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比賽比的不只是技術(shù)和成績，更是一種拼搏進取的精神，超越對手的同時也超越自己，你們是最棒的運輸人，加油！
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原帖李新國：這次沒發(fā)揮好
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原帖李新華：淺談重汽實況節(jié)油挑戰(zhàn)賽
前幾天有幸參與2018中國重汽“三實杯"曼舞藍天，效贏未來聊城站的實況比賽。重汽節(jié)油賽是沒有門檻限制的駕駛員全民賽事，對手整體實力都非常強，很多選手也都是咱們運輸人的老朋友。
首先比賽是在完全透明的情況下進行，公平，公正得到有力的保障，最近幾年國內(nèi)各品牌節(jié)油賽也是如火如荼，不管是對品牌宣傳還是企業(yè)文化或者是對駕駛員的技能提升，中國重汽都走在行業(yè)的前列。
“節(jié)油無止境 沒有最低 只有更低”，忘了有多少人曾經(jīng)喊出過這個口號，也包括一些行業(yè)大咖，這句話真的對嗎？其實不然，再特定條件下熱能轉(zhuǎn)化為機械能去克服各種阻力驅(qū)動車輛行駛某段路程，理論上是有最低燃油消耗的。
這個底線哪怕你技術(shù)再好，發(fā)揮再完美也不可能去觸碰的，你能做到的只有盡可能去靠近這個底線而已。因此，"節(jié)油有止境，油耗有最低，努力去靠近"，這么喊我覺得才合適。
有點跑題了，再說這次節(jié)油賽的幾個特點吧，重汽后臺數(shù)據(jù)檢測“智能通”通過手機終端很多用戶選手能清楚的看到當前每位選手的操作情況，車輛工況的瞬間變化，因此熟練掌握智能通的選手可以參考比對其他選手的數(shù)據(jù)來優(yōu)化自己的駕駛策略，這在比賽中占有很大優(yōu)勢，這在某種程度上對節(jié)油駕駛有很大的提升。
整個比賽過程很艱辛，很榮幸的是打破自己的預(yù)賽成績?yōu)槠h山區(qū)兒童贏得一萬元公益基金，每次比賽都是一次學(xué)習(xí)的機會，也結(jié)識了很多朋友，勝負似乎并沒有那么重要，比賽中提升自己職業(yè)技能，與一群志同道合的運輸人朋友共同參與一場盛大的聚會顯得更有意義！
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精 菜鳥的夢想
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卡友們都叫我木子姐，旁人聽到這個稱呼一定覺得我是“老司機”，駕駛技術(shù)不錯，實際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個”菜鳥”，而我這個”菜鳥”卻到賽場上游歷了一圈。
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我是經(jīng)《運輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個，但我還是想去看看別人是怎么開車的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠不會進步！
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如期到達聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時他總是耐心仔細講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒能掌握也沒能發(fā)揮出來，所以我的成績還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個發(fā)車，比規(guī)定時間提前了十五分鐘到達，看用時就知道我的油耗低不了。對于高手來說，他們把時間把握地非常好，甚至精確到秒?？锤呤直绕?，自己又能參與其中，對我來說，除了幸運，更是向前邁了一步。
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說到比賽，我相信有很多老司機表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來開也沒準能拿第一！看花容易繡花難！不過，雖然大家都會開車，但真正把車開好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說話。
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就我的后臺數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后，魏哥說“這需要時間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時間和速度沒計劃好，其次油門沒掌控好，開車油門要恒定，開度不能太大；再就是控制好速度，油門控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門油耗就會見漲。李哥還說“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！”
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這次比賽雖然成績很差，但能得到李哥指點，才是我最大的收獲。我的夢想就是把車開好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進步。
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以后有這樣的活動我還會參加，雖然我是菜鳥，但我有鷹的夢想！
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卡友們都叫我木子姐，旁人聽到這個稱呼一定覺得我是“老司機”，駕駛技術(shù)不錯，實際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個”菜鳥”，而我這個”菜鳥”卻到賽場上游歷了一圈。
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我是經(jīng)《運輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個，但我還是想去看看別人是怎么開車的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠不會進步！
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如期到達聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時他總是耐心仔細講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒能掌握也沒能發(fā)揮出來，所以我的成績還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個發(fā)車，比規(guī)定時間提前了十五分鐘到達，看用時就知道我的油耗低不了。對于高手來說，他們把時間把握地非常好，甚至精確到秒?？锤呤直绕?，自己又能參與其中，對我來說，除了幸運，更是向前邁了一步。
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說到比賽，我相信有很多老司機表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來開也沒準能拿第一！看花容易繡花難！不過，雖然大家都會開車，但真正把車開好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說話。
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就我的后臺數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后，魏哥說“這需要時間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時間和速度沒計劃好，其次油門沒掌控好，開車油門要恒定，開度不能太大；再就是控制好速度，油門控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門油耗就會見漲。李哥還說“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！”
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這次比賽雖然成績很差，但能得到李哥指點，才是我最大的收獲。我的夢想就是把車開好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進步。
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以后有這樣的活動我還會參加，雖然我是菜鳥，但我有鷹的夢想！
比賽結(jié)束，我希望李哥和魏哥一起去云南，可惜他倆抽到一組，他倆對決我比他們還緊張，最后李哥晉級，我收獲也不小，拿了三個第一，第一個發(fā)車，提前15分鐘，用時最少，還有一個油耗最高倒數(shù)第一，就是最重要的第一沒拿到，哈哈，但是依然高興，這只是開始，菜鳥在慢慢成長，希望明天比賽結(jié)束我和李哥包攬第一，我倒數(shù)，他正數(shù)，李哥，加油！
路上直播
重汽培訓(xùn)師講解比賽車輛配置，注意事項，抓鬮分組，12位選手，你們猜木子姐抓的幾號？然后上高速熟悉比賽路線，加油！希望自己明天跑一個好成績！
正在加載更多內(nèi)容
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2018中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽經(jīng)過七場區(qū)域賽，今天終于啟動了昆明站全國總決賽。在今明兩天的角逐后，來自七個賽區(qū)共十四名選手內(nèi)，全國總冠軍花落誰家自會見分曉。
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選手中有分秒不差的分站冠軍、有上屆的節(jié)油冠軍，還有其他品牌的新車試車員，可見總決賽選手都實力不凡！在為自己的夢想最后一搏！
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賽場外，有很多運輸人跟我一樣，在為自己熟悉的選手加油助威，希望他們?nèi)〉煤贸煽??！哆\輸人》小編還拋出了一個大誘餌，就是評論競猜冠軍即有機會贏得車模，讓我們這些愛車模的運輸人非常激動。
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早上起來我就關(guān)注著《運輸人》的直播平臺，瀏覽比賽信息的發(fā)布。鏈接里大家都紛紛留言，在為車模努力的同時，也為選手打氣。此時，我們的心情跟選手一樣緊張。
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贏車模只是一個互動小游戲，體現(xiàn)出的更多是大家對選手的鼓勵和期盼，還有對夢想成真的祝愿！
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雖然這次比賽比的是技術(shù)、賽的是成績。但是，不變的精神是“友誼第一，比賽第二”，它不僅是一次高手間切磋交流的機會，更是拼搏進取精神的體現(xiàn)。最終無論誰登峰奪冠，在三千萬運輸人心中，參賽的你們就已經(jīng)是勝利者！ 感悟