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福田人的情懷 是最值得驕傲的資本

品牌 福田奧鈴
進入品牌專區(qū)

2021-12-09 09:08:59

  他是福田汽車?yán)蠁T工。2000年畢業(yè)加入福田汽車,一干就是21年!

  他是同事眼中的明星,先進職工、十大優(yōu)秀青年、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽數(shù)不勝數(shù)。

  他是寶藏級技術(shù)專家,建立了福田汽車完整的內(nèi)飾系統(tǒng)開發(fā)體系,獲得外觀專利1項,發(fā)明專利5項,實用新型10項。

福田人的情懷 是最值得驕傲的資本

  他是福田20年的資深工程師,是奧鈴M3、M4平臺、以及奧鈴M卡的親身經(jīng)歷者。他就是今天的主人公——車身工程中心內(nèi)飾所所長兼車身與造型黨支部書記、輕卡車身系統(tǒng)總工楊紀(jì)軍。今天,透過楊總的講述,讓大家重新認識一下福田及奧鈴的研發(fā)。

20年 福田實現(xiàn)從模仿到自主創(chuàng)新

  我剛加入福田的時候,市面最好的輕卡、皮卡都是日本五十鈴,產(chǎn)品全行業(yè)都在模仿五十鈴,那時候的開發(fā)叫做“鏈合創(chuàng)新”,就是利用社會上的仿制資源進行組合,形成各自公司的產(chǎn)品,全國的卡車都長一個樣,同質(zhì)化嚴(yán)重,價格成為唯一的競爭法寶。

  2003年開始做奧鈴M3平臺,這個時期的車,外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了很大變化,但還存在很多模仿痕跡。福田汽車經(jīng)過十余年的研發(fā)探索,2012年開始做奧鈴M4平臺,這款車型的所有設(shè)計都是完全正向開發(fā),無論是功能還是性能,都超出行業(yè)對手很多,同時該車型也取得了巨大成功。

  技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)品不斷進步,最終也會在市場上表現(xiàn)。福田汽車已經(jīng)連續(xù)17年商用車行業(yè)銷量第一,奧鈴是福田的核心輕卡業(yè)務(wù),一代代輕卡產(chǎn)品做下來,品質(zhì)越來越好,銷量也越來越高,實現(xiàn)“三年銷量翻番”的驕人成績。這次開發(fā)的奧鈴M卡,是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最高、品質(zhì)最高端的小卡,30多個場景化深度定制車型,也一定會是“4米2以下貨車”里最暢銷的產(chǎn)品。

作為民族品牌 我們有值得驕傲的資本

  民族品牌崛起,大家會優(yōu)先想到華為,華為把手機品質(zhì)做的很高,倒逼蘋果和三星降價。

  在商用車行業(yè),福田汽車也是如此。90年代,一輛日本五十鈴輕卡要賣到20多萬,大約相當(dāng)于現(xiàn)在的400萬,現(xiàn)如今由于奧鈴等民族品牌的存在,輕卡只要10萬出頭。這就是我們驕傲的資本。

福田人的情懷 是最值得驕傲的資本

  現(xiàn)在福田汽車要走向國際,奧鈴也成長為中國奧鈴,成為中國民族品牌的代表。讓國人都能用上接近頂級品牌的好車,這就是我們的使命。

獨家秘方 造就極致的產(chǎn)品品質(zhì)

  入職福田汽車以來,我一直在汽車研究總院車身工程中心內(nèi)飾所工作,先后任職設(shè)計工程師、科長、所長,參與了一大批戰(zhàn)略車型的車身系統(tǒng)開發(fā),奧鈴所有明星車型的車身都是出自我們部門。

  車身工程中心是福田研發(fā)的一個模塊能力中心,在整個福田研發(fā)體系中,具有獨特的存在,因為我們有全套車身開發(fā)流程及交付物體系,具備完全的車身正向開發(fā)能力,想要什么樣的車身都可以開發(fā)出來。車身設(shè)計指導(dǎo)手冊是我們中心最核心的技術(shù)文件,就像可口可樂的秘方一樣,擁有了它,你就擁有了車身設(shè)計的鑰匙,它會告訴你如何一步一步把車身設(shè)計出來。

  當(dāng)初做這套體系的目的是為了培養(yǎng)人才。行業(yè)發(fā)展這么多年,人員流動是不可避免的,一旦換人就得重新教。久而久之,教煩了,那干脆就寫下來,新人來了給他看就好了,最后就形成了這套標(biāo)準(zhǔn)體系。

  現(xiàn)如今,在研發(fā)創(chuàng)新的大背景下,這套體系有了更大的價值,奧鈴M卡就是其中一個“受益者”。我們和造型中心協(xié)作,在外觀和內(nèi)飾方面做了大量的創(chuàng)新,駕乘空間極致化、儲物空間最大化,細節(jié)設(shè)計轎車化,基本上已經(jīng)做到小卡車型里的天花板。

(奧鈴M卡的三坐標(biāo)數(shù)據(jù)檢測)(奧鈴M卡的三坐標(biāo)數(shù)據(jù)檢測)

奔馳是我們的偶像 也是我們超越的目標(biāo)

  現(xiàn)在福田汽車在商用車行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是首屈一指,別人要達到我們的技術(shù)水平還需要3-5年,想要超越我們更是難上加難。但我們覺得還不夠,還要再往前走一步,爭取拉開10年以上的差距。

  以奧鈴M卡為例,我們做了很多創(chuàng)新,目前在商用車領(lǐng)域已經(jīng)很領(lǐng)先,但細節(jié)方面和高端乘用車還有一定差距,還有進一步改進的空間。如果我們把這方面做好了,離奔馳也就不遠了。

  其實我們的最終目標(biāo)就是要超越奔馳。汽車是奔馳發(fā)明的,在這個行業(yè)里也是最好的,奔馳是我們的偶像,也是我們超越的目標(biāo),這也是一種情懷。福田公司發(fā)展很快,用了20年就已經(jīng)發(fā)展到目前這個程度,估計用不了再一個20年,就能實現(xiàn)超越奔馳的夢想。

  透過楊紀(jì)軍的介紹,我們能清晰地感受到他作為福田研發(fā)團隊一員的驕傲與自豪。其實,楊紀(jì)軍就像是福田眾多工程師的縮影,他們有著優(yōu)秀的專業(yè)能力,同時有著家國情懷與夢想,也因而塑造了有品質(zhì)與感情的產(chǎn)品。與此同時,作為福田最新研發(fā)成果的結(jié)晶,即將上市的奧鈴M卡也讓我們備受期待。這輛“小卡里的天花板”能否重新定義小卡市場?讓我們拭目以待。

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