【運(yùn)輸人網(wǎng)-卡車新聞】電動(dòng)卡車行駛時(shí)噪聲很小，這是優(yōu)勢(shì)，但有時(shí)候也會(huì)造成困擾，行人可能無法意識(shí)到有電動(dòng)卡車正在靠近。這算是卡車電動(dòng)化的副作用之一吧。來看看一些卡車制造商是如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的。

　　美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬于2011年1月簽署了《行人增強(qiáng)安全法》（PESA：Pedestrian Enhancement Safety Act），于今年3月全面生效，但它只適用于轎車和輕型卡車。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正致力于為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的噪聲排放量建立一個(gè)分貝尺度。

　　“這當(dāng)然應(yīng)該擴(kuò)展到電動(dòng)卡車和公共汽車，”美國(guó)全國(guó)盲人聯(lián)合會(huì)（NFB：National Federation of the Blind）正在努力影響NHTSA法規(guī)的內(nèi)容。

　　NFB之前建議噪聲級(jí)別為：從靜止到低于6.2英里/小時(shí)，聲音應(yīng)為44分貝。6.2-12.4英里/小時(shí)， 51分貝； 12.4-18.6英里/小時(shí)，為57分貝。時(shí)速20英里，62分貝。倒車時(shí)的噪音是48分貝。

　　但必須經(jīng)過充分驗(yàn)證才能揭示建議的噪聲水平是否適合為行人、尤其是盲人提供充分可靠的警告。

　　卡車制造商也已開始重視噪聲補(bǔ)償，但各企業(yè)作法略有差異。

　　沃爾沃

　　瑞典的沃爾沃集團(tuán)（Volvo Group）參與度最高，該集團(tuán)為其歐洲車型開發(fā)了一種具有4種獨(dú)特聲音的聲學(xué)警報(bào)系統(tǒng)，符合歐盟監(jiān)管模式，NFB稱該模式基于PESA。

　　沃爾沃的電動(dòng)卡車有4種不同的聲音

　　不同的聲音模式提示電動(dòng)卡車正在做加速、減速、倒車或怠速。7月1日，歐洲每輛沃爾沃卡車的聲卡（sound board）都將上線，當(dāng)行駛速度低于12.4英里/小時(shí)時(shí)作用。

　　但這一系統(tǒng)尚未被應(yīng)用到沃爾沃在北美的8級(jí)VNR電動(dòng)卡車上，該車型將于明年在弗吉尼亞州投產(chǎn)。VNR電動(dòng)卡車并未采用標(biāo)準(zhǔn)的特殊聲音發(fā)生器，你會(huì)知道卡車什么時(shí)候倒車，但可能僅限于此。不過工廠將與客戶合作，以滿足“任何特殊要求”。

　　戴姆勒卡車

　　戴姆勒卡車公司（Daimler Trucks）正在開發(fā)一種被稱為聲學(xué)車輛警報(bào)系統(tǒng)（Acoustic Vehicle Alerting Systems）的聲音系統(tǒng)，以提高行人、騎行者和兒童的安全性。和沃爾沃一樣，它可能也將在歐洲產(chǎn)品首發(fā)。戴姆勒暗示在今年下半年投產(chǎn)的奔馳eActros上可能會(huì)看到該系統(tǒng)。

　　Freightliner eCascadia和eM2將于明年在美國(guó)投入生產(chǎn)，時(shí)間足以導(dǎo)入歐洲產(chǎn)品技術(shù)。

　　納威司達(dá)Navistar

　　Navistar的第一輛電動(dòng)卡車不會(huì)早于2022年，但它的電動(dòng)CE系列巴士采用了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的噪音發(fā)生器。低頻聲音的目的是向行人和其他交通工具刷“存在感”，而不是過分的干擾。當(dāng)汽車加速至每小時(shí)20英里車速時(shí)發(fā)電機(jī)的聲音會(huì)變得更大。

　　預(yù)計(jì)明年在圣安東尼奧推出的萬(wàn)國(guó) International中型eMV將包括類似的安全技術(shù)。

　　尼古拉Nikola

　　Nikola Tre的測(cè)試版

　　初創(chuàng)電動(dòng)卡車制造商N(yùn)ikola將推出Tre電池電動(dòng)版車型并配備“現(xiàn)成的（off-the-shelf）”噪聲系統(tǒng)，車速低于5mph時(shí)激活。在鳳凰城最近的一次卡車演示中，系統(tǒng)并未連接，但將在第四季度正常生產(chǎn)，還將包括倒車時(shí)典型的嗶嗶聲。

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