運(yùn)輸人們，在現(xiàn)在油價(jià)上漲的大環(huán)境下"省"成了節(jié)約成本最關(guān)鍵的一點(diǎn)不但要行之高效，更要省之全面車輛運(yùn)營(yíng)更需要精打細(xì)算如何獲得最佳TCO是運(yùn)輸人長(zhǎng)期的關(guān)注點(diǎn)。

歐航 歐航R系列 中卡 220馬力 4x2 6.8米欄板載貨車(BJ1186VKPFK-1M) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 19.79萬 詢底價(jià)

　　對(duì)運(yùn)輸人來說，最直接節(jié)省的方式就是控制油耗，讓運(yùn)輸更省油，歐航R pro 2022款自動(dòng)擋超級(jí)中卡，在原本節(jié)油基礎(chǔ)上變得更節(jié)油，今天就為運(yùn)輸人們，帶來TA的"關(guān)鍵詞"--精打細(xì)算。

　　節(jié)省成本更多需要精打細(xì)算，尤其是針對(duì)節(jié)油方面，油耗越低可達(dá)到最優(yōu)TCO（卡車全生命周期成本），意味省的更多，對(duì)整車TCO而言，占比30~40%的影響因素其實(shí)就是油耗，因?yàn)榻谟蛢r(jià)大幅上漲，司機(jī)對(duì)油耗問題也更為重視。

優(yōu)勢(shì)一：動(dòng)力鏈節(jié)油

　　歐航R pro 2022款配備了由康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、智能換擋的采埃孚AMT自動(dòng)擋變速箱組成的最新一代X超級(jí)動(dòng)力鏈，動(dòng)力和傳動(dòng)一體化智能協(xié)同控制，發(fā)動(dòng)機(jī)智能節(jié)油策略+變速箱經(jīng)濟(jì)模式，高達(dá)70%的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，油耗降低2%-6%，變速箱99.7%高傳動(dòng)效率，油耗降低1%-2%。

　　同時(shí)通過車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)采集到的海量用戶工況數(shù)據(jù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱換擋策略的不斷標(biāo)定過程中，對(duì)節(jié)油的經(jīng)濟(jì)區(qū)間進(jìn)行了大量的精細(xì)化標(biāo)定，通過大數(shù)據(jù)分析，糾正司機(jī)駕駛行為，達(dá)到更明顯的節(jié)油效果，同樣一箱油跑更遠(yuǎn)的路程，降低司機(jī)用車成本外更省心。

優(yōu)勢(shì)二：輕量化節(jié)油

　　歐航R pro 2022款有四缸機(jī)和六缸機(jī)產(chǎn)品，自重輕了300-500kg，通過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪輞等更多輕量化鑄鋁件的應(yīng)用，更多結(jié)構(gòu)件的細(xì)節(jié)優(yōu)化，以及重量更輕強(qiáng)度更高的1500mpa熱成鋼車身使用，實(shí)現(xiàn)綜合減重。節(jié)油率較同行業(yè)手動(dòng)擋產(chǎn)品提升5%。

優(yōu)勢(shì)三：風(fēng)阻節(jié)油

　　歐航R pro 2022款對(duì)駕駛室外流場(chǎng)風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)行了同步優(yōu)化，比如導(dǎo)流罩和導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，整個(gè)導(dǎo)流罩，包括導(dǎo)流板的形狀全面在三維模型上做了模擬，并在風(fēng)洞上做了測(cè)試，甚至是整車下面的底板部分，也和乘用車的底板做得一樣平整，并做了一定的導(dǎo)流措施，從各個(gè)細(xì)節(jié)方面都實(shí)現(xiàn)了風(fēng)阻降低從而節(jié)省油耗。

　　選擇自動(dòng)擋中卡的"關(guān)鍵詞"--精打細(xì)算，不浪費(fèi)每一滴油，降本增效新利器，歐航R pro 2022款，自動(dòng)擋超級(jí)中卡，節(jié)約成本，高出勤率，為運(yùn)輸人創(chuàng)造更大價(jià)值。

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