“雖然新能源汽車行業(yè)短期壓力很大，但是長遠(yuǎn)向好，機(jī)會大于挑戰(zhàn)?！?

　　7月2日的世界新能源汽車大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福如此判斷中國新能源汽車行業(yè)的前景。

比亞迪董事長兼總裁王傳福

本屆世界新能源汽車大會大咖云集

　　面對大眾汽車董事會主席、首席執(zhí)行官赫伯特·迪絲（Herbert DIESS），寶馬集團(tuán)研發(fā)董事傅樂希（Klaus Fr?hlich），日本汽車工程學(xué)會會長、日產(chǎn)汽車副社長坂本秀行等參會者，王傳福堅定看好中國新能源汽車市場的發(fā)展，原因在于，中國汽車行業(yè)的新舊動能加速轉(zhuǎn)換，讓他對未來充滿信心。

　　王傳福表示：“中國新能源汽車高速增長的‘列車’不會放慢！”

“2025年，中國新能源汽車的市場滲透率預(yù)計達(dá)30%”

　　“如今是汽車行業(yè)最壞的時代，也是最好的時代”，王傳福這樣形容當(dāng)前的汽車市場。

　　實(shí)然，這也不無道理。在經(jīng)濟(jì)下行壓力、國五國六排放切換、城市資源承載限制……多重因素之下，中國汽車市場延續(xù)了自2018年以來的萎靡之態(tài)。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2019年1-5月，中國汽車的總產(chǎn)量為1018萬輛，同比下滑14%。市場上唱衰之聲不絕如縷。

　　從這個層面來看，中國汽車市場看似已是處于“最壞的時代”。但實(shí)際上，現(xiàn)在更是中國汽車市場“最好的時代”。

　　一方面，中國汽車市場潛力巨大。根據(jù)中國商務(wù)部數(shù)據(jù)，2018年，中國汽車的千人保有量為170輛，與同期的歐洲、日本等國家的500-600輛相比，差距明顯。

　　另一方面，在傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展呈下滑之態(tài)的大背景下，中國新能源汽車逆勢增長態(tài)勢明顯。今年1-5月，在新能源補(bǔ)貼政策退坡的環(huán)境下，中國新能源汽車同比增長了26%；同期，比亞迪新能源汽車銷量更是同比增長106%。

　　市場巨大、增速較快，這是王傳福對中國新能源汽車行業(yè)的信心之源。

　　王傳福進(jìn)一步指出，“到2025年，中國新能源汽車的市場滲透率預(yù)計達(dá)到30%。這意味著，中國當(dāng)年的新能源汽車銷量將接近1000萬輛?！?

王傳福在2019世界新能源汽車大會上發(fā)表演講

　　王傳福的判斷不是憑空而來的。

　　新事物發(fā)展速度從來都不是等比例的。中國新能源汽車用了整整10年，才實(shí)現(xiàn)市場滲透率從0到1%的突破；但從1%到5%，僅僅是2016年到2018年的短短3年便實(shí)現(xiàn)了。

　　這意味著，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“政策+市場”雙輪驅(qū)動的中國新能源汽車行業(yè)，正在逐步接管傳統(tǒng)燃油汽車的市場份額，成為中國汽車市場日益強(qiáng)大的“引擎”。

　　同時，作為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，中國在十多年的發(fā)展中，搭建起了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并在大規(guī)模推廣運(yùn)營方面具備了得天獨(dú)厚的條件。

　　此前，國家交通運(yùn)輸部已明確提出，到2020年，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)的公交車全部更換為新能源。此外，廣東、北京、長沙等75個省市也發(fā)布了在2020年之前完成公交電動化目標(biāo)。

　　城市服務(wù)領(lǐng)域車輛的率先全面電動化，將帶動充電配套設(shè)施的持續(xù)完善，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)走向規(guī)?；?，為更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動化打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　可以預(yù)見的是，多方利好因素的合力之下，中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將持續(xù)向好。彭博新能源財經(jīng)的最新報告預(yù)測，中國將成為未來20年電動汽車制造商的主要戰(zhàn)場。

全面開放創(chuàng)新，推動新能源汽車行業(yè)向更高水平發(fā)展

　　迎接汽車行業(yè)全面電動化、智能化，比亞迪的戰(zhàn)略是：全面開放合作。

　　目前，比亞迪是全球唯一一家同時掌握電池、電機(jī)、電控以及IGBT芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢明顯。

　　在現(xiàn)場，王傳福重申了比亞迪的“開放”戰(zhàn)略：“通過‘開放’，與全球同行分享我們的各類技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)從自主創(chuàng)新，走向全面的開放創(chuàng)新，推動新能源汽車行業(yè)向更高水平發(fā)展?！?

　　與長安汽車、豐田等就動力電池展開合作；與全球同行共享“e平臺”的所有技術(shù)；開放汽車的全部341個傳感器、66項控制權(quán)，兼容手機(jī)生態(tài)里300多萬個應(yīng)用……

　　從比亞迪近年來的動作不難看出，在“開放”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，比亞迪與全球同行開展了全方位的合作，共同推動汽車行業(yè)的全面電動化。

　　比亞迪的全面開放還體現(xiàn)在，其不僅是“走出去”，還有“引進(jìn)來”。

　　6月25日，比亞迪全球設(shè)計中心的落成，將世人的目光聚集到了比亞迪設(shè)計上來。

　　目前，比亞迪設(shè)計團(tuán)隊擁有來自意大利、西班牙、瑞士、德國等10多個國家的200多名設(shè)計師。在比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?、比亞迪全球外飾設(shè)計總監(jiān)胡安馬·洛佩茲，以及比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂三位頂級大師的帶領(lǐng)下，這支全球化設(shè)計團(tuán)隊，將賦能比亞迪實(shí)現(xiàn)“技術(shù)+設(shè)計”雙輪驅(qū)動，為消費(fèi)者創(chuàng)造電動化和智能化時代的設(shè)計美學(xué)作品。

　　正如王傳福所說，中國新能源汽車行業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，處于“滾石上山、爬坡過坎”的關(guān)鍵階段。

　　在這樣的環(huán)境下，中國新能源汽車行業(yè)的參與者們更需要堅持苦練內(nèi)功、開放合作，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為中國和全球汽車工業(yè)的“換擋提速”貢獻(xiàn)力量。