“不怕寶馬和路虎，就怕藍牌825”，這句順口溜很形象地總結(jié)出了人們對“藍牌825”的態(tài)度。隨著對“藍牌825”這種“大噸小標”現(xiàn)象的整治逐漸嚴格，輕卡上牌難，抽檢嚴，上路容易受罰，讓廣大運輸人的收入受到了很大影響。

　　 為此，奧鈴為了廣大運輸人的生意著想，推出了一款專為合規(guī)多拉而設計研發(fā)的新輕卡——大力哥，奧鈴大力承載力不僅勝于“藍牌825”，而且合乎法律法規(guī)要求，合理滿足運輸人對合規(guī)輕卡的需求。

奧鈴大力哥 國六 200馬力 廂式貨車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 13.18萬 詢底價

點擊圖片觀看：奧鈴大力哥線上發(fā)布會

大噸小標治理趨嚴 “藍牌825”無處遁形

　　 所謂的“藍牌825”還有一個更廣為人知的綽號——“十噸王”,就是在標載藍牌輕卡的基礎上，忽視法律法規(guī)要求，全面強化承載能力的輕卡車型，通常做法就是搭載大馬力發(fā)動機，匹配8擋、10擋變速箱，后橋加重，采用承載力更強的8.25R16甚至9.00R20、10R22.5規(guī)格輪胎，板簧、車架等也相應進行強化以提升承載能力。

　　 “藍牌825”危害多

　　 “藍牌825”是為超載而生的輕卡，帶來太多危害。超載帶來的安全危害有多可怕？去年的無錫大橋坍塌事件就是一個慘痛的案例。

　　 “藍牌825”的出現(xiàn)還引發(fā)了“劣幣驅(qū)逐良幣”的連鎖反應，一方面迫使輕卡企業(yè)不得不跟風生產(chǎn)，擾亂市場秩序；另一方面，“藍牌825”擠占中卡運輸市場，運價被壓得越來越低，迫使中卡用戶選購不合規(guī)的重載輕卡。

　　 道路上運營的不合規(guī)車輛越來越多，導致安全事故頻發(fā)，監(jiān)管壓力增大，運輸市場混亂，用戶賺得越來越少且安全無法保證，全行業(yè)都在病態(tài)運行。

　　 治理從嚴 無處遁形

　　 2019年4月，國務院安委會印發(fā)了《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》，提出到2022年要基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規(guī)突出問題。隨后，全國各地開始進行“大噸小標”專項治理。

　　 同年5月21日，央視焦點訪談曝光了“空車超載 輕卡不輕”的行業(yè)亂象，引發(fā)輕卡行業(yè)地震，敲響了“藍牌825”的末日晚鐘。

　　 在車輛上牌方面，主管部門強化“上牌一致性”原則，嚴格核驗車輛識別號、車架號，嚴抓套牌車，空車超載不準過戶、過審；檢驗全程視頻留痕，杜絕非法過檢；再加上不停車稱重和計重勸返等配套措施快速落地，“藍牌825”已經(jīng)無處遁形。

2020年12月4日，公安部下發(fā)《關(guān)于各地集中排查整治"大噸小標"隱患車輛工作進展情況的通報》后，再度引發(fā)各地主管部門高度重視，河北、山西、江蘇、山東、河南、廣西等地行動迅速，強力部署推進排查，積極推動回收整改，深入排查嫌疑車型。截至1月6日，1592輛隱患車輛已全部被查控、收回整改，措施有力，成效較好。

有了奧鈴大力哥 合規(guī)多拉不是夢

　　 但是，隨著“大噸小標”的整治逐漸嚴格，部分輕卡用戶遭遇了上牌難、年檢難、上路難、綠通難、出手難等問題，運輸路變得有些“迷?！薄?

　　 而且，一些輕卡用戶期待輕卡可以多運貨物的合理需求也不能忽視。例如綠通散戶，常規(guī)藍牌輕卡載貨量少，效率低；中卡車型運力過剩，成本太高；使用“藍牌825”一旦被查不僅會受罰，還將失去免高速過路費資格，得不償失。

　　 強勁動力 名副其實

　　 奧鈴向來將客戶的生意視作“奧鈴人的命”，面對運輸人的需求，奧鈴推出了一款專為合規(guī)多拉而研發(fā)的新輕卡——奧鈴大力哥。

　　 既然名為“大力哥”，動力配置自然不凡。奧鈴大力哥提供玉柴、德威不同動力選擇，最大功率可達200馬力，最大扭矩高達750牛米，轉(zhuǎn)速達到1000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)600牛米扭矩，起步加速快人一步。與發(fā)動機匹配的是法士特8擋變速箱。

　　 奧鈴大力哥采用9.0T后橋，可實現(xiàn)10-13T載貨 ，拉得多，滿足用戶更多承載需求。改后橋速比為4.33，適應工況更全面，承載力更強，行駛更有勁。 后橋輪距增大至1800mm，加強行駛穩(wěn)定性，配置18T大輪胎，根據(jù)不同載重情況還有不同輪胎可選。

　　 動力強勁承載力強，奧鈴大力哥名副其實。

　　 承載力強 安全舒適

　　 奧鈴大力哥擁有18噸輕卡極限公告，可以加裝4.8m、5.2m、5.8m、6.2m多個規(guī)格的貨箱，貨物不需要碼放太高，重心低行車更安全；車架材料為700L高強度鋼，采用整體鉚接結(jié)構(gòu)和一次工藝成型，承載能力更強；并對尾部載荷較輕的部分適當減小截面，達到降重效果。

　　 奧鈴大力哥采用非獨立懸架10+8片縱置鋼板彈簧，主/副簧規(guī)格均 為75mm×13mm，高承載、高強度板簧，抗沖擊性強、剛度大、承載大。

　　 承載能力強的車型在安全更需要強化升級，大力哥使用了來自日本供應商的剎車片，摩擦力衰減小，剎車蹄片尺寸大，還增加了發(fā)動機排氣制動充分保障行車安全。采用的威伯科進口ABS可以保證車輛自動點剎，保障安全制動。

　　 此外，奧鈴大力哥“力大心細”，具備很多人性化設計。座椅放倒后就是一張寬1米，長1.8米的平整臥鋪，方便運輸人停車休息；標配多功能方向盤，2個USB手機充電口；還可選裝矮導流罩，滿足部分區(qū)域限高要求。

　　 為了讓運輸人更好地適應黃牌車輛，奧鈴還將提供駕照升級的機會，而且最低首付僅需1.4萬元，減輕運輸人購車壓力。

　　 對于運輸人來說，奧鈴大力哥為其提供了合法規(guī)與多運貨兼得的新選擇；對于整個運輸行業(yè)來說，像奧鈴大力哥這樣的產(chǎn)品可以進一步壓縮“藍牌825”的生存空間，有利于消除道路安全隱患，減輕執(zhí)法部門壓力，規(guī)范市場運營，帶來更多的社會經(jīng)濟效益。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com