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人脈
蔣彭宇
2019-07-27 07:40
+人脈
Ta的故事 英雄帖
在運輸行業(yè)里有這樣一句話，有個好線路，不如有個好搭檔，搭檔在工作當中是最親最近的人，也是在一起時間最長的，彼此都有著把生命交給對方的信任，相互包容相互理解，才會走得更遠…
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疲勞駕駛 夏天氣溫高，體力消耗大，晚上睡眠常常不足，到了中午，人們往往容易疲勞、打瞌睡。對有車一族來說充足的睡眠非常重要，保證精力充沛，如果行車中感到困倦，應及時停車，適當休息一會兒，待頭腦清醒后再繼續(xù)開車，確保行車安全。
一個人的成功，離不開志同道合陌生人的相助 。生命中的貴人 ，不一定是最好的朋友 ，而是具有正能量陽光的人 。他也許只給你一個全新的信息 ，一個善意的指引 ，就可能改寫了你人生的軌跡 。
精 京港澳高速由北向南湖南岳陽段，1429公里處，有方木，有一米多長的方木掉入快車道中間，請過往車輛注意，已報警，求助路政上路清理！
路上直播
精 作為一名卡車駕駛員在回顧自己的職業(yè)生涯時，都搞不清楚或因時間太久而忘記了自己是因為干一行愛一行，還是愛一行干一行。
其實這兩者無任何相關性，好像一切遵從天意，或遵從有限的環(huán)境中有限的選擇本能。
無論從事何種職業(yè)，都是一個積累的過程………
其實這兩者無任何相關性，好像一切遵從天意，或遵從有限的環(huán)境中有限的選擇本能。
無論從事何種職業(yè)，都是一個積累的過程………
精 節(jié)油駕駛其實也是一項系統(tǒng)工程，要想把每一滴燃油都轉化為動力，需要一個全面的計劃和完美的結合才能做到，所謂 “論道”，就節(jié)油的其中一個重要環(huán)節(jié)，研究道路。
對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠的距離，一段行程，如果你能結合道路情況來計劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運輸時間，那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了，比如山路，有句老話叫“上山容易下山難”放佛用到節(jié)油駕駛這句話反了，其實沒有反，因為上坡和下坡是相連的，沒有上坡就沒有下坡，所以你應該在下坡的時候計劃上坡的操作，要根據下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事，這就相當于是我們說的，有吃的時候忘記了餓，下坡的能量沒有合理的利用和儲備，就會讓你上坡更難，我們要根據道路情況，上下坡度長短，彎道大小，路面的實時狀態(tài)，來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油，對于丘陵的短上端下的坡，就應該下坡時加油門把速度提起來，上坡時收油利用慣性通過，這就是下坡時加油事半功倍，上坡時加油事倍功半，而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結合車的性能和運輸時間來結合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結合好，才能做到最低的燃油更長的路程。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
對于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠的距離，一段行程，如果你能結合道路情況來計劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運輸時間，那就得取決于你對道路的正確分析和掌控了，比如山路，有句老話叫“上山容易下山難”放佛用到節(jié)油駕駛這句話反了，其實沒有反，因為上坡和下坡是相連的，沒有上坡就沒有下坡，所以你應該在下坡的時候計劃上坡的操作，要根據下坡的情況來計劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認為上坡難的駕駛員是因為你在下坡是沒有計劃好上坡的事，這就相當于是我們說的，有吃的時候忘記了餓，下坡的能量沒有合理的利用和儲備，就會讓你上坡更難，我們要根據道路情況，上下坡度長短，彎道大小，路面的實時狀態(tài)，來計劃從哪個位置開始加油哪個地方開始收油，對于丘陵的短上端下的坡，就應該下坡時加油門把速度提起來，上坡時收油利用慣性通過，這就是下坡時加油事半功倍，上坡時加油事倍功半，而一段長途對于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結合車的性能和運輸時間來結合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結合好，才能做到最低的燃油更長的路程。 #運輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得
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