隨著城配物流運輸市場不斷高速發(fā)展，越來越多的運輸人也加入到了這一行列之中，但藍(lán)牌新規(guī)的實施和越發(fā)嚴(yán)格的檢查標(biāo)準(zhǔn)，使得運輸人對經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)油的運輸工具需求也越發(fā)旺盛。

　　近日，中國重汽發(fā)布了一款豪沃輕卡追夢創(chuàng)富版的合規(guī)輕卡產(chǎn)品，定位于城市冷鏈、搬家裝修、城鄉(xiāng)與城市商貿(mào)等城配運輸場景。

中國重汽輕卡 追夢 創(chuàng)富版 140馬力 4.15米單排欄板輕卡 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　追夢創(chuàng)富版搭載濰柴WP2.3Q發(fā)動機(jī)，分別可輸出115或140馬力，對應(yīng)280、320N.m的最大扭矩，可滿足城配運輸各種細(xì)分工況，動力響應(yīng)快速強(qiáng)勁。

濰柴 WP2.3Q140E62 140馬力 國六 柴油發(fā)動機(jī) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　同時，濰柴WP2.3Q發(fā)動機(jī)在機(jī)體、活塞、軸瓦等方面采用了全新設(shè)計，B10壽命長達(dá)80萬公里，并首度將高效SCR排放技術(shù)引入了輕卡車型。高效SCR技術(shù)路線，不僅可以減輕發(fā)動機(jī)散熱負(fù)擔(dān)，使燃燒更充分，還可以減輕發(fā)動機(jī)重量，為整車輕量化助力。其次，發(fā)動機(jī)化繁為簡，減少了運轉(zhuǎn)部件，故障率降低9.9%，由此保證高效出勤率。

　　此外，高效SCR發(fā)動機(jī)增加了排氣節(jié)流閥，可有效提升發(fā)動機(jī)的熱管理，而應(yīng)用高效SCR技術(shù)路線的發(fā)動機(jī)，還具有更高的油品適應(yīng)性，節(jié)省工耗成本的同時，也能完成高效運營。

　　值得一提的是，全新的增壓系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)均采用了低油耗設(shè)計理念并與追夢創(chuàng)富版車型進(jìn)行了匹配開發(fā)，相較同類競品可節(jié)油5.4%。

　　追夢創(chuàng)富版還貼心地設(shè)置了山區(qū)版配置，采用升級版法士特八擋箱，10.45的大頭擋速比可以讓車輛擁有更大的扭矩與更高的車速，增強(qiáng)了重載起步、坡道起步的性能，而且擋位極差更小，省油效果也更好。

　　憑借超前的市場布局和高超的技術(shù)研發(fā)實力，濰柴早在2009年就率先開始研發(fā)國六產(chǎn)品，并于2014年完成了國內(nèi)首臺歐六產(chǎn)品認(rèn)證，2018年完成國內(nèi)首臺國六產(chǎn)品認(rèn)證，2021年濰柴輕型發(fā)動機(jī)更是實現(xiàn)了市場占有率達(dá)20%，形成了完善且成熟的國六研發(fā)體系和產(chǎn)品系列布局。

　　目前，濰柴在國六產(chǎn)品上已經(jīng)累計研發(fā)出100余項可靠性提升技術(shù)，完成500臺整機(jī)臺架耐久試驗，累計運行45萬小時，完成了3500輛整車道路耐久試驗，累計行駛1.5億公里，在用車?yán)塾嬤\行500億公里，所有平臺旗下的產(chǎn)品都能夠充分適應(yīng)國內(nèi)各種環(huán)境。

　　同時，通過自主研發(fā)過程中不斷經(jīng)驗積累和技術(shù)改進(jìn)，濰柴僅用22個月便可完成一個項目周期，相較于行業(yè)平均的43.5個月縮短了超50%，能夠更快速的滿足市場需求，旨在為用戶創(chuàng)造更多的價值。

　　活動現(xiàn)場的邵先生，經(jīng)過試駕后分享道：“高效SCR的路線燃油經(jīng)濟(jì)性高，我試駕后經(jīng)過對比，發(fā)現(xiàn)油耗要比目前車隊里的百公里平均油耗低0.4-0.6升。” 

　　作為國內(nèi)發(fā)動機(jī)制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，濰柴憑借在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和制造經(jīng)驗，不斷根據(jù)行業(yè)市場的變化以及用戶的實際需求提供更節(jié)油、更可靠、更高效的動力解決方案，濰柴動力的高效SCR路線為豪沃追夢創(chuàng)富版，將賦能城配輕卡的迭代升級。

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