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人脈
馬東風
2019-04-10 16:21
+人脈
Ta的故事 英雄帖
驚訝！震驚！不敢想象！精工之作！
精誠鍛造，砥礪前行 曼恩bauma2019之旅
[多維現場報道]
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回首2018.過去的一年，有付出，還有更多的是收獲！定位好自己對社會和家庭的位置！實現自身的價值！展望2019，追求自己幸福生活有更大的提高！愿我們職業(yè)運輸人車行千里，步步為安！ #運輸人新年寄語#
原帖運輸人官方：對過去的回顧 對新年的祈愿 得車模開門紅！
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精 #感謝有你#
2018即將接近尾聲，在過去的一年里，首先感謝公司領導同事、親朋好友的支持與幫助。更感謝一直默默付出的妻子，是你肩負起了撫養(yǎng)孩子和贍養(yǎng)老人的義務，我才可以無牽掛的工作！家和萬事興，你是我堅強的后盾！感謝有你！
放眼2018，有付出的汗水，收獲更是滿滿的！展望2019，腳踏實地做好本職工作的同時，多參加一些有意義活動，豐富多彩的生活才有滋有味！
感謝運輸人平臺讓我遇到了一些志同道合的朋友，共同探索發(fā)現駕駛的樂趣！愿我們所有的運輸人在以后的運輸路，平安出行，一路坦途，高歌猛進！收獲自己的幸福！
2019運輸人陪你走的更遠！
2018即將接近尾聲，在過去的一年里，首先感謝公司領導同事、親朋好友的支持與幫助。更感謝一直默默付出的妻子，是你肩負起了撫養(yǎng)孩子和贍養(yǎng)老人的義務，我才可以無牽掛的工作！家和萬事興，你是我堅強的后盾！感謝有你！
放眼2018，有付出的汗水，收獲更是滿滿的！展望2019，腳踏實地做好本職工作的同時，多參加一些有意義活動，豐富多彩的生活才有滋有味！
感謝運輸人平臺讓我遇到了一些志同道合的朋友，共同探索發(fā)現駕駛的樂趣！愿我們所有的運輸人在以后的運輸路，平安出行，一路坦途，高歌猛進！收獲自己的幸福！
2019運輸人陪你走的更遠！
精 #特大事故警示錄#
冬季行車主要的隱形殺手是冰雪霧，其實對于我們職業(yè)駕駛員來說這是經常遇到的，尤其是北方的天氣。冰雪霧道路上行駛，車速一定放慢，不開英雄車，不開賭氣車，跟車距離不能太近，不急踩剎車，不猛打方向，預防橋梁涵洞的暗冰，大霧天氣下精力高度集中，跟進安全車輛，必要時就近安全停車，車上備好防護措施比如，防滑鏈，三角木，適當的加注相應的油品，備足水和食物。一句話——安全是我們的底線！祝福我們的每一位運輸人卡友平安出行，安全回家！
冬季行車主要的隱形殺手是冰雪霧，其實對于我們職業(yè)駕駛員來說這是經常遇到的，尤其是北方的天氣。冰雪霧道路上行駛，車速一定放慢，不開英雄車，不開賭氣車，跟車距離不能太近，不急踩剎車，不猛打方向，預防橋梁涵洞的暗冰，大霧天氣下精力高度集中，跟進安全車輛，必要時就近安全停車，車上備好防護措施比如，防滑鏈，三角木，適當的加注相應的油品，備足水和食物。一句話——安全是我們的底線！祝福我們的每一位運輸人卡友平安出行，安全回家！
#特大事故警示#
冬季惡劣天氣逐日增多，雨霧冰雪情況下放慢車速是首要，按照防御駕駛的方法駕駛會大大降低事故概率，我們要有預見性事故發(fā)生的情況，尤其是霧天，特別是團霧，當我們正常情況下行駛在路上，看到前方有團霧，第一時間要減速，千萬不要盲目行駛，前方的路況看不清楚，等于閉著眼睛開車，霧天的事故往往都是慘重的，因為冰雪天氣行駛我都能有預見性事故發(fā)生的準備，不管你是新司機還是老司機在惡劣天氣下行車是降低車速是必須滴！然后再結合實際情況采取行之有效方法避免事故的發(fā)生。安全才是回家最近的路！愿我們所有的運輸人一路平安！ 養(yǎng)車心得
冬季惡劣天氣逐日增多，雨霧冰雪情況下放慢車速是首要，按照防御駕駛的方法駕駛會大大降低事故概率，我們要有預見性事故發(fā)生的情況，尤其是霧天，特別是團霧，當我們正常情況下行駛在路上，看到前方有團霧，第一時間要減速，千萬不要盲目行駛，前方的路況看不清楚，等于閉著眼睛開車，霧天的事故往往都是慘重的，因為冰雪天氣行駛我都能有預見性事故發(fā)生的準備，不管你是新司機還是老司機在惡劣天氣下行車是降低車速是必須滴！然后再結合實際情況采取行之有效方法避免事故的發(fā)生。安全才是回家最近的路！愿我們所有的運輸人一路平安！ 養(yǎng)車心得
原帖木子li：菜鳥的夢想
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卡友們都叫我木子姐，旁人聽到這個稱呼一定覺得我是“老司機”，駕駛技術不錯，實際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個”菜鳥”，而我這個”菜鳥”卻到賽場上游歷了一圈。
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我是經《運輸人》網站推薦，參加第三屆中國重汽曼技術產品實況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術不行，一定是墊底的那個，但我還是想去看看別人是怎么開車的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠不會進步！
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如期到達聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時他總是耐心仔細講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術有限，沒能掌握也沒能發(fā)揮出來，所以我的成績還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個發(fā)車，比規(guī)定時間提前了十五分鐘到達，看用時就知道我的油耗低不了。對于高手來說，他們把時間把握地非常好，甚至精確到秒。看高手比拼，自己又能參與其中，對我來說，除了幸運，更是向前邁了一步。
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說到比賽，我相信有很多老司機表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來開也沒準能拿第一！看花容易繡花難！不過，雖然大家都會開車，但真正把車開好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數據說話。
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就我的后臺數據和李哥魏哥他們的數據相比，有些“不忍直視”，我的數據形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數據就像條形統計圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時在路上跑，不看數據，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后，魏哥說“這需要時間慢慢練習”，李哥給我總結，首先時間和速度沒計劃好，其次油門沒掌控好，開車油門要恒定，開度不能太大；再就是控制好速度，油門控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門油耗就會見漲。李哥還說“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！”
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這次比賽雖然成績很差，但能得到李哥指點，才是我最大的收獲。我的夢想就是把車開好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進步。
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以后有這樣的活動我還會參加，雖然我是菜鳥，但我有鷹的夢想！
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原帖運輸人官方：開著卡車看中國 來為你路過的美景打卡留念吧！
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原帖運輸人官方：貨車自燃，貨物損失嚴重，駕駛員需要承擔什么責任嗎？
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