隨著壁頭作業(yè)區(qū)6號和7號泊位擴能工程（一期）通過竣工驗收，福建省福州港江陰港區(qū)1號—7號泊位全面貫通，成為福建規(guī)模最大的單體連片經(jīng)營集裝箱碼頭區(qū)。這不僅填補了福州港20萬噸級集裝箱泊位空白，還與已投產(chǎn)的8號—9號泊位聯(lián)合，形成了總長度近3公里、設(shè)計年通過能力超300萬標(biāo)箱的“超級集裝箱碼頭群”，今后將吸引更多航運資源集聚，推動港產(chǎn)城融合發(fā)展，助力福建唱響“山海經(jīng)”。

　　國家領(lǐng)導(dǎo)人在福建考察時指出，健全深化山海協(xié)作機制，加強山海統(tǒng)籌、強化功能互補。八閩大地上，福建交通不斷創(chuàng)新山海間區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展機制，“極核帶動、軸帶支撐、聚鏈增效、全域一體”的山海協(xié)作交通運輸體系正蓄能起勢。

交通聯(lián)起兩極兩帶三軸六灣區(qū)

　　山海協(xié)作，何以福建？

　　翻開《福建省國土空間規(guī)劃（2021—2035年）》，“兩極兩帶三軸六灣區(qū)”的空間格局盡展恢弘。新時代，福建省委、省政府把山海協(xié)作擺在更加突出的位置，出臺《關(guān)于進一步做深做實新時代山海協(xié)作推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的意見》等系列重要文件，推動山海協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)壯大。

　　交通運輸作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是促進山海協(xié)作的重要基礎(chǔ)和先決條件。福建省交通運輸部門逢山開路、依海建港，持續(xù)強化交通對山海協(xié)作的支撐作用，推動綜合交通線網(wǎng)里程達(dá)到12萬公里，“三縱六橫兩聯(lián)”綜合運輸大通道加速完善，在全國率先實現(xiàn)市市有高鐵、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線、村村通客車，沿海和山區(qū)之間形成10個跨區(qū)域高速公路通道、8個干線鐵路通道，并出臺針對山區(qū)的多項傾斜支持政策，持續(xù)創(chuàng)新運輸、管理協(xié)作機制，進一步推動山海協(xié)作理念在福建深化創(chuàng)新、走深走實。

構(gòu)建山海協(xié)作交通運輸體系

　　山海協(xié)作，要在國土開發(fā)、民生福祉、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動上精準(zhǔn)發(fā)力。展望未來，福建交通將進一步強化極核帶動，夯實軸帶支撐，注重聚鏈增效，堅持全域一體，構(gòu)建山海協(xié)作交通運輸體系。

　　聚焦提升都市圈輻射能力，福建將充分發(fā)揮沿海交通區(qū)位優(yōu)勢，著力提升福州都市圈、廈漳泉都市圈交通樞紐能級和同城化水平，重點構(gòu)建一體化綜合交通運輸體系，打造軌道上的都市圈，推動都市圈設(shè)施同網(wǎng)、服務(wù)同質(zhì)。與此同時，福建將加速推進空港海港陸港融合高質(zhì)量發(fā)展，以沿海樞紐為龍頭牽引，構(gòu)建山海聯(lián)動的樞紐體系。

　　福建交通將進一步暢通山海協(xié)作通道網(wǎng)絡(luò)，因地制宜提升各軸帶交通基礎(chǔ)設(shè)施有效供給水平。沿海縱向通道重點布局大容量、快速度的交通基礎(chǔ)設(shè)施，山區(qū)縱向通道重點推動節(jié)點間由“繞行可達(dá)”向“暢通直連”轉(zhuǎn)變，山海橫向通道堅持水陸共濟，推動閩江水運暢通道、鐵路干線提速度、高速公路強銜接、國省干線補短板。

　　福建相關(guān)部門將共建產(chǎn)業(yè)協(xié)作物流服務(wù)體系，創(chuàng)新區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展機制，圍繞山海產(chǎn)業(yè)鏈運輸需求，積極推動物流體系“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”，打造一批山海產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作的物流運輸示范線路和大宗散貨、集裝箱多式聯(lián)運示范線路，變交通走廊為經(jīng)濟走廊；創(chuàng)新山海之間區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展機制，探索構(gòu)建跨區(qū)域交通規(guī)劃聯(lián)動工作機制、重大項目協(xié)同推進機制、交通運輸聯(lián)合執(zhí)法機制、人才交流協(xié)作機制。

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