當前，我國商用車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，并在"雙碳"目標、智能化技術等多重推動下，呈現(xiàn)出生態(tài)多元化發(fā)展趨勢。其中，頭部商用車企業(yè)--福田汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展經(jīng)歷了探索新能源技術生態(tài)、加速布局車聯(lián)網(wǎng)，以及加速自主"三電"和后市場生態(tài)創(chuàng)新三個階段。

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　　12月4日，福田汽車發(fā)布全域智慧生態(tài)品牌"愛易科"，包括電?驅動與智?生態(tài)兩大板塊。其中電?驅動板塊聚焦電池、電驅、電控，這一新能源汽車的核心"三電"技術，旨在通過自主掌控關鍵技術，確保產(chǎn)品在動力性能、續(xù)航里程以及能效等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，為用戶提供高品質的新能源產(chǎn)品，進一步鞏固福田汽車在新能源領域競爭的技術基石。而智?生態(tài)板塊整合能源、數(shù)智、租賃、二手車、修養(yǎng)配等多方面業(yè)務，旨在構建一個全方位、全生命周期的汽車產(chǎn)業(yè)大生態(tài)體系。

突破22項核心技術領跑"新"賽道

　　擁有8個國內(nèi)整車應用開發(fā)中心、2個海外研發(fā)中心、3個合資公司技術中心、2個智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心……福田汽車已經(jīng)實現(xiàn)核心"三電"模塊的自主研發(fā)和自制，建立起全球研發(fā)體系，重點掌握和突破了包括電控技術、電驅動、動力電池、燃料電池等22項核心技術。

　　福田汽車副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人鞏海東說："在商用車行業(yè)新能源化不斷加速的當下，車輛的電池、電控、電驅'三電'系統(tǒng)等核心技術的突破，成為領跑新賽道的關鍵。"鞏海東介紹，福田通過把三電系統(tǒng)的集成交互，對于整車將會產(chǎn)生1+1+1＞3的效果，讓整個新能源系統(tǒng)的功性能匹配達到優(yōu)秀的設計標準。

　　福田汽車副總經(jīng)理秦志東介紹："'愛易科電·驅動'搭載的福田大數(shù)據(jù)平臺，是目前商用車行業(yè)先進的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺，也是設計開發(fā)核心數(shù)據(jù)來源的基礎;電池、電控、電驅三大模塊，構成了完整的愛易科"電·驅動"系統(tǒng)。"具體來看，"愛易科·電控"在軟件層實現(xiàn)全棧自研，從商用車運行場景出發(fā)，整車集成域控制+區(qū)域控制架構。"愛易科·電驅"則重點圍繞能耗和高安全可靠，為用戶打造貼合商用車場景工況的電驅動產(chǎn)品，保障電機高效節(jié)能的傳輸效果，更好滿足物流場景需求。而"愛易科·電池"具備低阻值、傳導快、抗衰強等優(yōu)勢，擁有高于行業(yè)標準的4層阻燃防護系統(tǒng)和電池安全智能監(jiān)控預警平臺，同時電量跨越40度到800度，滿足不同續(xù)航里程的運距需求。

　　會上，搭載"愛易科電·驅動"自主模塊的福田風景i亮相會場，風景i采用滑板底盤設計，搭載了愛易科和寧德天行L的2C超充電池，20-80%充電時間僅需18分鐘。車輛應用電子液壓制動系統(tǒng)（EHB），配備三種駕駛模式，實現(xiàn)三級階梯能量回收等級，續(xù)航里程可滿足城市、城市間物資流轉，為城配物流用戶提供良好能效體驗。

布局后市場構建全生命周期生態(tài)鏈

　　今年10月，國家發(fā)展改革委等六部門發(fā)布《關于大力實施可再生能源替代行動的指導意見》，其中提出，"十四五"重點領域可再生能源替代取得積極進展，加快交通運輸和可再生能源融合互動，加快發(fā)展電動乘用車，穩(wěn)步推進公交車電動化替代，探索推廣應用新能源中重型貨車。這是對加速商用車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要引領。

　　綠色轉型不止于車，而是覆蓋全生命周期。記者現(xiàn)場了解到，愛易科品牌智·生態(tài)板塊涵蓋能源、金融、數(shù)智、修養(yǎng)、二手車五大業(yè)務板塊全面布局商用車后市場，構建全生命周期生態(tài)鏈，體現(xiàn)了福田汽車秉承開放、包容、共創(chuàng)、共享和可持續(xù)發(fā)展的理念，以用戶為中心，以市場需求為導向的品牌理念。

　　通過構建"補能+電池銀行"的能源生態(tài)系統(tǒng)，福田汽車為用戶提供全面能源補給需求解決方案，解決補能難、效率低、成本高等問題。計劃到2028年建成充電站500座、換電站100座、加氫站10座，電池資產(chǎn)持有3萬套。

　　在租售方面，福田汽車重構租賃模式滿足輕資產(chǎn)用車需求，為用戶提供以租代售、融資租賃、經(jīng)營性租賃等靈活的用車模式。同時，在二手車業(yè)務方面實現(xiàn)了從平臺模式向全價值鏈運營模式轉型，通過完整的二手車收購、制造、銷售與服務體系，深度參與商用車二手車全價值鏈經(jīng)營，切實保障二手車交易權益。

　　會上，福田汽車表示，未來，福田汽車將持續(xù)探索創(chuàng)新付費模式，滿足用戶多元需求，嘗試提供按時間、按運距、按載貨量等多種付費方式，適配多樣化使用場景，進一步降低用戶資產(chǎn)負擔，抵御業(yè)務的波動性風險。

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