李忠哲，是一個(gè)在三秦大地上土生土長(zhǎng)的70后。提起他的網(wǎng)名--“亞特”，或許更是他被許多運(yùn)輸人所熟知的名號(hào)?，F(xiàn)在，更多人認(rèn)識(shí)亞特是因?yàn)樗麚?dān)任了東風(fēng)商用車的綠色駕駛顧問。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“卡車達(dá)人”

　　隨著網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，也有很多的卡車駕駛員開始運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行交流。亞特2010年通過網(wǎng)絡(luò)認(rèn)識(shí)了各地的卡友，廠家技術(shù)人員，物流業(yè)，媒體等眾多行業(yè)內(nèi)人士，也通過互聯(lián)網(wǎng)了解到更多車輛知識(shí)信息。他曾經(jīng)以一篇“我的天龍我的車”為題，續(xù)寫著他的行車報(bào)告，并因?yàn)榉窒砹怂谛熊囃局械囊娐労退崽鹂嗬倍艿皆S多運(yùn)輸人的關(guān)注?！　?

　　亞特說：“那時(shí)我在車上配備了筆記本電腦、無線網(wǎng)卡、數(shù)碼相機(jī)，以便及時(shí)把行車中的所見所聞在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布，并保持和網(wǎng)友的即時(shí)互動(dòng)，就這樣不知不覺地堅(jiān)持了四年多，我所發(fā)的帖子點(diǎn)擊量也超過了350萬。”亞特在這幾年中，幾乎跑遍了全國，認(rèn)識(shí)的朋友數(shù)以萬計(jì)。 他因此成為了一名在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代脫穎而出的“卡車達(dá)人”。

　　“我的性格比較開朗活潑，積極向上，也可能基于這點(diǎn)，大家愿意和我交往，那時(shí)候一天接100個(gè)來自卡友的電話是太正常了，有問路的，有問車的，有問貨源信息的，有彼此問候的，還有后半夜開車?yán)Я苏椅伊奶旖鈵灥?.....我的師傅說我每天比總理還忙?！眮喬匦χf?！　?

　　雖然這樣頻繁的交流讓亞特的休息時(shí)間變少了，但他卻樂在其中，并且愈發(fā)感覺到駕駛員們需要一個(gè)能夠彼此互助的平臺(tái)，“全國卡友能成為一家人，那是多么美好的事情......"基于這樣的理想，亞特還積極倡導(dǎo)卡友互幫互助，在全國多個(gè)省份成立了卡車兄弟互助委員會(huì)，開設(shè)了各地區(qū)的俱樂部分布，并擔(dān)任起全國互助委員會(huì)委員長(zhǎng)。

夢(mèng)想開始的地方

　　“從小就受到愛國教育，對(duì)四個(gè)現(xiàn)代化有著美好憧憬。作為農(nóng)村的孩子，父輩們繁重的田間生活很辛苦，所以我從小就對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械化情有獨(dú)鐘，希望能夠早日減少父母的體力勞動(dòng)?！眮喬鼗貞浧鹦r(shí)候手扶拖拉機(jī)是最高效的機(jī)械化生產(chǎn)工具，而亞特的堂哥剛好是一名拖拉機(jī)手，每天放學(xué)或者放假他就會(huì)纏著堂哥帶他去開拖拉機(jī)。

　　隨著改革開放，農(nóng)村土地實(shí)行包產(chǎn)到戶，亞特家有了自己的責(zé)任田?！伴_著家里的拖拉機(jī)去干農(nóng)活，是多么拉風(fēng)，現(xiàn)在回想起來都能夠感覺到當(dāng)時(shí)心里的滿足和幸福?！碑?dāng)時(shí)還在上初二的亞特，通過駕駛拖拉機(jī)了解了許多機(jī)械常識(shí)，他甚至利用上學(xué)休息的時(shí)間自己摸索著拆卸拖拉機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　高考時(shí)，亞特僅6分之差與大學(xué)失之交臂，家人便送他去駕校學(xué)習(xí)?！榜{校的生活新鮮又緊張，雖說距離家里只有100多公里，可我半年的時(shí)間只回了3次家?！碑?dāng)時(shí)駕校的培訓(xùn)很嚴(yán)格，理論學(xué)習(xí)40天，倒庫練習(xí)一個(gè)多月，場(chǎng)地和路上駕駛一個(gè)月，負(fù)荷練習(xí)一個(gè)月。　　

　　考取了實(shí)習(xí)駕照后，亞特就開上了東風(fēng)EQ140油罐車，沿108國道從咸陽到四川。那時(shí)好多路段還沒有鋪裝柏油，一路翻山越嶺，危險(xiǎn)重重。這一年時(shí)間，亞特順利渡過了駕駛實(shí)習(xí)期。

　　取得駕照后，亞特駕駛過2年出租車，那是一輛前蘇聯(lián)的拉達(dá)；他還做過歌舞團(tuán)和模特隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)、醫(yī)藥銷售、和專職轎車司機(jī)。“家里人都不支持我去開貨車，當(dāng)時(shí)也剛剛結(jié)婚，還有了孩子，不適合浪跡天涯，但心里對(duì)卡車的情節(jié)卻始終難以割舍。”亞特回憶起當(dāng)時(shí)的生活感慨道：“那兩年就像是在做夢(mèng)，感覺找不到方向?！薄　?

　　恰好一個(gè)朋友給亞特介紹了一個(gè)工程項(xiàng)目，亞特毫不猶豫地籌款買了自己的第一輛卡車--東風(fēng)EQ140-2自卸卡車，開始了運(yùn)輸生涯，并且一干就是8年。他前后買過柳汽開山王，十通拉煤王，還改裝過平板車，直到全國超限治理開始，才將車輛全部轉(zhuǎn)手并買了一輛東風(fēng)天龍DCI375牽引車。“真正的運(yùn)輸人應(yīng)該是穿行在廣闊的祖國大地上，而不是局限在某個(gè)區(qū)域?！眮喬刈鳛橐幻{駛員對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的理解就是“駕駛卡車去旅行”。

培訓(xùn)師職業(yè)讓夢(mèng)想升華

　　對(duì)卡車駕駛的喜愛，因?yàn)樗矚g分享和愛交朋友而愈發(fā)有聲有色。此外，他還參加了許多商用車廠商組織的比賽和產(chǎn)品評(píng)測(cè)活動(dòng)。

　　“東風(fēng)天龍D310改款升級(jí)D901時(shí)，我就曾經(jīng)參與并提出多項(xiàng)改造意見并被采用；斯堪尼亞卡車駕駛員大賽2010和2012賽季都被邀請(qǐng)為專用引車員；參與過法斯特液力緩速器裝車測(cè)試；東風(fēng)天龍旗艦研發(fā)階段被邀請(qǐng)去參與測(cè)評(píng)，并參與了試車場(chǎng)試驗(yàn)、路試，還遠(yuǎn)赴吐魯番去參與車輛高溫試驗(yàn)等。”通過參加這些活動(dòng)，亞特對(duì)車輛的知識(shí)和駕駛經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步提升。

　　隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，亞特感到零散運(yùn)輸越來越難以經(jīng)營。雖然心中有一萬個(gè)不舍，他還是把車輛轉(zhuǎn)手了。但他對(duì)于卡車的愛好和執(zhí)著，卻怎么能說放就放？

　　也許是機(jī)緣巧合，也許是冥冥中的安排，沒過多久亞特便被邀請(qǐng)去做天龍旗艦的駕駛培訓(xùn)顧問?！拔覀冞@些玩了半輩子卡車的人，血液里都流淌著柴油，如果離開了卡車，頓時(shí)就感覺茫然了。駕駛培訓(xùn)可以繼續(xù)和卡車打交道，也可以將自己多年的積累和大家分享，還可以結(jié)識(shí)更多的卡車圈朋友，最重要的是我還能夠繼續(xù)開著卡車去旅游。”

　　轉(zhuǎn)眼間，亞特從事駕駛員培訓(xùn)師的工作已經(jīng)有一年多，卻已經(jīng)跑了全國20多個(gè)省，120多個(gè)城市，到各大物流公司中為東風(fēng)卡車的用戶提供駕駛培訓(xùn)。"通過和用戶的交流，聽到他們通過培訓(xùn)后事故減少，效率提高，油耗下降，心理還是蠻高興的，會(huì)有小小的成就感。”亞特欣慰地說。

　　卡車駕駛培訓(xùn)源于進(jìn)口品牌卡車服務(wù)體系，近年來國產(chǎn)卡車才也開始將這項(xiàng)服務(wù)納入體系。亞特說：“這真的很有必要，尤其是產(chǎn)品不斷升級(jí)，技術(shù)應(yīng)用越來越先進(jìn)，對(duì)于用戶的培訓(xùn)指導(dǎo)非常重要。我希望熱愛卡車的運(yùn)輸人們，積極學(xué)習(xí)，努力提升自己，加入到駕駛培訓(xùn)的行列中來，為民族卡車的發(fā)展添磚加瓦！”

　　亞特始終懷著那個(gè)“全國卡友能成為一家人，那是多么美好的事情......”的愿望，也因他的無私分享而升華了他對(duì)卡車駕駛的喜愛，他更帶著這個(gè)愿望完成了自我的蛻變，也點(diǎn)亮了許多駕駛員心中對(duì)未來的期待。

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