【運輸人網(wǎng)-卡車新聞】電動卡車行駛時噪聲很小，這是優(yōu)勢，但有時候也會造成困擾，行人可能無法意識到有電動卡車正在靠近。這算是卡車電動化的副作用之一吧。來看看一些卡車制造商是如何應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的。

　　美國前總統(tǒng)奧巴馬于2011年1月簽署了《行人增強安全法》（PESA：Pedestrian Enhancement Safety Act），于今年3月全面生效，但它只適用于轎車和輕型卡車。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正致力于為混合動力和電動汽車的噪聲排放量建立一個分貝尺度。

　　“這當(dāng)然應(yīng)該擴展到電動卡車和公共汽車，”美國全國盲人聯(lián)合會（NFB：National Federation of the Blind）正在努力影響NHTSA法規(guī)的內(nèi)容。

　　NFB之前建議噪聲級別為：從靜止到低于6.2英里/小時，聲音應(yīng)為44分貝。6.2-12.4英里/小時， 51分貝； 12.4-18.6英里/小時，為57分貝。時速20英里，62分貝。倒車時的噪音是48分貝。

　　但必須經(jīng)過充分驗證才能揭示建議的噪聲水平是否適合為行人、尤其是盲人提供充分可靠的警告。

　　卡車制造商也已開始重視噪聲補償，但各企業(yè)作法略有差異。

　　沃爾沃

　　瑞典的沃爾沃集團（Volvo Group）參與度最高，該集團為其歐洲車型開發(fā)了一種具有4種獨特聲音的聲學(xué)警報系統(tǒng)，符合歐盟監(jiān)管模式，NFB稱該模式基于PESA。

　　沃爾沃的電動卡車有4種不同的聲音

　　不同的聲音模式提示電動卡車正在做加速、減速、倒車或怠速。7月1日，歐洲每輛沃爾沃卡車的聲卡（sound board）都將上線，當(dāng)行駛速度低于12.4英里/小時時作用。

　　但這一系統(tǒng)尚未被應(yīng)用到沃爾沃在北美的8級VNR電動卡車上，該車型將于明年在弗吉尼亞州投產(chǎn)。VNR電動卡車并未采用標(biāo)準(zhǔn)的特殊聲音發(fā)生器，你會知道卡車什么時候倒車，但可能僅限于此。不過工廠將與客戶合作，以滿足“任何特殊要求”。

　　戴姆勒卡車

　　戴姆勒卡車公司（Daimler Trucks）正在開發(fā)一種被稱為聲學(xué)車輛警報系統(tǒng)（Acoustic Vehicle Alerting Systems）的聲音系統(tǒng)，以提高行人、騎行者和兒童的安全性。和沃爾沃一樣，它可能也將在歐洲產(chǎn)品首發(fā)。戴姆勒暗示在今年下半年投產(chǎn)的奔馳eActros上可能會看到該系統(tǒng)。

　　Freightliner eCascadia和eM2將于明年在美國投入生產(chǎn)，時間足以導(dǎo)入歐洲產(chǎn)品技術(shù)。

　　納威司達Navistar

　　Navistar的第一輛電動卡車不會早于2022年，但它的電動CE系列巴士采用了一個標(biāo)準(zhǔn)的噪音發(fā)生器。低頻聲音的目的是向行人和其他交通工具刷“存在感”，而不是過分的干擾。當(dāng)汽車加速至每小時20英里車速時發(fā)電機的聲音會變得更大。

　　預(yù)計明年在圣安東尼奧推出的萬國 International中型eMV將包括類似的安全技術(shù)。

　　尼古拉Nikola

　　Nikola Tre的測試版

　　初創(chuàng)電動卡車制造商Nikola將推出Tre電池電動版車型并配備“現(xiàn)成的（off-the-shelf）”噪聲系統(tǒng)，車速低于5mph時激活。在鳳凰城最近的一次卡車演示中，系統(tǒng)并未連接，但將在第四季度正常生產(chǎn)，還將包括倒車時典型的嗶嗶聲。

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