創(chuàng)新廊帶是我觀察到中國正在發(fā)生的一個經(jīng)濟現(xiàn)實，鐵路在長三角創(chuàng)新廊帶的構(gòu)建中扮演很重要的角色。

物流信息國家工程實驗室主任、圓通速遞副總裁相峰

　　為什么這樣講？長三角現(xiàn)在處于世界第六大城市群的之一，長三角的城市群密度是中國的最高區(qū)之一，而且高鐵實際上已經(jīng)以上海為核心，南京、杭州、合肥、寧波為中心連接起來。到2025年，基本建成“軌道上的長三角”，鐵路密度達到507公里/萬平方公里。長三角四個中心城市到核心城市間的高鐵往來時間基本在2-3小時以內(nèi)，對于城市間要素資源的流通提供了極大便利。

　　這給我們提供什么便利呢？從《馬克思資本論》里看到150年前前瞻性的觀點。這里面提出“隨著運輸工具的不斷發(fā)展，不僅空間運動的速度加快，而且空間距離在時間上也相對地縮短了。時空距離的縮短加速了商品的流通，因而引起市場加速集中?！?

　　我們今天看，通過對經(jīng)濟發(fā)展要素引導(dǎo)，經(jīng)濟、貿(mào)易、投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要素沿著以交通為主要干道的軸線空間聚集，促進軸間城市與地區(qū)的緊密聯(lián)系，進而形成比較優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)凸現(xiàn)的廊道空間。

　　有很多朋友一年坐幾百次高鐵，交通市場變化引起市場集中，進而帶來流通創(chuàng)新。中國在高鐵方面是具有領(lǐng)先地位的，高鐵每年的總乘客量是17億人次，半數(shù)都為商務(wù)旅行，每年都會創(chuàng)造8.5億次商務(wù)交流與連接，進而帶動經(jīng)濟活動與創(chuàng)新，這對刺激就業(yè)、刺激消費、商業(yè)機會增加、改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到極大推動作用。

　　高鐵時代，長三角創(chuàng)新廊帶建設(shè)區(qū)域?qū)⒅饾u擴大，要素資源的空間集聚與流動不斷加快，將提升整個區(qū)域網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膹椥耘c完整性，加速區(qū)域一體化發(fā)展，中國高鐵為創(chuàng)新集聚提供了“中國速度”。

　　我們目前找到最新數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)的考察，驗證了高鐵對于長三角區(qū)域創(chuàng)新水平顯著的提升，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的“地基”作用，通過人才與知識流通，充分促進產(chǎn)業(yè)集聚。另外發(fā)揮高鐵在貨物運輸中的潛力，全面推動區(qū)域內(nèi)生物醫(yī)藥、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)汽車、集成電路等高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展。長三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會改變物流與貨運的需求，將會產(chǎn)生越來越多的高科技裝備、中間件、以及最終消費品等運輸需求，對時效性、安全性提出了更高要求。

　　國家政策積極導(dǎo)向鐵路物流?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》指出，要“進一步提高鐵路貨運量占全國貨運總量的比重，探索發(fā)展高鐵快運物流，支持高鐵、快遞聯(lián)動發(fā)展”。

　　目前中國有最高端的貨運體系，但是高鐵占比是非常低的，汽運還是占90%以上。中國多式聯(lián)運是世界經(jīng)濟體當中占比最低的，我們連印度都比不上，為什么？我們?；?、互聯(lián)互通機制、標準、制度等等沒有完全解決，我們即使有這么好的基礎(chǔ)設(shè)施，也沒有完全好的發(fā)揮起來。我們應(yīng)該看到，多式聯(lián)運較單一公路運輸可提高運輸效率30%、減少貨損貨差10%、降低運輸成本20%、減少高速公路擁堵50%、促進節(jié)能減排30%。

　　1.充分發(fā)揮高鐵網(wǎng)的優(yōu)勢，構(gòu)建世界級創(chuàng)新廊道。

　　我們是世界級六大城市集群之一，我們有世界領(lǐng)先的高鐵軌道，促進城市群規(guī)模遠遠超越美國硅谷，超越我們已知的創(chuàng)新廊道。

　　2.政府部門要充分認識到高鐵網(wǎng)絡(luò)的資源集聚與溢出效應(yīng)，進一步完善高鐵設(shè)施建設(shè)、引導(dǎo)、鼓勵人才、技術(shù)，以及物資資源在高鐵網(wǎng)絡(luò)中的流動，從政策角度全方位推動長三角一體化。

　　3.對企業(yè)來說，長三角有著全國領(lǐng)先的營商環(huán)境，隨著長三角創(chuàng)新走廊建設(shè)的不斷完善，企業(yè)在進行產(chǎn)業(yè)鏈布局過程中，如供應(yīng)商選擇、人才選用、物流運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，應(yīng)當充分考慮到高鐵網(wǎng)絡(luò)的作用，輔助企業(yè)來進行合理的決策

　　4.對于物流快遞企業(yè)來說，應(yīng)該抓住長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)所帶來的機會，跟鐵路部門一起來積極布局，在這個基礎(chǔ)上開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，為我們客戶提供更好服務(wù)，用一個發(fā)達供應(yīng)鏈上的體系來推動長三角創(chuàng)新廊道發(fā)展。

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