在大馬力、輕量化、高端化車(chē)型逐步成為重卡市場(chǎng)主流的大環(huán)境下，東風(fēng)柳汽歷時(shí)3年，整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，聚焦公路物流運(yùn)輸市場(chǎng)，打造了一款媲美進(jìn)口產(chǎn)品的高端重卡——乘龍H7。

　　憑借超高的顏值，乘龍H7一經(jīng)亮相就吸粉無(wú)數(shù)，即將于北京車(chē)展上市的它，到底有著怎樣的魅力？今天，小編就為你解讀：乘龍H7的超高“吸粉”能力是如何煉成的。

　　國(guó)際設(shè)計(jì)大師操刀  外觀歐范十足

　　全新平臺(tái)下的乘龍H7由國(guó)際著名汽車(chē)設(shè)計(jì)大師馬克·德尚親自操刀。這位曾經(jīng)為斯堪尼亞、蘭博基尼跑車(chē)、瑪莎拉蒂跑車(chē)等國(guó)際知名品牌設(shè)計(jì)外觀的國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)大師曾公開(kāi)表示“為東風(fēng)柳汽設(shè)計(jì)一款全新造型的產(chǎn)品，可以說(shuō)是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)！”可見(jiàn)，這位設(shè)計(jì)師為乘龍H7傾注了不少心血。這也是為何乘龍H7一經(jīng)亮相就能吸粉無(wú)數(shù)的原因所在了。無(wú)論是整體外觀造型設(shè)計(jì)，還是駕駛室內(nèi)部構(gòu)造，乘龍H7都可以稱(chēng)為高端重卡的標(biāo)桿：外觀穩(wěn)重大氣，細(xì)節(jié)處完美展現(xiàn)，駕駛室處處彰顯人性化設(shè)計(jì)。

　　從外觀來(lái)看，乘龍H7較之前重卡車(chē)型有了大刀闊斧式的改革。前臉采用流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了進(jìn)氣格柵面積，使整車(chē)動(dòng)感十足。全包圍的導(dǎo)流罩、外加多處金屬感十足的鍍鉻裝飾條，令整車(chē)充滿(mǎn)大氣的歐式風(fēng)情。

　　延續(xù)風(fēng)格  細(xì)節(jié)更顯大將風(fēng)范

　　真正的設(shè)計(jì)，在于每一處細(xì)節(jié)的完美展現(xiàn)。乘龍H7外觀的美感，在細(xì)節(jié)之處盡顯。

　　立式組合大燈，美觀簡(jiǎn)潔，轉(zhuǎn)向燈選用LED小燈組合，精巧而明亮。

　　一體式后視鏡，配有鍍鉻裝飾條，外觀造型線(xiàn)條流暢，視野也更加開(kāi)闊。

　　采用整體降阻設(shè)計(jì)，全包圍式的導(dǎo)流罩，配流線(xiàn)型進(jìn)氣格柵，造型大氣更加節(jié)省油耗。

　　除了出色的外觀設(shè)計(jì)外，更值得一提的是乘龍H7的駕駛室，它采用的是四點(diǎn)懸浮氣囊結(jié)構(gòu)，不僅能緩解駕駛室的上下震動(dòng)，還可以有效控制縱向擺動(dòng)，能夠很好地降低在不平坦路面引起高震動(dòng)的頻率，并有效提升駕駛室的安全性能。而且，乘龍H7的座椅同樣是氣囊的，坐墊和靠背均為皮質(zhì)包裹，這可以有效的提升駕駛的舒適性和透氣性，減少疲勞駕駛。

　　另外，乘龍H7駕駛室里還有一處非常人性化的設(shè)計(jì)——臥鋪為80cm寬的三段式。這一設(shè)計(jì)在保證駕駛員休息的同時(shí)，還能完成更多“會(huì)客”功能。將中間段翻起后，即可變身小桌子，吃飯、看劇、打牌都不成問(wèn)題。

　　此外，多處設(shè)計(jì)結(jié)合人機(jī)工程學(xué)的理念，方向盤(pán)、三踏板經(jīng)仿真軟件進(jìn)行人機(jī)工程校核，結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，轉(zhuǎn)向更加輕便，輸出平順無(wú)阻，完全媲美轎車(chē)級(jí)的輕便水平，不僅降低了駕駛疲勞感，長(zhǎng)途行車(chē)也更加輕松！

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