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在瑞典能源署的支持下，沃爾沃卡車在2011年開啟了長達五年的概念車研究項目，用以大幅提升長途運輸業(yè)務的工作效率及降低燃油消耗和尾氣排放。近日沃爾沃公布了最新一款歐六D13發(fā)動機的FH420概念車，采用空氣動力學設計與低自重設計的沃爾沃概念車實現(xiàn)油耗降低30%以上。
五大優(yōu)化 用攝像頭代替后視鏡
這款概念車油耗的推出，主要在這牽引車和掛車兩方面都進行空氣動力學改進。
1.用攝像頭取代傳統(tǒng)的后視鏡，減少空氣阻力，可以改善視野并提升安全性。
2.整車底盤定制了全包覆的不規(guī)則側(cè)裙板，掛車增加側(cè)裙，且均包覆了牽引車的后輪和掛車的所有車輪。
3.駕駛室頂部匹配導流罩，掛車尾部增加擾流板，減少尾部的空氣阻力。
4.優(yōu)化了前臉發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的氣流。
5.最大程度減少了牽引車前部、車輪罩和入口腳踏板的空氣阻力。
除了空氣動力方面的改進，另外這款FH概念卡車還安裝了新研發(fā)的輪胎，具備更低的滾動阻力。
輕量化式掛車 提升裝載能力
在車輛自重方面，沃爾沃優(yōu)化了整體傳動系。掛車重量比現(xiàn)有掛車的重量輕了兩噸，降低油耗的同時，提高了有效裝載能力。
編后語
早在美國2010-2015年超級卡車項目，沃爾沃就曾參與其中，并且獲得瑞典能源署及美國能源部的支持，研發(fā)符合北美市場的概念卡車。而在歐洲地區(qū)，自2011年起，沃爾沃概念卡車的研發(fā)工作從未止步，目標將長途運輸卡車的運輸效率提升50%。概念車是研究項目的一部分，因此不會上市。但它的一些空氣動力性能已經(jīng)應用于沃爾沃卡車批量生產(chǎn)的車輛上，而且沃爾沃卡車未來將有可能采用更多概念車衍生出的解決方案。
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