說到鋼板彈簧各位貨車朋友想必并不陌生，它是貨車最常用的彈簧懸架部件，在車架與車橋之間起到了彈性聯(lián)系作用，減少了車輛在道路上帶來的顛簸感，保證車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性以及舒適性。

減震緩沖

　　從定義上來解釋來說，鋼板彈簧又稱之為葉片彈簧，是汽車懸架中應用最廣泛的彈性元件，而汽車懸架結構一般是由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，彈性元件又分為了鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等多種形式，其中鋼板彈簧在貨車當中應用廣泛。

　　貨車上常見的鋼板彈簧的形狀多采用對稱的斷面結構，一般是由若干片長度不等、曲率半徑不同、厚度相等或不等的彈簧鋼片疊合在一起，形成一根類似等強度的彈性梁；鋼板彈簧懸架結構上主要由鋼板彈簧、中心螺栓、彈簧夾、卷耳以及套管等組成。

　　一般的載貨車采用的是帶鋼板彈簧的非獨立懸架，中部用Ｕ型螺栓通過上下蓋板和下托板與車橋固定連接，前端卷耳用銷子與支架相連，后端卷耳通過銷子與車架上的擺動吊耳相連，形成活動鉸鏈支點；由于載貨汽車懸架載質量變化比較大，在主鋼板彈簧總成上方會裝上副鋼板彈簧總成，根據(jù)不同的負荷起到相應的作用。

　　多片簧鋼板彈簧

　　遠成板簧圖例

　　多片簧鋼板彈簧在重型貨車上最為常見，此類彈簧是由多片鋼板疊加成倒三角的形狀，其中各片彈簧的寬度相同、長度不等；多片鋼板彈簧的鋼板數(shù)目與支承的車輛的質量緊密相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大，鋼板的片數(shù)對于減震效果有直接的關聯(lián)，要根據(jù)具體車型設計合適的鋼板厚度。

　　多片簧的優(yōu)缺點：在結構上比較簡單，想比其它種類的彈簧成本比較低，但是多片鋼板彈簧隨著使用時間的增長，各片鋼板之間就會產生互相滑動摩擦，從而產生一定的噪音，摩擦還會引起彈簧的變形，影響車輛的平穩(wěn)行駛。

　　少片簧鋼板彈簧

　　遠成板簧圖例

　　少片簧鋼板彈簧重點應用在輕中型汽車上，它是由等寬度、兩端薄中間厚的鋼片組成的，少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗。

　　少片簧的優(yōu)缺點：與多片彈簧想比少片彈簧能夠減少片之間的摩擦，能夠減少帶來的噪聲；此外少片簧的設計還體現(xiàn)了當今比較流行的輕量化理念，有效的減輕了車輛的重量，提高了車輛行駛的平順性與駕駛的舒適性。不過少片簧對于加工截面工藝方面有更高的要求，制造成本也比多片簧高。

　　氣囊懸架

　　當然汽車懸架彈簧并不單單有鋼板彈簧一種，例如螺旋彈簧是廣泛的應用于乘用車獨立懸掛的彈性元件；氣體彈簧能夠輕松實現(xiàn)底盤的升降，提高行駛的穩(wěn)定性，不僅用于高端的轎車上，在當今不少商用車上的氣囊懸架也很常見。

　　橡膠彈簧

　　還有易實現(xiàn)車身高度的自動調節(jié)的扭桿彈簧，該彈簧元件結構比較簡單，也不需潤滑，并且可以通過調整扭桿彈簧固定端的安裝角度，此外還有橡膠彈簧等，在這里就不一一介紹?？傊囕v不同的彈性元件在結構上有所差異，也適用于不同的車型環(huán)境。

保養(yǎng)維護鋼板彈簧的注意事項

　　在各位貨友使用車輛的過程中，可能有時會有鋼板彈簧損壞斷裂情況的出現(xiàn)，當然有的是因為鋼板彈簧使用時間久了，出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象這很正常，但是如果是早期出現(xiàn)的損壞，從根源出發(fā)應該是由于不正常使用以及保養(yǎng)造成的。下面為各位貨車朋友總結了幾條鋼板彈簧使用中的注意事項。

　　1.貨車司機在平時應該多注意鋼板彈簧的保養(yǎng)，要定期的進行潤滑，防止因為潤滑不足造成的減震器失效。

　　2.在平時進行保養(yǎng)過程中也要注意騎馬螺栓、中心螺栓的緊固,防止因為螺栓松動造成鋼板彈簧的損壞。

　　3.鋼板彈簧的片數(shù)與車輛的額定載質量密切相關，當車輛經常處于超載或偏載的狀態(tài)下時，就會減少鋼板彈簧的耐疲勞強度，從而減少鋼板彈簧的使用壽命。

　　4.為了延長鋼板彈簧的使用壽命，應該避免行駛的速度過快，尤其是在崎嶇的路面行駛時，速度過快會導致鋼板彈簧加速疲勞而損壞。

　　5.在開車的時候要盡量減少緊急制動，否則會讓鋼板彈簧承受更大彎曲應力和拉應力；除此之外，在轉彎的時候，車速太快，會增加外側鋼板彈簧的負荷,加速鋼板彈簧的損壞。

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