中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新紀錄，首次超過30萬輛。立足爆發(fā)式增長這一關鍵節(jié)點，作為商用車領域的后起之秀，遠程商用車旗下遠程汽車反而做到了“后發(fā)先至”，1月至8月，遠程商用車在新能源輕卡領域更以25.6%的市場份額穩(wěn)坐頭把交椅，表現(xiàn)可圈可點。

“掘金”新能源卡車市場新藍海

　　日前剛剛閉幕的2021世界新能源汽車大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的主要方向，也是我國實現(xiàn)二氧化碳減排目標和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要選擇。

　　“雙碳”目標的背景下，新能源商用車已經(jīng)進入加速發(fā)展新階段，從近期公布的政策可見一斑：就在日前，交通運輸部、公安部、商務部印發(fā)通報，確定福建廈門、天津等16個城市為首批“綠色貨運配送示范城市”。細數(shù)全國各大城市，已有40余座城市調(diào)整新能源商用車路權政策，大力推動充電樁建設。這意味著標準化綠色貨運配送體系正在不斷完善，物流配送等領域新能源汽車的比例將進一步提高，新能源物流車市場將成為新的藍海。

　　據(jù)羅蘭貝格預測，按照2020年的商用車市場規(guī)模保守估計，2030年新能源商用車的滲透率將達到20%，年銷量將達到百萬輛。

　　在這個充滿機遇的市場里，誰能從中分到最大一杯羹？不少商用車企業(yè)已經(jīng)搶先布局：推出新能源物流車全系車型、聯(lián)手上下游企業(yè)共建平臺……在這些商用車企中，有一家企業(yè)走出了不同之路，那就是遠程商用車。

　　遠程商用車發(fā)展至今，已擁有國內(nèi)最大的新能源商用車研究院，積聚了近2000名研發(fā)工程師。形成了以純電和增程式動力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系、以甲醇M100清潔能源和充換電技術為核心的公路商用車體系的兩大技術路線，產(chǎn)品覆蓋重卡、輕卡、小微卡、廂式物流車（VAN）、客車等商用車全系場景。在“零碳發(fā)展”理念的驅(qū)動下，遠程商用車銷量和市場地位在短短幾年內(nèi)大幅提升。今年1-8月，遠程商用車重卡、輕卡產(chǎn)品同比銷量分別增長237%和1174%，市場占有率分別達到21%和25.6%，遠程汽車在新能源商用車市場的頭部地位已經(jīng)初步形成。

　　“今年遠程商用車將全面提升營銷能力、打造尖兵產(chǎn)品、鞏固傳統(tǒng)市場領先地位，向細分市場和區(qū)域市場全面突破?！边h程商用車總裁范現(xiàn)軍公開表示，重卡業(yè)務要在2030年進入第一梯隊，銷量超過10萬輛。

第一把交椅背后的前瞻布局與技術沉淀

　　數(shù)據(jù)表示，在廣東深圳，遠程汽車新能源輕卡的市場占有率已經(jīng)達到39.9%，而在重慶這一數(shù)字更是達到53%。

　　后來者居上，得益于具體路線的前瞻性戰(zhàn)略布局。“遠程商用車集團自成立以來，一直把綠色新能源的技術作為切入商用車領域的主導技術方向。”遠程商用車集團副總裁王彥彬表示。

　　就在今年7月，首次應用新能源輕卡專屬智慧架構“云界”打造的遠程星智，一經(jīng)發(fā)布，便與京東物流、蘇寧易購、上海輕程等公司簽下5500輛訂單。這款車型是首款應用電池碰撞斷電的新能源輕卡車型，C-WTVC工況續(xù)航大于260公里，在輕卡領域目前處于領先地位。

　　8月，遠程汽車三款熱銷新能源純電動商用車上榜《北京市第七批新能源輕型貨車運營激勵車型和生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)認定清單》。

　　兩件大事的發(fā)布，向外界透露了重磅信號：這是對車輛品質(zhì)的深度認可，更暗含了未來物流商用車的發(fā)展趨勢——高效、智能、低耗。

　　在綠色智慧制造上，遠程商用車打造的“云界”架構，實現(xiàn)了產(chǎn)品從研發(fā)到制造再到應用端的全產(chǎn)業(yè)鏈智能化。以遠程星智為例，完全正向研發(fā)的新能源輕卡專屬架構，采用了源于乘用車的電子電器架構，能夠滿足純電、增程、氫燃料電池等多種新能源動力路線的需求，還配備了電子圍欄、車輛和駕駛員智能監(jiān)測等先進功能。

　　而在技術儲備上，依托吉利控股集團中央研究院強大的技術底蘊，遠程汽車建立了專注于商用車新能源和智能化技術開發(fā)的杭州研發(fā)中心，確立了兩大技術路線，一是以純電動和增程式e-GAPF動力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系，二是以甲醇清潔能源和充換電技術為核心的公路商用車產(chǎn)品技術路線。

　　“未來，每一輛遠程星智輕卡將讓‘人、車、路’的動態(tài)管理及生態(tài)互聯(lián)成為可能?！狈冬F(xiàn)軍說。從硬件定義汽車到軟件定義汽車，智慧架構的推出也為商用車行業(yè)帶來了全新的思考，將引領商用車智能化進入2.0時代。

生態(tài)圈戰(zhàn)略全面升級

　　在“碳達峰、碳中和”目標背景下，全新的綠色貨運產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。如何提升城市貨運配送效率，是業(yè)內(nèi)重點考慮的問題。近期的傳化集團工供應鏈大會上，吉利控股集團董事長李書福提出，遠程商用車正逐步從以“車”為中心轉移至以“貨”為中心，車為載體的新模式，通過運營為用戶創(chuàng)造更大的價值，最終實現(xiàn)向智慧綠色運力科技綜合服務商轉型，推動全球供應鏈物流體系的零碳變革。為此，遠程商用車不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，瞄準用戶需求，形成以新能源商用車為核心的綠色運力生態(tài)。

　　早在2017年，遠程商用車與傳化智聯(lián)共同投資成立綠色慧聯(lián)，截至目前已在27個城市落地區(qū)域運營中心，運營車輛超過8000輛。目前，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)租賃業(yè)務及管理、結算等全部線上化，充電、售后和服務站的結算也可全部通過系統(tǒng)解決。車型品類上，綠色慧聯(lián)從原先的4.2米輕卡為主逐步拓展到全品類車型，涵蓋微面、中面、微卡、輕卡、廂貨、冷藏、平板、高欄等，實現(xiàn)城配全場景覆蓋。

　　從汽車制造商走向運營商，遠程商用車的雄心遠不止于此。歷經(jīng)4年發(fā)展沉淀，今年4月，綠色慧聯(lián)戰(zhàn)略再次升級，遠程商用車集團副總裁兼綠色慧聯(lián)總經(jīng)理楊東公開宣布“從運營商走向運營平臺”。這意味著全網(wǎng)運營平臺+區(qū)域運營中心+區(qū)域運營商的三級架構將全面構建，可復制的運營模式將以產(chǎn)品化的方式向行業(yè)全面開放。

　　與此同時，遠程商用車通過投資控股成立萬物友好、陽光銘島等公司，布局新能源智慧物流生態(tài)圈，目前已掌握“智能換電+清潔能源供給網(wǎng)絡+閉環(huán)場景+智能運營平臺”核心優(yōu)勢，為港口、礦山等場景內(nèi)的換電重卡提供定制化的全生命周期綜合服務。

　　遠程商用車不但提供簡單的整車買賣貿(mào)易業(yè)務，還提供換電重卡、甲醇重卡的“車+站“生態(tài)模式，用戶可以以租代購，也可以通過萬物友好進行租賃。借助綠色運力和智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，運營企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)、云端實現(xiàn)運力的合理分配，實現(xiàn)貨物與司機的智能化動態(tài)管理，幫助用戶企業(yè)實現(xiàn)降本增效。

　　遠程汽車致力于成為智慧綠色運力科技綜合服務商，圍繞這一目標，在新能源商用車產(chǎn)品、綠色物流生態(tài)等方面持續(xù)發(fā)力。接下來遠程汽車還將發(fā)布一款概念重卡，支持純電（含換電）、增程混動、甲醇等多種新能源動力形式，并通過自動駕駛技術和豪華駕駛座艙，為用戶提供房車般的使用體驗。

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