利隆這批肯沃斯W900也算是大陸第一批正式上路的肯沃斯新一代拖頭，據(jù)稱一共6臺，都是4X2牽引車。其實(shí)在美國這樣的帶臥鋪駕駛室的單拖并不算多，因?yàn)槊绹?X4才是主流產(chǎn)品，但既然這批車是用來進(jìn)行路演，那就完全沒必要多加一根軸，單拖就已經(jīng)夠用。

　　關(guān)于價(jià)格，由于肯沃斯并沒有在國內(nèi)銷售，所以這批車都是通過代理公司引進(jìn)的方式進(jìn)入，關(guān)稅之類的肯定比普通車要高，但也不至于像車展上那些彼德標(biāo)動輒叫價(jià)300多萬那樣離譜。其實(shí)美國車的價(jià)格跟歐洲車的價(jià)格持平，在美國本土也就10來萬美刀的樣子

　　這輛W900是在2014年寶馬展上見到的，作為日立的展示用車，這也算是自己第一次近距離現(xiàn)代的肯沃斯卡車產(chǎn)品。W900的外形還是繼承了美國卡車最原始的特征，直線條，4方燈，大長頭，這樣的形象已經(jīng)深入人心，讓人一眼就能認(rèn)出這家伙絕對是來自美國的。

　　由于前引擎蓋過長，對于開慣了平頭車的司機(jī)來說，開這車要適應(yīng)一段時(shí)間，而且駕駛室玻璃較小，視線也遠(yuǎn)不如歐洲重卡寬闊，于是在前進(jìn)氣格柵右上方，加裝了攝像頭。辨識度非常高的一張前臉，不過美國車都張得差不多這一點(diǎn)確實(shí)不可否認(rèn)，就這外形的車，還有彼德標(biāo)，福萊納，都是細(xì)節(jié)上的差異而已。

　　4X2單拖，軸距又超級長，所以看上去有點(diǎn)不協(xié)調(diào)

　　美國車喜歡用鍍鉻件已經(jīng)到了離不開的地步?？諡V，反光鏡，一切不顯眼的部件都弄上Bling Bling的鍍鉻，一下子就有感覺了。

　　車身左右都帶圓形油箱，不用多說，油箱必然也是閃亮的。但國內(nèi)的油耗子不得不防，所以油箱上面額外增加了一把鎖。

　　鋁合金輪轂，美國長途卡車標(biāo)配，但后橋并不是常見的美馳，而是德納。

　　前橋拋物線后橋空氣彈簧，布線大大咧咧是美國車的特色，后橋的這些管線跟城中村私拉亂接的電線有一拼。

　　登車踏板，可以注意到旁邊還是尿素罐，說明發(fā)動機(jī)是SCR的

　　大梁上的警示標(biāo)志，意思大致就是不要在大梁上鉆孔，切割，否則會破壞大梁強(qiáng)度

　　這張照片其實(shí)想說的是，美國車的駕駛室空間如果沒有后面的臥鋪艙，其實(shí)是捉肘見襟的，空間太窄了

　　外置儲物格。車身上的AeroCab，這駕駛室還進(jìn)行過風(fēng)洞測試么

　　后橋推力桿，與我們平時(shí)見到的V型推力桿有所不同，這是分開的。而早期的美式牽引車大多都是采用的橫置拉桿，從這也可以看出美國重卡的部分細(xì)節(jié)在向歐洲車靠攏。

　　正在拍這張照片的時(shí)候，突然來了一個(gè)人，我以為是參觀者，結(jié)果他手上拿了把鑰匙，一下就把車門給打開了

　　于是提出合理的要求，就站在車門邊拍了幾張，東北大哥就是好說話，點(diǎn)個(gè)贊。

　　內(nèi)飾所能接觸到的地方幾乎都是用皮革做包覆，夜總會包廂的即視感。這座椅也是真皮的，跟沙發(fā)一樣，估計(jì)坐感還不錯(cuò)。

　　其實(shí)經(jīng)過時(shí)間的歷練，美國卡車已經(jīng)不像原來那樣跟飛機(jī)駕駛艙有一拼，許多儀表都已經(jīng)刪除，留下幾個(gè)重要的就夠了。今天的美國重卡儀表臺更像是全尺寸SUV的感覺。

　　伊頓自動擋，那個(gè)在以前美國公路片里面高出地板半米的換擋桿也隨著科技的進(jìn)步消失

　　美國卡車一定要拍后面的臥鋪！這張大床就是車床族的福音，這也不難解釋在美國公路電影中，長途卡車司機(jī)與妓女不可描述的關(guān)系總在車上發(fā)生的原因。

　　夜總會包廂，像不像？

　　在2013年的上海車展，一家大連的汽車貿(mào)易公司把彼德標(biāo)389帶到了車展現(xiàn)場，吸引了不少觀眾的眼球，隨后該車被唐山某富豪買走。在車展現(xiàn)場，小編曾問過經(jīng)銷商該車的價(jià)格，給出的答案是300多萬。這與當(dāng)前百萬左右的歐洲頻頻重卡實(shí)在拉開了不小的差距。美國重卡的長頭設(shè)計(jì)與大量的鍍鉻裝飾，以及《變形金剛》里面擎天柱的角色讓人覺得很酷，這也是吸引了那些玩夠了超跑豪車的富豪換個(gè)口味的選擇。在國內(nèi)的運(yùn)輸市場上，只有極少部分的美國重卡參與物流運(yùn)輸工作，比較有名的是上世紀(jì)90年代四川地區(qū)的懷特沃爾沃長頭卡車，以及雙匯物流用來拉肉的馬克卡車等等。而國內(nèi)一家專做路演的公司上海利隆則購買了一批馬克作為路演專用車，其吸引眼球的效果遠(yuǎn)高于公司內(nèi)的歐洲品牌卡車，由此可見，物以稀為貴，在國內(nèi)的進(jìn)口重卡市場上也是這個(gè)道理。

　　從美國重卡廠家的角度來看，其中絕大部分品牌也沒把中國當(dāng)做重要的市場來看待。畢竟亞洲國家除了越南之外，基本上很少有使用美國重卡的習(xí)慣，日系與歐系的平頭卡車是亞洲的首選。在國內(nèi)市場上，美國重卡只是一個(gè)漂亮的配角，點(diǎn)綴著國內(nèi)略顯單調(diào)的卡車市場。或許在今后，會有人嘗試購買美國卡車來作為提升公司形象的門面車型，但在今天的市場上，它更多的是扮演土豪的大玩具角色。

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