【運輸人-南京渣土車】在攔截北遷野生象群的過程中，有一群渣土車司機也走進了大眾的視野。他們在大象可能去到的村子周圍隨時待命，吃住都在車上。假如大象有走進人類聚集地的趨勢，這些渣土車就要在大象所要經(jīng)過的地方填埋一些渣土，用這種方式阻止它們走上錯誤的回家之路。由于象群一直在前進并沒有找到落腳點，所以這些攔截車只能跟隨象群的步伐不斷前進。

　　在卡點待命的渣土車

　　而這并不是大家一貫的認知。在以往的印象里，白天繁華的城市中很難見到渣土車的身影。而當夜幕降臨，工地里燈火通明，渣土車開始進進出出。這些“大塊頭”們，多拉快跑、超高超載、路撒飛揚、拖漿帶泥，路人和車輛都對他們避而遠之。實際上，每天至少有上百萬輛土方車司機在各個城市游走穿梭，活躍的城市基建調(diào)控著他們的時間和方向。

　　我們和一個年輕的渣土車司機聊了聊，重新認識一下這個被稱作城市“夜行俠”的神秘群體。

　　“駕駛樓”里沒有飛馳的自由

　　30歲的周向雨是一名90后渣土車司機，剛坐進“駕駛樓”的時候，他還是個20出頭的青澀男孩 。性格豪爽的他，從小向往重型卡車的“拉風”，和在高速路上飛馳的自由。

　　周向雨在駕駛“樓”里

　　但入行后，他從未有機會體驗真正的“拉風”。和普通的貨車相比，渣土車要高出很多。 周向雨熟練的跨上臺階，進入到駕駛室里，從上面看下去就像坐在二樓。因為重型卡車“會阻擋小車的視線”，笨重的渣土車也是重型卡車的一種，最怕急剎車，因為剎車距離很難控制，稍不注意就是追尾翻車，所以及時讓道是“第一準則”?！霸淋囉幸暰€盲區(qū)，所以我們得非常小心，因為一旦出了事就沒有小事故。”

　　但現(xiàn)實中，還是有很多司機不愿意慢下來。因為甲方要趕工期，承包方想要快速的把渣土運走，渣土車司機的酬勞都是按趟記，所以很多司機選擇了多拉快跑。周向雨曾經(jīng)也不例外。年輕氣盛的他，為了節(jié)省時間，會將車飆得特別快，甚至闖紅燈也在所不惜。而為了多掙錢，很多渣土車都存在超載的情況，一輛渣土車超不超載，不是駕駛員說了算，也不是車主說了算，而是工地承包方說了算。

　　“因為白天是不讓進城的，只有到了晚上才能開始拉貨，我們會選擇偏僻的路，而且晚上路上車很少，基本上都暢通無阻，就會開得比較快?！敝芟蛴暾f道，其實很多渣土車司機多多少少都抱著一些僥幸的心理。一是干這行久了，對于城市道路都了如指掌，比如哪個紅綠燈旁邊沒有攝像頭，哪個十字路口沒有交警查崗，他們都摸得清清楚楚。另外由于長期運渣土，車子后面容易被塵土泥巴擋住車牌，尤其是在晚上的時候就不容易被拍到。

　　高個子周向雨在車前

　　直到車隊里的一個司機，由于在半夜闖紅燈，碰上了一輛忽然橫穿馬路的電動車，司機來不及剎車，最終釀成了大禍。沒想到電視里看到的新聞，就發(fā)生在自己身邊，讓周向雨觸動很大。

　　周向雨剛?cè)胄心菚?，是發(fā)小里的“大哥大”，脾氣“躁”得很，而且還很較真，他看不過眼的，或者覺得不合理的，都要和別人理論一番。但是現(xiàn)在他的棱角早已經(jīng)被磨平?！吧嫌欣舷掠行?，寧愿少掙點錢，也要圖個平安。”

　　喜歡遠眺的異鄉(xiāng)人

　　在很多人眼里，開渣土車是高危行業(yè)，又累又臟還受氣，而周向雨一干就是10年。

　　異鄉(xiāng)人，是周向雨這10年最大的感受。他有一個4歲的女兒，但現(xiàn)在女兒跟著爺爺奶奶在老家生活，他很長時間才能見到女兒一面。女兒出生之前，因為開車壓力大，周向雨一有時間就喜歡跟朋友們廝混，哪怕在妻子懷孕期間依然經(jīng)常夜不歸宿，感情最終被拖垮了。女兒出生不久，妻子就跟他離婚了。周向雨覺得對不起女兒，不僅無法照顧好她的生活起居，也很難替代母親在孩子心中的角色，但他必須承擔起養(yǎng)家糊口的責任，不得不選擇暫時的分離。無奈之下，他把女兒交給了父母，每個月給3000元作為生活費。

　　周向雨和女兒自拍

　　他也曾嘗試過轉(zhuǎn)型，擺脫這個又臟又累的“高危”職業(yè)。2019年周向雨嘗試跟表弟合伙開餐館，但因為突如其來的疫情，生意一落千丈，落下了二十多萬的債務。為了能夠及時支付3000元的撫養(yǎng)費，他再次做回了老本行。經(jīng)過這次失敗的創(chuàng)業(yè)，他意識到，除了開車運貨，自己沒有別的謀生技能。

　　作為一個“杭漂”，閑暇時間周向雨經(jīng)常去距離工地西邊500米的商場，看著周邊燈紅酒綠，霓虹迷離，他總會想起遠在老家的女兒。他希望能多掙點錢，讓女兒有更好的生活，孤獨和辛苦都值得，畢竟之前欠孩子的太多了。

　　暗與光，夢想是要有的

　　周向雨喜歡玩“吞食魚”這款游戲。游戲里的邏輯是大魚吃小魚，他說，在公路上，食物鏈正好相反。

　　盡管他的車和他1米88的個頭一樣硬朗結(jié)實，十三四米長、3米高的身子，在任何一條公路上都是絕對“大塊頭”的存在，但他自嘲渣土車司機有時候是“唐僧肉”，偷油賊、碰瓷的、修理工，都想來啃上兩口。

　　下雨天等待卸貨的渣土車

　　有一次，蹭上了突然從岔路開出來的小轎車，周向雨被一把扯下車，再被訛上一個讓他肉疼的數(shù)字。他沒有報警，因為車子被扣一天的代價他承擔不起。

　　從工地到卸土方的碼頭，他每天要走5-8次，工作最少12小時。5塊錢的煙，一根接一根地抽。這個出生于1991年的男人說，自己其實不喜歡抽煙。不過，“你抱著方向盤，就不由自主地掏出煙了。”他露出一個爽朗的笑容，“因為沒事干”。

　　他一天能抽一包半， “沒辦法，這是最好的提神辦法。”因為要養(yǎng)家，周向雨喜歡算賬，紅牛6元一瓶，喝上3瓶，“比一瓶香油還貴”，“香油好歹還能吃一個月呢”。

　　一日三餐、房租、車輛維護、油費……每一項周向雨都斤斤計較，他想從這些支出里盡可能地摳出一點盈余。為了節(jié)省開支，周向雨睡在工地免費提供的板房，但依然為錢發(fā)愁，他想到了占開支比例最大的油費。

　　渣土車作為大載重車輛，油耗也非常高。一旦遇到了紅燈，就必須減速停車等綠燈后再重新啟動。因為慣性非常大，在重新啟動的時候，渣土車的油耗會比正常速度行駛時要高得多，如果想要提速，油門要踩到底，持續(xù)很長一段時間，油耗更是高得嚇人。但為了安全，闖紅燈并不現(xiàn)實，周向雨只能找各種途徑縮減油費開支。

　　現(xiàn)在，周向雨用團油App，找更便宜的油站?！白钪饕倪€是便宜，還有各種優(yōu)惠活動?！笨恐鳤pp里的優(yōu)惠，周向雨平均每天能省下30元，每個月能省接近千元。在周向雨所在的工地，有二十輛渣土車，一年累計65.7萬噸土方量，43.8萬公里公路總里程，現(xiàn)在司機們都用上了團油App，節(jié)省用油成本。

　　這對耗油大的渣土車來說并不是一筆小數(shù)目，“現(xiàn)在的油價每升基本六塊多7塊，在團油上加的話一般每升能便宜5毛以上”。周向雨的夢想是能在杭州買下自己的房子，接女兒和父母過來，雖然房價不低，但他相信自己還年輕，夢想也未必遙不可及。

　　中國有龐大的土方開挖量，城市的建設，是由這些渣土車司機顛簸在路上支撐起來的。而這個群體，往往被人們所忽視。他們絕大部分是城市外來務工人員，習慣把每一次的運送稱為“出車”，他們也是3000萬卡車司機的一員。車輪之上，承載著千萬個普通的中國家庭，也有他們隱藏在宏大GDP里的尊嚴與夢想。

　　在中國物流與采購聯(lián)合會對貨車司機的問卷調(diào)查顯示，多數(shù)司機年齡在26至35歲之間、初中以下文化程度、農(nóng)村戶籍，其中不少司機為失地農(nóng)民，有的拿土地補償款買貨車跑運輸。調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，97%的司機表示，養(yǎng)家糊口比起5年前更困難。

　　長期以來，中國針對油和電的終端消費，都缺少價格分級，團油這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺，正通過商戶分級、用戶分級，幫這些商用車司機，節(jié)省一些加油成本。在時代的洪流下，希望更多的企業(yè)和社會力量能夠看到他們，為他們提供便利和關(guān)愛，讓司機和他們身后的家庭更溫暖，而這也是一項意義深遠的“民生工程”。希望這名90后司機，能夠早日實現(xiàn)夢想。

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