現(xiàn)在物流技術(shù)伴隨著信息技術(shù)創(chuàng)新和機械進步，孕育出了如配載技術(shù)、線路優(yōu)化技術(shù)、過程控制技術(shù)等省時、省力、省錢的物流業(yè)新模式、新理念。作為物流從業(yè)人員，你知道多少呢？

1配載技術(shù)(裝載、路線優(yōu)化)

　　配載技術(shù)是在完成一個或者多個運作目標的前提下，將時間、成本、資源、效率、環(huán)境約束集中整合優(yōu)化，實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理低成本高效率的關(guān)鍵技術(shù)，是物流運營計劃與實際運營之間的有效結(jié)合的關(guān)鍵。

　　現(xiàn)代物流已被公認為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤的第三個重要源泉，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高產(chǎn)品市場競爭力的重要途徑。

　　配送是物流系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，它是指按客戶的訂貨要求，在物流中心進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物及時送交收貨人的物流活動。

　　在配送業(yè)務中，配載技術(shù)、配載路線優(yōu)化技術(shù)、配送車輛調(diào)度技術(shù)對配送企業(yè)提高服務質(zhì)量、降低物流成本、增加經(jīng)濟效益的有著絕對性的影響。

2配載線路優(yōu)化技術(shù)

　　集貨線路優(yōu)化、貨物配裝及送貨線路優(yōu)化等，是配送系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵。

　　國外將配送車輛調(diào)度問題歸結(jié)為VRP(Vehicle Routing Problem，即車輛路徑問題)、VSP(Vehicle Scheduling Problem，即車輛調(diào)度問題)和MTSP(Multiple Traveling Salesman Problem，即多路旅行商問題)。解決相關(guān)問題會運用到運籌學、應用數(shù)學、組合從不同執(zhí)行角度支持和實現(xiàn)配送路線：

3裝卸技術(shù)

　　傳統(tǒng)的定義，裝卸技術(shù)是指在同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體說包括裝上、卸下、移送、撿選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。

　　裝卸技術(shù)直接影響物流管理中的成本、效率(時間控制)、質(zhì)量管理。

　　裝卸技術(shù)合理化原則：

　　1) 省力化原則：能往下則不往上、能直行則不拐彎、能用機械則不用人力、能水平則不要上坡、能連續(xù)則不間斷、能集裝則不分散;

　　2) 消除無效搬運;

　　3) 提高搬運活性;

　　4) 合理利用機械;

　　5) 連續(xù)化原則;

　　6) 保持物流的均衡順暢;

　　7) 集裝單元化原則;

　　8) 人格化原則;

　　9) 提高綜合效果。

　　裝卸技術(shù)的實施是完全個性化的工作，不能夠照搬別人的模式進行復制，需要綜合規(guī)劃設計?！?

4包裝技術(shù)

　　包裝技術(shù)包括包裝工藝、包裝材料、包裝設計、包裝測試、包裝測試等，在物流中包裝技術(shù)的運用與包裝工藝、包裝材料、包裝設計有著密切的相關(guān)性。

　　包裝技術(shù)使用：為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。是生產(chǎn)物流的終點，也是社會物流的起點。

5Milk Run運作技術(shù)

　　MILK RUN循環(huán)取貨是由一家(或幾家)運輸承包商根據(jù)預先設計的取貨路線，按次序到供應商A、B、C取貨，然后直接輸送到工廠或零件再分配中心。 

　　MILK RUN循環(huán)取貨是一種非常優(yōu)化的物流系統(tǒng)，是閉環(huán)拉動式取貨。

　　其特點是多頻次、小批量、及時拉動式的取貨模式，

　　它把原先的供應商送貨——推動方式，轉(zhuǎn)變?yōu)楣S委托的物流運輸者取貨——拉動方式。

6過程控制技術(shù)

　　現(xiàn)代物流已趨向商流和信息流的一體化的趨勢，通過構(gòu)建現(xiàn)代化物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實現(xiàn)互動，從而能提供準確和及時的物流服務?，F(xiàn)代物流的發(fā)展是以信息技術(shù)的廣泛應用為主要特征的。

　　其通過包括Internet、條碼技術(shù)、EDI、射頻技術(shù)、MIS、GPS、GIS在內(nèi)的多種信息技術(shù)的支持，從而實現(xiàn)對在運輸、倉儲、裝卸、包裝等各個環(huán)節(jié)的作業(yè)中產(chǎn)生的大量信息進行及時有效的收集、處理和分析，為諸如“縮短在途時間，實現(xiàn)零庫存，及時供貨和保持供應鏈的連續(xù)與穩(wěn)定”等現(xiàn)代物流管理目標服務。

　　在以上物流管理過程中，過程控制已經(jīng)是物流透明化管理的必須環(huán)節(jié)支持。

　　在企業(yè)物流、第三方物流都需要基于過程管理技術(shù)的支持，作為現(xiàn)代物流管理咨詢機構(gòu)，需要結(jié)合當前和未來企業(yè)發(fā)展的需求，合理的規(guī)劃設計物流運營過程管理實現(xiàn)方案，集成Internet公共信息平臺、采購平臺、條碼技術(shù)、EDI、射頻技術(shù)、MIS、GPS、GIS等技術(shù)。

　　此領(lǐng)域是未來行業(yè)發(fā)展的新亮點，具有高度戰(zhàn)略價值。

　?。ㄒ唬齑婵刂撇呗?

　　庫存控制(InventoryControl)專業(yè)的定義為：在保證給客戶及時交貨的前提下，如何達到合理的庫存周轉(zhuǎn)率，并把呆滯、死貨降到最低。庫存控制與倉儲管理(Warehousing & Stock)有著決然的差別。廣義地講，庫存控制應該是為了達到公司的財務運營目標，特別是現(xiàn)金流運作，通過優(yōu)化整個需求與供應鏈管理流程(DSCM)，合理設置ERP控制策略，并輔之以相應的信息處理手段、工具，從而實現(xiàn)，在保證及時交貨的前提下，盡可能降低庫存水平，減少庫存積壓與報廢、貶值的風險。

　　從這個意義上講，實物庫存控制僅僅是實現(xiàn)公司財務目標的一種手段，或者僅僅是整個庫存控制的一個必要的環(huán)節(jié);從組織功能的角度講，實物庫存控制主要是倉儲管理部門的責任，而廣義的庫存控制應該是整個需求與供應鏈管理部門，乃至整個公司的責任。

　　（二）、預測技術(shù)

　　預測是對生產(chǎn)、裝運或銷售等方面有可能產(chǎn)生的流量或單位數(shù)的一種預示或估計。預測可以推動物流信息系統(tǒng)的計劃和協(xié)調(diào)，預測可以具體到某種單位或某種貨幣，也可以具體到個別產(chǎn)品、顧客，或是若干個產(chǎn)品和顧客的集合。物流預測通常是每周或每月對從配送中心裝運的某一產(chǎn)品進行的一種預計。預測也可能要對幾個時期的資料進行匯總，做出分析和報告。

　　計劃和協(xié)調(diào)生產(chǎn)設施能力需要精確的預測。這類預測和由此產(chǎn)生的計劃可以使物流經(jīng)理積極地分配資源，而不需用昂貴的代價對生產(chǎn)能力或庫存需求做出反應。精確的預測可以使經(jīng)理們平衡資源需求，以期最大程度地降低庫存能力和代價昂貴的存貨。預測可以通過交換信息、協(xié)調(diào)信息，而不是通過增加庫存，來提高物流效率。

　　先進的通信技術(shù)已使經(jīng)理們有更多的機會與顧客和企業(yè)內(nèi)大量的預測用戶分享預測成果。根據(jù)戰(zhàn)略目標預測，經(jīng)理們可以計劃現(xiàn)金流量和商業(yè)活動;通過能力預測則可約束生產(chǎn)需求和設施能力需求。

　　此外，通過物流需求預測可以確定產(chǎn)品是如何向配送中心和倉庫進行分配的，發(fā)展到一定程度時，還應包括向零售商分配。制造需求預測會影響生產(chǎn)計劃，并因此將確定采購需求。顯而易見，要實現(xiàn)供應鏈一體化，就需要通過共同預測來推動所有的活動。

　?。ㄈ?、物流中心物流計劃預測

　　物流中心對物流需求預測對物流中心高效率、低成本運營管理具有重要的現(xiàn)實意義，物流需求包括貨運需求、倉儲需求、配送需求等等。其中運輸是物流活動中極其重要的一個環(huán)節(jié)，對其進行需求預測的意義在于為物流中心提供運輸能力供給不斷滿足貨運需求的依據(jù)，以保證貨運供給與需求之間的相對平衡，使物流中心活動保持較高的效率和效益。在一定時期內(nèi)，當貨運能力供給不能滿足這種需求時，將對需求產(chǎn)生抑制作用;當貨運能力供給超過這種需求時，則造成供給的浪費。

　　因此，貨運需求是貨運能力供給的基礎(chǔ)，貨運需求預測的社會經(jīng)濟意義亦在于此。借助于定性和定量的預測方法，了解社會經(jīng)濟活動對于貨運能力供給的需求強度，進行有效的需求管理，引導投資有目的地進入物流中心服務領(lǐng)域，將有利于合理規(guī)劃、建設物流中心的基礎(chǔ)設施，改進貨運供給系統(tǒng)，減少資源浪費。

　　作為現(xiàn)代引領(lǐng)現(xiàn)代物流的第三方物流公司，只有在建立高效、科學的管理體系，真正體現(xiàn)出現(xiàn)代物流的價值，這樣才能夠得到同行地第三方面物流公司的尊重和企業(yè)的認同。因此，建議期望在第三方物流行業(yè)有所戰(zhàn)略發(fā)展思路的第三方物流公司，在合適的時候建立自己核心競爭力的管理技術(shù)團隊或者選擇業(yè)界有價值的物流咨詢公司作為戰(zhàn)略合作伙伴，幫助實現(xiàn)企業(yè)自身的核心競爭力。

　?。ㄋ模?、CPFR

　　協(xié)同規(guī)劃、預測和補給(CollaborativePlanning , Forecasting & Replenishment,簡稱CPFR)是一種協(xié)同式的供應鏈庫存管理技術(shù),它能同時降低銷售商的存貨量,增加供應商的銷售量。

　　CPFR的優(yōu)勢：能及時準確地預測由各項促銷措施或異常變化帶來的銷售高峰和波動,從而使銷售商和供應商都能做好充分的準備,贏得主動。

　　實施CPFR會給企業(yè)帶來更多效益，調(diào)查的結(jié)果表明：

　　— 80%的合作伙伴業(yè)務增加;

　　—銷售額增加;

　　—隨著銷售額增加，庫存降低10%;

　　—客戶滿意度增加

　　—計劃的準確性提高。

7條碼與自動識別技術(shù)

　　條碼(barcode)是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號設計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。

　　常見的條碼分類：EAN碼、UPC碼、39碼、庫德巴(Codabar)碼、Code 128 碼、二維條碼。

8物流自動化技術(shù)

　　物流作業(yè)自動化是提高物流效率的一個重要途徑和手段，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。

　　國際經(jīng)驗表明，物流作業(yè)自動化的實現(xiàn)，并不僅僅是各種物流機械裝備的應用，而是與大量信息技術(shù)的應用聯(lián)系在一起的。我國物流作業(yè)的自動化水平是比較低的，在搬運、點貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，手工操作方式仍然占據(jù)著主導地位。

　　應當說明的是，我國很多物流企業(yè)和工商企業(yè)都擁有一些自動化物流設備，如自動分揀系統(tǒng)、自動堆垛機、自動巷道起重機等，但是這些自動化設備并沒有充分發(fā)揮出其應有的效率。

　　物流自動化系統(tǒng)不是一套孤立的管理系統(tǒng)，作為現(xiàn)場執(zhí)行的管理系統(tǒng)需要與倉儲管理系統(tǒng)(WMS)、運輸管理系統(tǒng)(TMS)、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)(MES)、SCM系統(tǒng)、ERP、公共信息平臺等各中系統(tǒng)進行集成，通過科學的管理流程銜接，實現(xiàn)整體物流管理的高效與協(xié)同。

9POS系統(tǒng)與物流EDI技術(shù)

　　POS(Point Of Sale)系統(tǒng)即銷售時點信息系統(tǒng)，就是銷售的動態(tài)數(shù)據(jù)要及時的傳送到生產(chǎn)、采購、供應環(huán)節(jié)，POS機通過收銀機自動讀取數(shù)據(jù)，實現(xiàn)整個供應鏈即時數(shù)據(jù)的共享，在收銀臺的作業(yè)效率可以大大提高，顧客的滿意度也就提高了。

　　十GIS技術(shù)、GPS技術(shù)

　　GIS地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，在計算機軟硬件的支持下，運用系統(tǒng)工程和信息科學的理論，科學管理和綜合分析具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，以提供管理、決策等所需信息的技術(shù)系統(tǒng)。簡單的說，地理信息系統(tǒng)就是綜合處理和分析地理空間數(shù)據(jù)的一種技術(shù)系統(tǒng)。

　　GPS又稱為全球定位系統(tǒng)(Global PositioningSystem GPS)包括三大部分：空間部分—GPS衛(wèi)星星座;地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng);用戶設備部分—GPS信號接收機。

　　現(xiàn)代物流中實用技術(shù)和系統(tǒng)仍是當今物流技術(shù)發(fā)展的主題，伴隨著國際金融危機對于現(xiàn)代物流業(yè)的服務對象的刺激，企業(yè)不得不重視先進的技術(shù)作為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的核心，先進的技術(shù)換來的是企業(yè)核心競爭力。

　　與此同時在國家物流振興規(guī)劃的政策支持下，企業(yè)、第三方物流、物流技術(shù)服務商將獲得相應的發(fā)展。

　　隨著社會物流量的猛增與對物流服務質(zhì)量要求的提高, 社會對物流技術(shù)將提出更高的要求：

　　要求物流設備與手段更加先進適用

　　物流作業(yè)高效、優(yōu)質(zhì)、安全

　　世界科學技術(shù)的長足發(fā)展及其在物流領(lǐng)域的充分應用又為物流技術(shù)的發(fā)展提供了保證與基礎(chǔ)條件。

　　所以說未來將是物流技術(shù)獲得飛速發(fā)展與長足進步的時期，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須以現(xiàn)代物流技術(shù)為核心。

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