[運(yùn)輸人網(wǎng)-北汽新能源]近日，北汽新能源公布5月份銷量快報(bào)，5月份銷量為1197輛，低于去年同期的2,106輛，同比下跌43%。今年1-5月北汽新能源累計(jì)銷量為5,374輛，同比下跌54%。本來北汽新能源去年銷量已經(jīng)夠低了，但今年更是繼續(xù)暴跌，老品牌北汽新能源無回天之力，靠新品牌極狐翻身無望。

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　　北汽新能源也有過銷量輝煌期，資料顯示：北汽新能源作為國(guó)內(nèi)最早的老牌新能源車企，從2013年開始，北汽新能源連續(xù)7年保持國(guó)產(chǎn)銷量第一。直到2019年12月，北汽EU系列還以月銷21963輛高居榜首。但2020年開始，北汽新能源銷量徹底跌落，不僅被比亞迪、長(zhǎng)城歐拉汽車等品牌的新能源汽車反超，在后期的新能源汽車銷量排行榜中，北汽新能源更是銷聲匿跡了，非常的可惜。

　　為了改變銷量困境，北汽新能源想到“另辟蹊徑”的方法，重啟高端新能源品牌項(xiàng)目-極狐汽車，并拉來“麥格納”作為背書推出了極狐阿爾法T，但消費(fèi)者對(duì)于全新品牌-極狐汽車并沒有太高的信任，導(dǎo)致極狐阿爾法T月銷量不超三位數(shù)。

　　眼看極狐汽車救主無望，但極狐汽車并沒有徹底死心，而是再推新車型阿爾法S，希望改變目前的困境，這次再次聯(lián)合華為，推出ARCFOX αS華為HI版，該車核心亮點(diǎn)：匹配華為自動(dòng)駕駛技術(shù)，搭載了華為智能汽車解決方案，集成了華為智能高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙等，新車熱銷看起來一切都具備了。

　　但是，剛剛過的5月份北汽新能源卻僅有1197輛，具體到極狐汽車，阿爾法S普通版在5月份銷售231輛，阿爾法T在5月份銷售123輛。兩車的單月銷量?jī)H為354臺(tái)。不過占據(jù)北汽新能源整體銷量的30%，還算不錯(cuò)吧！就是基數(shù)太低了。

　　北汽新能源的問題并不是一天造成的，而是日積月累，不思進(jìn)取所致。首先，作為老牌國(guó)有新能源車企，起步最早，占盡先機(jī)，但后續(xù)車型還是用老車型糊弄消費(fèi)者，早晚都會(huì)銷量暴跌，有點(diǎn)恨鐵不成鋼的感覺；其次，極狐作為高端新能源品牌，早在2018年就成立了，但2020年才推出新車型，有點(diǎn)起個(gè)大早趕個(gè)晚集的感覺，錯(cuò)過了最佳初期發(fā)展。

　　北汽新能源就是錯(cuò)過一次又一次發(fā)展，被耽誤的車企?，F(xiàn)在銷量暴跌，我們可以看到的改變就是高層人事的調(diào)整，2021年6月9日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，原公司經(jīng)理劉宇已提交書面辭職報(bào)告，其不再擔(dān)任公司經(jīng)理職務(wù)，意味著其不再在執(zhí)行層面上直接參與北汽藍(lán)谷的工作，但仍繼續(xù)擔(dān)任北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員等職位。同時(shí)聘任代康偉女士作為職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任公司經(jīng)理，任期三年，試用聘期一年。

　　但愿這次人事調(diào)整后，北汽藍(lán)谷可以人事穩(wěn)定，好好靜下來發(fā)展造車，不然真有被淘汰的一天。你說呢？

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