從上世紀60年代發(fā)展至今，伊朗共擁有4家歷史悠久的卡車制造廠商， 它們分別是Khavar工業(yè)集團、Iran Kaveh、Zamyad有限公司和伊朗利蘭汽車（Iran Leyland Motors）。它們分別與梅賽德斯- 奔馳、馬克以及沃爾沃這世界3大汽車品牌合作，為伊朗帶來了種類豐富的卡車產(chǎn)品。

Khavar工業(yè)集團

　　1959年，Khavar工業(yè)集團工廠開始建設(shè)。1964年，該公司開始生產(chǎn)和組裝梅賽德斯- 奔馳卡車。70年代，由這家公司生產(chǎn)的卡車車型(包括奔馳2624LK)出口到蘇聯(lián)，作為伊朗從該國進口印刷機的回報。但是，由于進口印刷機的質(zhì)量較低，梅賽德斯- 奔馳卡車向蘇聯(lián)的出口被叫停。此外，一些奔馳卡車也被出口到中國。

2016年開始，梅賽德斯-奔馳重回伊朗市場

　　1968—1979年，Khavar工業(yè)集團在伊朗生產(chǎn)各種梅賽德斯- 奔馳卡車共計53 444輛。該公司發(fā)展穩(wěn)定，雖然有些生產(chǎn)線略顯老舊，但它是當時組裝、生產(chǎn)和供應(yīng)奔馳卡車的唯一廠商。1984年，在兩伊戰(zhàn)爭期間，Khavar工業(yè)集團生產(chǎn)了7 064輛不同的梅賽德斯- 奔馳產(chǎn)品。1999年，該公司被Iran Khodro公司收購，之后更名為Iran Khodro Diesel。此前該公司可以組裝和提供超過10種型號的梅賽德斯-奔馳卡車，并購后，將公交車、面包車和廂式貨車都算在內(nèi)的話，車型將達到16種。

　　2000年，Iran Khodro Diesel首次引進了梅賽德斯- 奔馳Actros MP1卡車，收到良好的市場反饋后， 又連續(xù)進口了Axor1、Axor2、Actros MP2等型號的卡車。2005年，Iran Khodro Diesel在該國境內(nèi)已生產(chǎn)了15 154輛梅賽德斯-奔馳商用車。后來由于戴姆勒撤出，伊朗市場出現(xiàn)了長達幾年梅賽德斯- 奔馳卡車發(fā)展的真空期。自2016年開始，梅賽德斯-奔馳重回伊朗市場，該公司的新產(chǎn)品再次通過Iran Khodro Diesel生產(chǎn)。

Iran Kaveh

　　Iran Kaveh 成立于1963年，是伊朗第2大卡車制造商。自1968年以來， 它一直致力于美國馬克(Mack)卡車的組裝和生產(chǎn)。這是一個非常成功的企業(yè)， 能夠進口、組裝和提供幾乎所有的與馬克卡車有關(guān)的產(chǎn)品。馬克R-600系列牽引車是Iran Kaveh歷史上最賣座的產(chǎn)品，至今已生產(chǎn)了6 513輛，可以說，馬克卡車是那個時代伊朗道路上的王者。

馬克R-600系列牽引車是Iran Kaveh歷史上最賣座的產(chǎn)品

　　在經(jīng)歷了伊斯蘭革命和與美國關(guān)系的破裂之后，馬克卡車的產(chǎn)量大幅下跌。為了防止生產(chǎn)停止和公司關(guān)閉，Iran Kaveh曾嘗試在前南斯拉夫Go?a的許可下生產(chǎn)牽引車。1984年，這種狀態(tài)隨著Iran Kaveh與沃爾沃關(guān)于F12卡車的進口和組裝協(xié)議的簽訂而結(jié)束。

　　不過，當時市場上的大多數(shù)沃爾沃F12卡車仍由其他公司進口，如Rena和伊朗工業(yè)發(fā)展與革新組織(Industrial Development & Renovation Organization of Iran)。大約到了1996年，Iran Kaveh將Zamyad的沃爾沃產(chǎn)品線轉(zhuǎn)移到自己公司，Iran Kaveh生產(chǎn)的沃爾沃F12卡車才出現(xiàn)在伊朗市場上。因此，上世紀90年代應(yīng)該被視為沃爾沃F12卡車和Iran Kaveh的黃金10年。1999年，Iran Kaveh作為資深制造商被塞帕（Saipa）收購，后來改名為Saipa Diesel。

　　此后，卡車進口的限制使得Iran Kaveh制造的沃爾沃F12卡車一直領(lǐng)跑伊朗卡車市場。政策的變動是一方面，更重要的是沃爾沃把握住了機會，充分向用戶證明了沃爾沃F12卡車的優(yōu)勢，使它成為了伊朗國內(nèi)道路上非常受歡迎的牽引車。要知道那段時間，購買沃爾沃F12卡車的用戶要至少等待6個月才能拿到車輛，而且只有依維柯EuroTech和梅賽德斯-奔馳2635SK牽引車才能稍稍占據(jù)一席之地。直到2001年，這個充滿傳奇色彩的牽引車停止了其中1個型號的生產(chǎn)( 伊朗稱之為“SinehSefid”)。2003年，僅沃爾沃FH12-460 1種型號卡車就賣出了6 862輛。2004年，Saipa Diesel共生產(chǎn)了13 520輛沃爾沃系列產(chǎn)品，伊朗成為沃爾沃卡車的第2大市場，緊追北美市場。2015年以來，沃爾沃新FH 500系列牽引車投放伊朗市場，成為了沃爾沃卡車在伊朗市場上的旗艦產(chǎn)品。

今天，沃爾沃FH480已經(jīng)成為伊朗市場上最受歡迎的卡車

　　伊朗、瑞典、比利時都是世界上沃爾沃FH 系列的8個制造國之一。2001年第1代沃爾沃FH12已經(jīng)行駛在伊朗的道路上；2002年第2代開始供應(yīng)；2003年則加入了“I-Shift”自動變速器；2008年搭載了D13發(fā)動機；2009年則提供了新的駕駛室。值得注意的是，包括FH12-420 6×4的1系、FH12-460 4×2的1系、FH12-420 ADR、FH16-610 6×4、FH440 ADR、FH480、FH440 6×4等型號的沃爾沃卡車在伊朗地區(qū)均有銷售，也可以說， Saipa Diesel可以提供幾乎所有系列與型號的沃爾沃卡車。

沃爾沃已經(jīng)取代了馬克卡車曾經(jīng)在伊朗市場的位置

Zamyad有限公司

　　Zamyad有限公司成立于1963年，以沃爾沃N系車的進口及組裝開啟了其卡車項目。1969年，第1輛沃爾沃F85推向市場。70年代初，日產(chǎn)皮卡2400也被加入到Zamyad 的產(chǎn)品列表中。70至80年代，Zamyad繼續(xù)進行沃爾沃N10和N12的組裝生產(chǎn)。1990年，Zamyad被授權(quán)為依維柯的產(chǎn)品總代理，但它仍然從事沃爾沃產(chǎn)品的裝配工作，為伊朗市場上供應(yīng)NL10和NL12 2種沃爾沃巴西車型。Zamyad 在90年代已經(jīng)開始組裝依維柯Turbo 330-36牽引車，適用于國內(nèi)重型和超重型運輸。90年代后期，依維柯EuroTech MP440E37作為唯一的歐Ⅱ牽引車投放市場。

　　值得注意的是，在過去幾十年中，梅賽德斯- 奔馳、沃爾沃、依維柯是伊朗卡車市場中的主要角色。Zamyad是伊朗3大主要卡車制造商之一，該公司目前仍在提供依維柯“Hi-Way”系列卡車。

伊朗利蘭汽車

　　伊朗利蘭汽車是另1個卡車制造商，自1963年開始進口和組裝利蘭卡車(Leyland trucks)。自伊朗伊斯蘭革命后，該公司致力于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳302公交車，并且涉足Shahab Khodro品牌的經(jīng)營業(yè)務(wù)。在1968—1979年間，伊朗利蘭汽車共生產(chǎn)出6 870輛利蘭卡車。

其他廠商

　　目前，除了上面提到的幾大廠家，Mammut工業(yè)集團作為斯堪尼亞在伊朗的總代理，是中東地區(qū)最大的控股公司之一。Aria Diesel是雷諾卡車的總代理。DatisAria則提供荷蘭達夫的產(chǎn)品。一個名為Shiran Diesel的新公司正在試圖與曼恩達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此外，Aras Khodro Diesel制造的Amico卡車是伊朗的民族品牌。

　　在1983年，伊朗已被看作是最大的卡車市場，從歐洲進口卡車超過12 000輛。2004年，伊朗卡車市場規(guī)模已經(jīng)達到了30 704輛。如今，上述伊朗卡車制造商每年總共能夠生產(chǎn)10多萬輛卡車，已經(jīng)形成了較大的市場規(guī)模。

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