近日，國內(nèi)重卡4月銷量數(shù)據(jù)出爐，受疫情反復、經(jīng)濟下行、車多貨少等多方面因素疊加影響，國內(nèi)重卡銷量繼3月大幅下降67%之后，4月仍未能實現(xiàn)止跌回升，自去年5月份以來，已形成“十二連降”格局。持續(xù)低迷的市場行情下，中國重汽成為了“碩果僅存”的銷量過萬的企業(yè)，并且在愈演愈烈的行業(yè)競爭中，領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴大。

逆勢再奪冠 坐穩(wěn)頭把交椅

　　4月，國內(nèi)重卡4.38萬輛的整體銷量，環(huán)比3月的7.7萬輛，下降了43%，較去年同期的19.3萬輛，下降了77%，對比歷史同期數(shù)據(jù)，是自2007年以來的銷量最低點。

　　在行業(yè)“凜冬”中，4月排名前五的重卡企業(yè)中，中國重汽是唯一實現(xiàn)銷量破萬的企業(yè)，以1.25萬輛的銷量，拿下2022年以來的第二個月度銷冠，前4月，達成“2冠2亞”、“一季度冠軍”的成績，累計銷售6.76萬輛，實現(xiàn)銷量登頂，市占率上升至28.54%，進一步穩(wěn)固了行業(yè)“老大”的地位，在行業(yè)洗牌中實現(xiàn)騰飛。

步履穩(wěn)健 勢不可擋

　　自2021年7月以來，國內(nèi)重卡市場持續(xù)遇冷，“增量競爭”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪扛偁帯?，中國重汽在新常態(tài)下展現(xiàn)出了強大品牌韌性，主動求變，精準布局，實現(xiàn)逆勢突圍；進入2022年，更是銷售捷報頻傳，開局即強勢領(lǐng)跑行業(yè)，顯露出中國重汽的強大科技底蘊。

中國重汽 HOWO MAX重卡 510馬力 6X4牽引車(ZZ4257V344KF1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　4月，豪沃MAX輕奢版重卡新品的登場，憑借細分市場的精準定位，以及顯著的差異化優(yōu)勢，迅速引爆卡車圈；與此同時，積極開展豪沃MAX銷售英雄榜評選等激勵行動，集中出擊下，銷售訂單紛至沓來，實現(xiàn)口碑與銷量雙收。

中國重汽汕德卡SITRAK C9H重卡 奢華版 570馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(國六)(帶液緩)(ZZ4256W324HF1H) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 50.69萬 詢底價

　　以產(chǎn)品為基石的同時，中國重汽在疫情下多措并舉與客戶共渡難關(guān)，也為品牌增色不少。4月，中國重汽攜手眾多愛心企業(yè)，開展多項護航卡友的公益活動，傳遞出品牌溫度。在特殊時期，中國重汽依托數(shù)十年引領(lǐng)行業(yè)標桿的“親人服務(wù)”，以一如既往的高水準服務(wù)，與客戶一路同行，并推出“親人結(jié)伴，共克時艱”服務(wù)活動，為客戶紓困。與行業(yè)共呼吸，與客戶共命運，中國重汽以有力行動證明，即便行業(yè)整體不景氣，真正的王者，仍可大有作為。

5月行業(yè)有望回暖 環(huán)比或?qū)⑸蠞q

　　雖然重卡行業(yè)正處于調(diào)整期，又兼有國內(nèi)外復雜形勢的擾亂，然而我們也應(yīng)該看到，國內(nèi)經(jīng)濟的長期穩(wěn)定增長，仍是商用車行業(yè)的基本支撐。有業(yè)內(nèi)人士指出，商用車整體外部經(jīng)濟環(huán)境仍然持續(xù)向好，支持重卡行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)未變，重卡市場依舊保持高景氣度需求。

　　據(jù)專家預(yù)測，本輪疫情有望在5月中下旬告一段落，市場需求復蘇以及多項政策利好的釋放，將在一定程度上促進重卡市場的回暖，走過4月的“至暗時刻”，5月份環(huán)比將會有較大上漲。

中國重汽 黃河牌 6X4 600馬力 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　我國重卡市場走過銷量連續(xù)超過100萬輛的5年， 2022年是否能夠如業(yè)內(nèi)人士的預(yù)言，出現(xiàn)“前低后高”走勢，續(xù)寫百萬銷量，目前尚不得而知。雖然形勢復雜莫測，但是我們看到，行業(yè)各龍頭企業(yè)仍在知難而進，主動破局，努力抓住新能源、智能網(wǎng)聯(lián)重卡等新機遇，在存量競爭階段謀求發(fā)展和生存。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com