[運輸人網(wǎng)-北汽新能源]近日，北汽新能源公布5月份銷量快報，5月份銷量為1197輛，低于去年同期的2,106輛，同比下跌43%。今年1-5月北汽新能源累計銷量為5,374輛，同比下跌54%。本來北汽新能源去年銷量已經(jīng)夠低了，但今年更是繼續(xù)暴跌，老品牌北汽新能源無回天之力，靠新品牌極狐翻身無望。

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　　北汽新能源也有過銷量輝煌期，資料顯示：北汽新能源作為國內(nèi)最早的老牌新能源車企，從2013年開始，北汽新能源連續(xù)7年保持國產(chǎn)銷量第一。直到2019年12月，北汽EU系列還以月銷21963輛高居榜首。但2020年開始，北汽新能源銷量徹底跌落，不僅被比亞迪、長城歐拉汽車等品牌的新能源汽車反超，在后期的新能源汽車銷量排行榜中，北汽新能源更是銷聲匿跡了，非常的可惜。

　　為了改變銷量困境，北汽新能源想到“另辟蹊徑”的方法，重啟高端新能源品牌項目-極狐汽車，并拉來“麥格納”作為背書推出了極狐阿爾法T，但消費者對于全新品牌-極狐汽車并沒有太高的信任，導(dǎo)致極狐阿爾法T月銷量不超三位數(shù)。

　　眼看極狐汽車救主無望，但極狐汽車并沒有徹底死心，而是再推新車型阿爾法S，希望改變目前的困境，這次再次聯(lián)合華為，推出ARCFOX αS華為HI版，該車核心亮點：匹配華為自動駕駛技術(shù)，搭載了華為智能汽車解決方案，集成了華為智能高階自動駕駛系統(tǒng)、鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙等，新車熱銷看起來一切都具備了。

　　但是，剛剛過的5月份北汽新能源卻僅有1197輛，具體到極狐汽車，阿爾法S普通版在5月份銷售231輛，阿爾法T在5月份銷售123輛。兩車的單月銷量僅為354臺。不過占據(jù)北汽新能源整體銷量的30%，還算不錯吧！就是基數(shù)太低了。

　　北汽新能源的問題并不是一天造成的，而是日積月累，不思進取所致。首先，作為老牌國有新能源車企，起步最早，占盡先機，但后續(xù)車型還是用老車型糊弄消費者，早晚都會銷量暴跌，有點恨鐵不成鋼的感覺；其次，極狐作為高端新能源品牌，早在2018年就成立了，但2020年才推出新車型，有點起個大早趕個晚集的感覺，錯過了最佳初期發(fā)展。

　　北汽新能源就是錯過一次又一次發(fā)展，被耽誤的車企?，F(xiàn)在銷量暴跌，我們可以看到的改變就是高層人事的調(diào)整，2021年6月9日，北汽藍谷發(fā)布公告稱，原公司經(jīng)理劉宇已提交書面辭職報告，其不再擔任公司經(jīng)理職務(wù)，意味著其不再在執(zhí)行層面上直接參與北汽藍谷的工作，但仍繼續(xù)擔任北汽藍谷董事長、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員等職位。同時聘任代康偉女士作為職業(yè)經(jīng)理人擔任公司經(jīng)理，任期三年，試用聘期一年。

　　但愿這次人事調(diào)整后，北汽藍谷可以人事穩(wěn)定，好好靜下來發(fā)展造車，不然真有被淘汰的一天。你說呢？

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