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排氣制動會不會傷車？
2016-08-11 10:08:19
對于經(jīng)常跑西南地區(qū)或者長下坡路段的卡友來說，對于車輛的輔助制動有著較高的要求。最常見的輔助制動無非為缸內(nèi)制動和排氣制動，液力緩速器受到成本等多方面原因裝車量一直不高。
排氣制動的正確使用可大大減少行車制動（剎車）的使用，從而減少蹄片（或碟片）磨損，大大降低蹄片（或碟片）連續(xù)制動過熱導致的行車安全風險。那么，裝車量最高的排氣制動到底是如何工作的呢？
排氣制動 原理結(jié)構(gòu)
顧名思義，排氣制動與排氣量有著密不可分的關系。一般情況下，排氣制動蝶閥安裝于發(fā)動機排氣歧管之上，通過關閉發(fā)動機排氣通道的辦法，使發(fā)動機活塞在排氣行程時，受氣體的反向壓力，減緩發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度而產(chǎn)生制動作用，從而達到控制車速的目的。
排氣制動蝶閥結(jié)構(gòu)如圖所示，將通氣閥（圖示4）接到排氣管道前部，電磁閥可以通過通氣接頭（圖示5）掌控進入氣缸（圖示2）的高壓空氣來控制閥片（圖示3）的開閉，從而使排氣制動處于工作或者關閉狀態(tài)。如上圖所示，當排氣蝶閥處于工作狀態(tài)時，閥片處于開啟時，排氣暢通無阻不會產(chǎn)生制動效果。
排氣制動的開關手柄一般位于方向盤左側(cè)，車型各異這里就不贅述了。排氣制動一般分為幾個檔位，每個檔位對應不同的制動功率。當駕駛員開啟排氣制動時，電磁閥通氣接頭打開氣的通道，壓縮空氣進入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動，帶動推桿，推桿帶動排氣制動蝶閥，蝶閥轉(zhuǎn)動將排氣管相應的角度。
當排氣閥片轉(zhuǎn)動到一定角度時，排氣管中的空氣受到碟片阻力的影響將被壓縮，活塞頂部受到壓縮空氣的壓力作用，阻止發(fā)動機的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動作用，從而達到降低轉(zhuǎn)速控制車速的目的。
排氣制動 會損害發(fā)動機嗎？
曾經(jīng)聽到很多卡友在說，排氣制動相當于堵住發(fā)動機排氣筒，然而發(fā)動機缺依然在持續(xù)工作，必然會對發(fā)動機壽命造成一定的影響。
按照卡友舉例來說，相當于踩住剎車的同時大力加油門，肯定會對發(fā)動機造成影響。
然而，正常情況下排氣制動與噴油泵的供油裝置有聯(lián)動機構(gòu)。為了防止停車時發(fā)動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作，踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動即自動解除。
柴油機在設計上是先斷油，后排氣制動。對發(fā)動機沒有任何影響。自然而然不可能像大家擔心那樣，發(fā)動機并不會因為使用排氣制動而影響使用壽命。
編后語：
隨著社會的發(fā)展，安全高效已經(jīng)成為了物流行業(yè)的目標，高性能的發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)自然就成為了提升安全性的關鍵，無論輔助制動先進與否，會用才是關鍵。
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