每年臨近春節(jié)，也都是各種快件寄遞的旺季。從7日春運(yùn)開始以來，每日的郵政快遞投遞量都在3億件以上，最高峰超過4億件。往年都會(huì)偏緊的快遞運(yùn)力，今年有什么變化？過節(jié)期間的快遞業(yè)務(wù)是否能夠保障？快件回家的路，是否順暢？

　　早晨六點(diǎn)半，在中關(guān)村的這個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，負(fù)責(zé)人雷利平簡單叮囑了幾句后，快遞小哥們就立刻投入到分揀工作中。

　　作為距離客戶最近的快遞終端服務(wù)點(diǎn)，凌晨四點(diǎn)，這里就有貨車陸續(xù)進(jìn)場，從中轉(zhuǎn)場拉來了各地寄到附近區(qū)域的快遞包裹。等著被分揀后完成配送的快件包裹，很快就堆起了一座小山。

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　　“快點(diǎn)！快點(diǎn)！”這是記者在現(xiàn)場聽到頻率最高的一個(gè)詞。雷利平告訴記者，臨近春節(jié)，最近幾天迎來了快遞派送高峰。因?yàn)榇蠖嗍巧r食品、禮物等年貨，為了保證時(shí)效，早上從各地運(yùn)到的快遞都要在中午之前送到客戶手里。站點(diǎn)里的50位快遞小哥，早上6點(diǎn)半前都要全部到崗，早飯也只能抽空解決。

　　北京順豐丹棱街業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人　雷利平：一般早上吃點(diǎn)熱乎的，干活就有勁兒，就讓他們拿著飯就走了，條件有限，只能就這樣。

　　不到八點(diǎn)，早上送來的五車快件包裹已經(jīng)被分揀完畢。

　　全力以赴保障快遞“春運(yùn)”，末端投遞的基層網(wǎng)點(diǎn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，末端循環(huán)暢通，那么業(yè)務(wù)范圍更廣的快遞中轉(zhuǎn)場，又是怎樣的呢？

　　記者在首都機(jī)場附近的一家快遞中轉(zhuǎn)場看到，幾十個(gè)卸貨口前都停滿了貨車，而另一邊，等著進(jìn)場卸貨的車輛也排起了長隊(duì)。

　　順豐華北順暢中轉(zhuǎn)場負(fù)責(zé)人　李萌：車的話，在1000臺左右，平時(shí)是800臺，我們運(yùn)營還是比較平穩(wěn)的，年前高峰期，每天大概在60萬件。

　　處理日均60萬件的高峰期包裹，光靠人力肯定不行。記者在現(xiàn)場看到，自動(dòng)分揀設(shè)備幫了大忙，卸貨后的這些包裹，被傳送到自動(dòng)分揀機(jī)里，六百多個(gè)分揀口，根據(jù)面單上的區(qū)域編碼可以自動(dòng)分進(jìn)不同的包裹袋里。

　　留足車，備足人，為了應(yīng)對春節(jié)期間的快遞高峰，近期，多家快遞公司都提出“春節(jié)不打烊”，保障快遞物流暢通。

　　在北京新發(fā)地水果批發(fā)市場，負(fù)責(zé)給商戶聯(lián)系貨車服務(wù)的魏東文一邊詢問商戶的出貨情況，一邊打電話聯(lián)系貨車。

　　魏東文告訴記者，這幾天陸續(xù)有人回家過年，但是也留足了人手保障商戶的發(fā)貨需求。正是這些春節(jié)期間準(zhǔn)備堅(jiān)守崗位的快遞小哥們，讓春節(jié)期間的快遞不斷流。

　　來自山西的師建廷和張煥榮夫妻倆，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)春節(jié)留守在送貨一線。夫妻倆計(jì)劃著，等過了正月十四，單子不多了，他們再錯(cuò)峰回家。

　　記者在采訪中了解到，目前各地都出臺了多項(xiàng)舉措，積極應(yīng)對節(jié)日期間的快遞需求。部分快遞企業(yè)開啟“夜派”模式，延長夜間派件時(shí)長，優(yōu)先保障藥品、防疫物資、食品等及時(shí)投遞。江蘇發(fā)放3500萬元郵政快遞業(yè)穩(wěn)崗返崗政府補(bǔ)貼，助力郵政快遞業(yè)加速恢復(fù)。在四川瀘州，公交司機(jī)承擔(dān)起送快遞的任務(wù)，從郵政運(yùn)輸車上接下快遞后，公交司機(jī)將這些快遞分揀、配送到各村的金通郵快驛站，打通包裹進(jìn)村的最后一公里。

　　無論是攬貨，還是分揀、配送，快遞小哥看似普通尋常的工作，卻日漸成了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。春?jié)臨近，祝福送達(dá)，快遞不打烊，讓愛的傳遞更有溫度。一份特產(chǎn)、一件新衣、一箱禮品，將屬于這個(gè)季節(jié)的特殊暖意快速送到親友的身邊。有了快遞小哥的付出和守候，我們的生活也才變得更加便捷、舒適。

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