[運(yùn)輸人網(wǎng)-卡車比賽]依維柯推出了用于長途運(yùn)輸?shù)母掳鍿-Way。這款現(xiàn)代化的牽引車擁有與時(shí)俱進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)功能，而且更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

　　差不多兩年以前依維柯發(fā)布了新一代拖頭S-WAY，現(xiàn)在又為這個(gè)車系增加了強(qiáng)化版?，F(xiàn)在這款拖頭已可以隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)，還配備了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和改進(jìn)的驅(qū)動(dòng)橋。

　　更高的效率

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，Cursor 13系列的發(fā)動(dòng)機(jī)又增加了兩個(gè)型號，動(dòng)力水平分別為490馬力和530馬力?，F(xiàn)在所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都符合歐6e排放標(biāo)準(zhǔn)，而且所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都可以使用100%的第二代生物柴油。

　　通過提升壓縮比和改善燃燒過程，Cursor 11和Cursor 13這兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和排放表現(xiàn)都得到了優(yōu)化。驅(qū)動(dòng)橋也更新了，總傳動(dòng)比低至2.31，配合標(biāo)準(zhǔn)輪胎使用時(shí)可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為長途運(yùn)輸帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　A柱上新增了空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流板，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中也加入了經(jīng)濟(jì)模式。這兩項(xiàng)措施讓油耗降低了3%。

　　此次改款并未對駕駛員的工作區(qū)域作出明顯的變化，因?yàn)樵瓉淼脑O(shè)計(jì)已經(jīng)很棒了。來個(gè)全景看一下：

　　語音助手陪你跑長途

　　Drive Pal是依維柯S-WAY這次改款的一項(xiàng)重要的新增配置，它是基于亞馬遜網(wǎng)聯(lián)服務(wù)（AWS）的智能語音助理。通過它，駕駛員可以用語音操控車上多個(gè)系統(tǒng)，比如：信息娛樂系統(tǒng)、車隊(duì)管理系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。

　　語音控制還能夠與同一路線上或同一目的地附近的其他司機(jī)交換信息。它基本上承擔(dān)了過去車載電臺所實(shí)現(xiàn)的功能。

　　在發(fā)生事故或故障的情況下，依維柯提供了新的Top Care服務(wù)。可以通過語音控制通知最近的服務(wù)站，并獲得幫助。如果車輛在六小時(shí)內(nèi)沒能重新上路，該服務(wù)還提供一個(gè)司機(jī)款待包。內(nèi)容包括免費(fèi)接送、住宿以及必要時(shí)的醫(yī)療援助。

　　卡車大賽也將更環(huán)保

　　除了對S-WAY進(jìn)行改頭換面外，依維柯還提出了環(huán)保型賽車的方案。S-WAY NP將作為引導(dǎo)車參加國際汽聯(lián)歐洲卡車錦標(biāo)賽（ETRC）的下一賽季比賽。在比賽中，引導(dǎo)車的作用是為引導(dǎo)參賽車輛在賽道上完成磨合圈和正賽前的熱身圈。

　　作為引導(dǎo)車使用的是一輛標(biāo)準(zhǔn)S-WAY NP的4x2 LNG變型，帶有兩個(gè)540升的油箱，這些容積至少可以容納390公斤的液化天然氣（LNG），足夠這輛卡車?yán)m(xù)航1600公里。與柴油卡車相比，它排放的二氧化氮和煙塵顆粒明顯減少，二氧化碳排放量減少95%。這意味著它在道路上幾乎不排放二氧化碳。

　　看到?jīng)]？不只是家用車在更新?lián)Q代，整個(gè)汽車行業(yè)都在與時(shí)俱進(jìn)。更清潔、更順暢、更加智能化的交通才是值得我們期待的未來。

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