“汽車產(chǎn)業(yè)在今后10年的變化可能會(huì)超過過去的50年”，王俠預(yù)測(cè)。他同時(shí)認(rèn)為，中國品牌的崛起將改變汽車產(chǎn)業(yè)格局，中外消費(fèi)者將享受到更多中國紅利。

　　面對(duì)汽車行業(yè)正在發(fā)生的大變革，來自中外主機(jī)廠的高管在2016全球汽車論壇上分享了自己的觀點(diǎn)。

　　6月6日，第七屆全球汽車論壇再次“登錄”重慶，在重慶悅來會(huì)議中心隆重舉行。開幕式上，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥、重慶市人民政府副市長沐華平、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠分別致辭。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 綠色、智能應(yīng)成主基調(diào)

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥表示，汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，保持了適度增長。“十二五”期間，我國汽車工業(yè)年均增速超過7%，2015年產(chǎn)銷雙雙突破2450萬輛，連續(xù)7年在全球排在第一名。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國汽車保有量達(dá)到1.72億輛。汽車工業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)中國乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要有生力量。

　　但與此同時(shí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力仍較弱，還需要使整個(gè)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、升級(jí)。王瑞祥認(rèn)為：“綠色、智能應(yīng)該成為主基調(diào)。今天，世界業(yè)內(nèi)同行共謀未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略新支點(diǎn)，必將為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添新的助力”。

　　重慶市人民政府副市長沐華平則認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到達(dá)“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”這一階段，汽車產(chǎn)業(yè)就是要注重新產(chǎn)品、新工藝的研究開發(fā)，不斷向用戶和客戶推出滿意的新產(chǎn)品。重慶作為中國最大的汽車生產(chǎn)基地，將從加強(qiáng)研發(fā)、聚集人才、專利發(fā)展以及打造汽車生態(tài)圈4個(gè)方面入手，向“最強(qiáng)的汽車生產(chǎn)基地”目標(biāo)而進(jìn)發(fā)。

　　中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠在致辭中表示：“2015年中國汽車總銷量首次超過2400萬輛，連續(xù)第7年領(lǐng)跑全球車市。但整車的銷量增幅只有4.7%，明顯的跑輸GDP。今年前4個(gè)月，中國汽車產(chǎn)量產(chǎn)銷增幅在6%左右，這再次證明中國汽車市場(chǎng)的低增長正在融入全球汽車市場(chǎng)的大的常態(tài)中”。

　　在這樣的大環(huán)境下，王俠表達(dá)了4點(diǎn)看法: 新能源汽車有望在中國率先成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品；智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的普及為汽車產(chǎn)品打開了價(jià)值空間；互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來新的造車力量，而且會(huì)讓汽車的社會(huì)化更進(jìn)一層；中國汽車品牌的成功將惠及全球消費(fèi)者。

重慶市人民政府副市長沐華平

　　王俠預(yù)測(cè)道：“汽車產(chǎn)業(yè)在今后10年的變化可能會(huì)超過過去的50年”，他同時(shí)認(rèn)為，中國品牌的崛起將改變汽車產(chǎn)業(yè)格局，中外消費(fèi)者將享受到更多中國紅利。

大變革之下 汽車業(yè)界共謀未來新支點(diǎn)

　　那么，對(duì)于汽車行業(yè)目前的形勢(shì)，各車企是如何看待的，又將如何應(yīng)對(duì)？

　　戴姆勒股份公司管理委員會(huì)成員唐仕凱表示，“我們對(duì)中國是非常看好的”。“‘十三五’規(guī)劃表明，中國的城鎮(zhèn)化仍然還會(huì)發(fā)展，這對(duì)于汽車市場(chǎng)是很好的因素?！?

　　對(duì)于戴姆勒以及其合作伙伴而言，在中國成功的關(guān)鍵將是國產(chǎn)化?！叭ツ?/3的銷售車輛已實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，我們與北汽一道不斷提升奔馳國產(chǎn)車型的份額”。此外，提高本土研發(fā)能力也是至關(guān)重要。相比以往，奔馳在本土研發(fā)的投入擴(kuò)大了三倍。

　　然而，中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，這已是毋庸置疑的事實(shí)。“未來幾年將發(fā)生前所未有的變化”，唐仕凱進(jìn)一步表示，“電子化、數(shù)字化將會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈”。同時(shí)，分時(shí)租賃、自動(dòng)駕駛、以及新能源都將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠

　　長安汽車總裁朱華榮表示，過去十年，中國汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，年均復(fù)合增長率達(dá)到15.4%，占全球總銷量的比重從8.8%上升到27%。這當(dāng)中，中國品牌取得了高速發(fā)展，始終保持著30%左右的增長率。

　　然而，中國品牌也呈現(xiàn)出低端價(jià)值、產(chǎn)品競爭力弱等特征。中國品牌面臨的市場(chǎng)壓力正不斷加大。

　　對(duì)此，朱華榮提出了四點(diǎn)建議：首先需要打造經(jīng)典產(chǎn)品和服務(wù)的能力；其次是打造快速服務(wù)市場(chǎng)、響應(yīng)用戶的能力；第三是打造大數(shù)據(jù)的整合應(yīng)用能力；第四是打造多渠道盈利能力。

　　通用汽車戰(zhàn)略與全球業(yè)務(wù)規(guī)劃副總裁Michael Ableson則帶來了四項(xiàng)能夠改變未來汽車藍(lán)圖的解決方案，分別是電力驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)和共享模式。

　　“很難說這四項(xiàng)技術(shù)將會(huì)如何發(fā)展以及形成怎樣的格局，但是至少我們可以看到它的方向；而且我們相信長期來看，將會(huì)給我們帶來很好的回報(bào)?！?

　　廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞則分享了，其對(duì)于目前宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀以及汽車行業(yè)全新特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)。

　　馮興亞表示，中國經(jīng)濟(jì)和中國汽車市場(chǎng)均已步入新常態(tài)，增速從高速向中高速轉(zhuǎn)變，增長結(jié)構(gòu)從失衡向優(yōu)化轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)服務(wù)化、智能化、高端化特征，第三產(chǎn)業(yè)比重將持續(xù)上升。此外，增長方式從要素投入增長轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

開幕式全體會(huì)議參與討論嘉賓

　　“‘十三五’中國汽車市場(chǎng)將完成由2500萬輛向3100萬輛級(jí)別的跨越，年均復(fù)合增長率預(yù)計(jì)在5%左右”，馮興亞預(yù)計(jì)。

　　目前，中國已進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，汽車智能化互聯(lián)網(wǎng)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。汽車業(yè)競爭格局也由此轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)系統(tǒng)，加之新公司的進(jìn)入，將不可避免迫使傳統(tǒng)汽車制造商在多個(gè)領(lǐng)域展開競爭。此外，新能源汽車以及汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅速；而汽車消費(fèi)行為也將隨著消費(fèi)群體的更迭而改變。總體來說，全球化和合作共贏仍將是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)重要特點(diǎn)。

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