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快遞業(yè)現(xiàn)“十三五”做強(qiáng)路徑

2015-12-21 09:45:14

  原中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、永驛物聯(lián)智庫負(fù)責(zé)人邵鐘林向小編表示,“申通上市的主動(dòng)原因是領(lǐng)頭羊地位不保,不得不尋求大量外部資本方借力;而被動(dòng)原因則是因?yàn)樯晖ㄞD(zhuǎn)型的動(dòng)力不足,借上市變成公眾公司,可以倒逼其內(nèi)部改革。因此,上市是申通最好也可能是唯一的機(jī)會(huì)?!?

  申通的上市同時(shí)也標(biāo)志著快遞行業(yè)的洗牌開始?!按址胖瓶爝f加盟已走到了盡頭,不改革就會(huì)死掉?!鄙坨娏謴?qiáng)調(diào),“國(guó)務(wù)院今年發(fā)布的快遞業(yè)相關(guān)意見已經(jīng)明確提出,快遞業(yè)已經(jīng)是國(guó)家級(jí)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),必須提升服務(wù)質(zhì)量,而且功能性要與地方經(jīng)濟(jì)、地方交通等配套,‘十二五’已經(jīng)做大,‘十三五’必須做強(qiáng)?!?

  A股快遞第一股

快遞業(yè)現(xiàn)“十三五”做強(qiáng)路徑

  近期申通的借殼A股上市,對(duì)于快遞業(yè)的震動(dòng)巨大。一方面,過去10年間,快遞業(yè)發(fā)展迅猛,尤其是PC電商在過去4年間進(jìn)入快車道以來,以申通為代表的“三通一達(dá)”四大快遞巨頭也相繼進(jìn)入井噴式發(fā)展;另一方面,快遞業(yè)一向擁有不差錢的行業(yè)特點(diǎn),而身處單量全國(guó)第一、排名第一梯隊(duì)的申通也不缺錢?! ?

  那么,對(duì)于行業(yè)前景光明而又盈利能力超強(qiáng)的申通來說,是什么原因讓它鼓足勇氣成為第一個(gè)上市公司的呢?答案既有主動(dòng)的原因也有被動(dòng)的原因。

  資料顯示,申通自1993年建立以來就開創(chuàng)了快遞業(yè)的先河,是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資(民營(yíng))企業(yè)。邵鐘林介紹說,“申通已經(jīng)做了20年的領(lǐng)頭羊了,10年前比圓通的規(guī)模還大5倍。”但是到了2015年,申通行業(yè)老大的地位就早已拱手讓人。中研普華行業(yè)研究員李湖指出,“申通的缺陷在于主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)區(qū)域集中在以上海為主的長(zhǎng)三角一帶,國(guó)內(nèi)其它網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量參差不齊。申通率先采用加盟制模式而實(shí)現(xiàn)了低成本快速擴(kuò)張的企業(yè),與順豐采取100%直營(yíng)模式相比,前期擴(kuò)張迅速,但松散的加盟模式嚴(yán)重阻礙了企業(yè)服務(wù)及供應(yīng)鏈管理良性發(fā)展。從近幾年雙方差距來看,申通未來發(fā)展前景微妙?!崩詈?qiáng)調(diào),申通為了再次爭(zhēng)奪快遞行業(yè)龍頭的地位,申通內(nèi)部做出了上市的決定,倒逼自己轉(zhuǎn)型來實(shí)現(xiàn)體內(nèi)改革,這就是主動(dòng)的原因。 

  而被動(dòng)的原因,則是意在破除自身加盟魔咒的不良影響,提升運(yùn)營(yíng)能力。中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明告訴小編,“申通的勁敵圓通已獲得阿里的投資,這將對(duì)公司發(fā)展將造成較大威脅,在獲得投資后,圓通勢(shì)必會(huì)加快擴(kuò)張,同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化;其二,一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也欲‘分食’快遞市場(chǎng),如滴滴推出滴滴快送,構(gòu)建了同城配送網(wǎng)絡(luò)。申通此時(shí)雖然不差錢,但是如果借助資本市場(chǎng)力量,將實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展?!?

  國(guó)內(nèi)主要的快遞企業(yè)1~2年均有望上市

  根據(jù)快遞咨詢網(wǎng)的統(tǒng)計(jì),全行業(yè)平均快遞單價(jià)從2008年的28.5元/件下滑到2014年的14.7元/件,下滑幅度達(dá)48%。導(dǎo)致單價(jià)下滑的最主要原因就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力,除了同業(yè)自己的競(jìng)爭(zhēng)之外,電商自建物流也使得競(jìng)爭(zhēng)加劇。統(tǒng)計(jì)顯示,快遞行業(yè)的毛利率持續(xù)下滑,從2007年約30%的水平下滑至目前5%~10%的水平。

  一邊應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng),一邊進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整,快遞公司的生存現(xiàn)狀頗為艱辛。目前,快遞企業(yè)們面臨最迫切的問題應(yīng)該是電商系快遞的沖擊。因?yàn)?,阿里已?jīng)走得很遠(yuǎn)了。

  申通借殼上市,無疑為其他快遞公司上市未來出路打開了新的方向。有消息稱,圓通速遞、百世物流、全峰快遞也都在加緊上市步伐。不排除未來出現(xiàn)快遞行業(yè)上市潮,帶動(dòng)行業(yè)整體水平的提升。

  李湖預(yù)計(jì),國(guó)內(nèi)主要的快遞企業(yè)未來1~2年都會(huì)上市,申通借殼之后,圓通、中通、德邦可能登陸主板,韻達(dá)與全峰快遞可能登陸新三板,EMS、順豐未來幾年也會(huì)上市?!澳壳皝砜矗晖ㄉ鲜酗L(fēng)險(xiǎn)存在一定風(fēng)險(xiǎn),其申通主體先上市、加盟商后期注入上市公司的思路一定程度是可行的,但其‘加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)’操作是一個(gè)長(zhǎng)期過程,需要大量的資金投入,對(duì)于申通而言,穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)環(huán)境是其成敗關(guān)鍵?!彼硎?。

  目前來看,借殼還是最快登陸A股的方法,曾經(jīng)的“桐廬幫”(“四通一達(dá)”均出自浙江桐廬)快遞老大申通快遞選擇走這條捷徑。雖然新股IPO能募集到更多的資金,但是一直在做IPO的圓通則一直沒找到機(jī)會(huì)上市。

  轉(zhuǎn)型和改善服務(wù)是快遞行業(yè)必經(jīng)之路

  “從發(fā)展上來看,快遞業(yè)兼并重組會(huì)越來越頻繁。”邵鐘林表示,至2016年時(shí),中小快遞企業(yè)生存會(huì)愈加困難,社會(huì)資本介入快遞業(yè)的情況也會(huì)越來越多,那么必然會(huì)出現(xiàn)更多更強(qiáng)的龍頭快遞企業(yè),申通上市就是一個(gè)很好的引入外力的例子。

  快遞業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式也會(huì)有巨變。邵鐘林認(rèn)為,“‘十三五’對(duì)于快遞業(yè)的規(guī)劃已經(jīng)提到了戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的高度,加盟制企業(yè)前期有用,但弊病也很多,例如網(wǎng)點(diǎn)安全問題,我國(guó)政府將會(huì)繼續(xù)通過一些規(guī)定、指引等形式對(duì)快遞企業(yè)實(shí)行監(jiān)督?!彼J(rèn)為,快遞公司需要要加強(qiáng)與網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)系,可行辦法就是利益均衡,不能讓網(wǎng)點(diǎn)跑路現(xiàn)象成為常態(tài)。

  快遞業(yè)由于發(fā)展迅速,也呈現(xiàn)出行業(yè)尚不夠規(guī)范,競(jìng)爭(zhēng)力有待提升,監(jiān)管和服務(wù)有待優(yōu)化的內(nèi)外部環(huán)境。邵鐘林坦然地表示,“我曾擔(dān)任過上海郵政局副局長(zhǎng),對(duì)快遞行業(yè)有深深的發(fā)展顧慮,轉(zhuǎn)型和改善服務(wù)是必經(jīng)之路?!彼ㄗh,應(yīng)向各類資本進(jìn)一步開放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng),支持快遞企業(yè)兼并重組、做優(yōu)做強(qiáng),當(dāng)是未來快遞行業(yè)必須要面臨的重新洗牌過程。此外,地方政府和相關(guān)部門應(yīng)加大財(cái)稅、金融、用地等對(duì)快遞業(yè)的政策支持,并簡(jiǎn)化快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可和進(jìn)出境快件通關(guān)手續(xù),探索快遞企業(yè)工商登記“一照多址”。

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