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酣夢(mèng)
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2
10月17日 09:08
太危險(xiǎn)了，一切順利！
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彪馬
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0
10月17日 00:01
感覺(jué)記者嗨了吧
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花語(yǔ)世界
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2
10月16日 18:18
這霧看著還挺大的，遇到這種天氣，開車的時(shí)候就得小心著。
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B2轟炸機(jī)
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2
10月16日 17:34
看這地貌和山上的植被應(yīng)該是林芝一帶。西藏小江南。
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御風(fēng)
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2
10月16日 17:11
張老師說(shuō)的山普，聽著真親切
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10月16日 14:28
本次高原測(cè)試選擇了海拔4000多米的一段崎嶇不的上坡路段，全力向上沖刺。即便路況很差，但小編坐在豪沃T5G里并沒(méi)有感覺(jué)到明顯的搖晃，車輛的穩(wěn)定性，相當(dāng)不錯(cuò)。
10月16日 13:38
距離哲古草原還有一段距離，我們先給大家介紹下參加本次高原測(cè)試的三輛品鑒車基本情況，首先豪沃T7H，這款車從設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)裝配工藝、生產(chǎn)一致性管理、試驗(yàn)驗(yàn)證、一直到產(chǎn)品釋放完全采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，更有與德國(guó)曼公司同步的全球頂級(jí)零部件采購(gòu)體系。搭載MC13系列發(fā)動(dòng)機(jī)是曼D26國(guó)產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上所有重要配套件均采用德國(guó)曼原供方開展國(guó)產(chǎn)化。底盤大量采用國(guó)際頂級(jí)部件（如德國(guó)采埃孚（ZF）轉(zhuǎn)向機(jī)和油泵，威伯科（WABCO）離合器操縱系統(tǒng)、全車制動(dòng)閥、換擋系統(tǒng)各操縱控制閥，德國(guó)福士（V0SS）制動(dòng)接頭，曼胡默爾（MANN+HUNNEL）空濾器，威迪歐（VDO）儀表及電器控制模塊，德國(guó)貝洱（BEHR）中冷器和水箱等）。采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)及模塊化設(shè)計(jì)，先進(jìn)材料、工藝、技術(shù)的應(yīng)用，執(zhí)行嚴(yán)苛的質(zhì)量控制。零部件比國(guó)際上同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)零件減少了25%，大大減少了故障點(diǎn)；蠕墨鑄鐵材料在氣缸體的應(yīng)用，抗疲勞強(qiáng)度更高，自重更輕（MC13僅975kg）；動(dòng)力更強(qiáng)最大功率高達(dá)540馬力，B10壽命150萬(wàn)公里，保養(yǎng)里程長(zhǎng)達(dá)8萬(wàn)公里，單月運(yùn)營(yíng)里程高達(dá)3萬(wàn)公里以上等。
