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俠哥
2018-10-27 21:11
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J7終于來了！這幾天手機上都是你的消息，仔細看過產品介紹，對被寄以厚望的你無比期待！不知錫柴的發(fā)動機制動效果如何？若能達到沃爾沃發(fā)動機的VEB缸內制動效果，那就完美了！省下了液緩的錢，產品將更具竟爭力！
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智未來 “7”新程
[多維現(xiàn)場報道]
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精 液力緩速器若是標配在重卡上，無疑會大大提高安全系數(shù)，特別是山區(qū)路況，在剎車有保障的前提條件下，還能提高上下坡速度，降低燃油消耗，提升運輸效率，絕大多數(shù)駕駛員都會贊成標配的。但也有些駕駛員會反對的，理由是標配液緩加大投入成本，長期固定平原線路不需要等等。個人認為，在不配液緩的重卡上，發(fā)動機制動需出臺一個標準，達標車輛也能提供安全保障就不配液緩，例如沃爾沃卡車發(fā)動機的VEB制動，就取代了液緩。我現(xiàn)在駕駛的是沃爾沃最新的VEB+缸內制動技術的卡車，最大制動力達390馬力，成本小，重量輕，很棒！最后希望國產發(fā)動機制動技術能達到安全要求，給我們駕駛員多一個選擇，也避免了標配液緩的少數(shù)反對聲。總結：發(fā)動機制動技術水平達不要求的，支持標配液緩！
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原帖運輸人官方：緩速器是否應該成為重型卡車的標配?
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