我國(guó)鋼鐵行業(yè)布局整體上呈現(xiàn)“北重南輕”、“東多西少”的特點(diǎn),導(dǎo)致原料和產(chǎn)品長(zhǎng)距離運(yùn)輸,一個(gè)1000萬(wàn)噸的鋼鐵企業(yè),每年內(nèi)外部物流總量超過(guò)1億噸。公路運(yùn)輸作為鋼鐵物流最主要的運(yùn)輸方式,全國(guó)鋼鐵行業(yè)外部物流運(yùn)輸中公路運(yùn)輸占比約60%,鋼鐵運(yùn)輸大任降于重卡界,誰(shuí)能頂?shù)米?!
在鋼鐵中短途運(yùn)輸中,高舒適性,高性價(jià)比,高可靠性,這誰(shuí)能頂?shù)米?
中國(guó)重汽 汕德卡SITRAK C7H重卡 540馬力 4X2牽引車(高頂)(ZZ4186V361HE1B)
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經(jīng)銷商
詢底價(jià)
頻繁運(yùn)輸 汕德卡頂?shù)米?/font>
搭載國(guó)六MC系列發(fā)動(dòng)機(jī),采用模塊化設(shè)計(jì),零部件降低25%,故障率大幅降低。B10壽命長(zhǎng)達(dá)180萬(wàn)公里,創(chuàng)造4年200萬(wàn)公里高效運(yùn)營(yíng)記錄;后處理系統(tǒng)國(guó)六排放件60個(gè)月/60萬(wàn)公里國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)質(zhì)保期。
鋼鐵企業(yè)與周邊地區(qū)資源實(shí)現(xiàn)良好的雙向流動(dòng),區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸需要頻繁中短途運(yùn)輸。這誰(shuí)能頂?shù)米?
長(zhǎng)時(shí)間駕駛 汕德卡頂?shù)米?/font>
駕駛室空間寬闊,內(nèi)高1805MM,內(nèi)部空間更大,卡友活動(dòng)自如;發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小,駕駛室密封性好,長(zhǎng)途行駛靜謐如家;四點(diǎn)懸浮氣囊減震駕駛室,復(fù)雜工況也如履平地,搭配通風(fēng)加熱航空座椅,雙向腰部支撐,解決中長(zhǎng)途駕駛腰酸背痛問(wèn)題。
鋼鐵企業(yè)發(fā)布禁止國(guó)五及以下重卡的運(yùn)輸?shù)耐ㄖ?在嚴(yán)峻“雙碳”目標(biāo)下,這誰(shuí)能頂?shù)米?
嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn) 汕德卡頂?shù)米?/font>
采用領(lǐng)先的高效SCR國(guó)六排放技術(shù)路線,動(dòng)力強(qiáng)勁,經(jīng)濟(jì)省油;搭配國(guó)六專屬HCI第七噴油器,除硫效果更好,100%適應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)柴油。
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