安全，主要還有自己和他人的生命安全也應該不疲勞駕駛。在此我祝福所有運輸人駕駛員們家庭幸福，行車安全第一??！#道路千萬條，安全第一條#
精 我們如今已經習慣于操作機械裝置，尤其是卡車車。但我們來到這個世界上也有其與生具來的局限性。比如我們的眼睛只是為在大約每小時 5 公里的行駛速度時搜集信息而進化的，而這個速度則只是步行速度。駕駛車輛時的速度則遠遠超過了這個極限， 是否我們已經真正適應了在駕駛速度十多倍甚至于更多步行速度時，能夠捕捉各種信息并做出相應的決定了呢？是否我們已經養(yǎng)成了這樣的習慣：在瞬息萬變的交通狀況下，能夠與各種變化保持同步甚至超前的思維方式了呢？假如是的話，人的錯誤而引發(fā)的交通事故就不會出現了。更快的行駛速度要求大腦能夠更快的處理更多的信息，并要求做出決定。
研究顯示：在正常交通狀況的道路上安全行駛 1.6 公里，駕駛員的大腦里會做出 115 個決定。要做出如此多的準確的決定，沒有足夠的信息和時間是絕對不可能的。
養(yǎng)成合適的觀察習慣對于獲取全方位的信息和爭取到做決定的時間是十分重要的。其中被稱之“15 秒觀望距離”便是其中之一。
所謂“觀望距離”:是駕駛員在駕駛時通過觀察來控制車輛的距離，這個距離用時間“秒”來衡量，因為它與行車速度有關。預見性駕駛中要求觀望距離至少為 15 秒。平均來說，普通駕駛員的視力引導時間為 3-6 秒，屬于“眼往低處看”的一類。一旦險情出現，這樣的駕駛員會很難獲取足夠的信息并做出從容的決定，也就難以采取穩(wěn)健的安全動作來駕駛自己的車輛。“眼望低處看”的駕駛員主要集中觀察離其車輛最近的物體，這樣會導致最常見的追尾，突然變道、過度制動等險情。
卡車的駕駛座椅會使駕駛員感到坐得高，但這并不等于駕駛員就會“看得遠”?！懊橄蚋咛帯睆娬{的是“看得高”而不是“坐得高”，這是一個有意識的，永恒的不斷掃視遠處物體以獲取信息的習慣。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
研究顯示：在正常交通狀況的道路上安全行駛 1.6 公里，駕駛員的大腦里會做出 115 個決定。要做出如此多的準確的決定，沒有足夠的信息和時間是絕對不可能的。
養(yǎng)成合適的觀察習慣對于獲取全方位的信息和爭取到做決定的時間是十分重要的。其中被稱之“15 秒觀望距離”便是其中之一。
所謂“觀望距離”:是駕駛員在駕駛時通過觀察來控制車輛的距離，這個距離用時間“秒”來衡量，因為它與行車速度有關。預見性駕駛中要求觀望距離至少為 15 秒。平均來說，普通駕駛員的視力引導時間為 3-6 秒，屬于“眼往低處看”的一類。一旦險情出現，這樣的駕駛員會很難獲取足夠的信息并做出從容的決定，也就難以采取穩(wěn)健的安全動作來駕駛自己的車輛。“眼望低處看”的駕駛員主要集中觀察離其車輛最近的物體，這樣會導致最常見的追尾，突然變道、過度制動等險情。
卡車的駕駛座椅會使駕駛員感到坐得高，但這并不等于駕駛員就會“看得遠”?！懊橄蚋咛帯睆娬{的是“看得高”而不是“坐得高”，這是一個有意識的，永恒的不斷掃視遠處物體以獲取信息的習慣。 #道路千萬條，安全第一條# 討論
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【防御性駕駛的定義】，駕駛員在駕駛過程中，能夠準確的預見其他駕駛員、行人、不良氣候及路況引發(fā)的危險，并能及時地采取必要合理有效的措施，防止事故的發(fā)生，這種可避免危險發(fā)生的駕駛方式為防御性駕駛技術。
作為一名駕駛員來說，不管是職業(yè)的非職業(yè)的，安全都是我們不可觸碰的底線，沒有安全就沒有一切！我們要把學習的防御性駕駛技術運用到實際操作中，平安出行，安全你我他！ #道路千萬條，安全第一條# 討論
作為一名駕駛員來說，不管是職業(yè)的非職業(yè)的，安全都是我們不可觸碰的底線，沒有安全就沒有一切！我們要把學習的防御性駕駛技術運用到實際操作中，平安出行，安全你我他！ #道路千萬條，安全第一條# 討論
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