12月7日下午，"運滿滿與云鳥戰(zhàn)略合作啟動儀式"在北京舉行發(fā)布會上，云鳥配送創(chuàng)始人兼CEO韓毅與運滿滿創(chuàng)始人兼CEO張暉共同開啟了合作大幕。

　　此次合作也讓業(yè)內人士感嘆"平臺進入聯(lián)合發(fā)展的新階段，已釋放了資源整合、優(yōu)勢互補的新信號"。自公路物流信息平臺創(chuàng)新之勢襲來，城際干線、同城物流領域展開車貨資源爭奪戰(zhàn)，各地更有平臺與物流園區(qū)、企業(yè)之間以及平臺之間產品、服務、資本等競爭。

互補以何為前提

　　先從各自的先天優(yōu)勢看，云鳥配送以同城物流為主要服務領域，現(xiàn)已成為業(yè)內知名品牌，盡管這個品牌只有一年多的履歷，發(fā)展速度之快，不容小覷。據(jù)悉，云鳥配送現(xiàn)有司機群體數(shù)量超過10萬名，在全國18個城市都有服務網點。

　　云鳥配送在發(fā)展過程中，并未單純模仿傳統(tǒng)打車軟件以撮合交易、靠補貼賺流量等作法介入市場，而是結合物流服務企業(yè)的需求，以培養(yǎng)同城物流運力，尋求TOB發(fā)展模式，向貨主、企業(yè)提供高質量的物流服務為主。　　

在服務方面

　　云鳥注重B端企業(yè)的細分領域需求，針對零售業(yè)態(tài)中的普貨、食品等不同行業(yè)需求，提供專門的配送服務。一是注重貨物的屬性和運營方式、工具等先天屬性；二是注重提高司機創(chuàng)業(yè)模式的服務水平，將服務質量控制在運營過程中。同時，將互聯(lián)網服務的信用管控體系交由第三方即社會保險，通過"閃賠"等方式保證貨物運送安全，給貨主吃上一顆"定心丸"。

在融資方面

　　云鳥配送2015年已完成B輪千萬美元級融資，得到紅杉資本、金沙江、經緯中國等資本大佬的支持。云鳥方面稱，其將利用這些融資拓展B端市場，在全國設立更多的服務網點，提高服務質量和水平。

在市場開發(fā)和后續(xù)服務層面

　　云鳥宣稱將繼續(xù)服務B端，以專注的力量，做好供應鏈配送服務商。塑造一個不一樣的物流品牌。

　　運滿滿創(chuàng)立于2013年，總部位于上海，定位于城際干線運營，滿足不同城市、地區(qū)的物流需求為主，減少回程空駛，主張利用互聯(lián)網平臺實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展。經過兩年的發(fā)展，運滿滿宣稱已服務百萬量級的司機、十萬量級的貨主以及業(yè)務覆蓋200多個城市。截止到目前，運滿滿已拿下C輪融資，獲得了紅杉資本、光速安振、阿里系云鋒基金等在內投資大佬的青睞，融資總額達到數(shù)億元量級。在這一系列成績單的背后，運滿滿顯然成為中國公路干線物流真正的一匹黑馬。

　　一邊是有著后發(fā)占先機的云鳥配送，一邊是先發(fā)沖浪快速發(fā)展的運滿滿，實現(xiàn)資源整合無疑是最佳選擇。用張暉的話說是，運滿滿在干線服務過程中發(fā)現(xiàn)了與同城物流需求的共通性和互補性，這便是合作的基礎。云運雙方將在各自的領域深耕細作，為了中國公路物流的美好共同努力。

融合怎樣再發(fā)力

　　在投資客不斷理智預判未來和謹慎出手的情況下，云鳥配送和運滿滿將以怎樣的面貌服務于物流業(yè)，構建起城際干線和同城物流的新生態(tài)？

　　目前傳統(tǒng)的物流企業(yè)之間在信息系統(tǒng)方面并未實現(xiàn)互聯(lián)互通，而未來的趨勢一定是互聯(lián)互通的。例如，未來態(tài)勢與目前的旅游行業(yè)非常相似，酒店、機票等雖都各有主體參與，但通過系統(tǒng)聯(lián)接的非常緊密，這對行業(yè)的發(fā)展非常有利。此次合作，雙方在系統(tǒng)方面進行打通，意義重大。

　　此次合作也稱之為云運合作，云代表云計算、大數(shù)據(jù)，運代表物流運輸。相信憑借雙方在各自領域的優(yōu)勢，秉承服務為根源的理念，攜手共進一定會有更美好的事情發(fā)生。

　　面對國內經濟形勢下行壓力，2015年下半年不少O2O遭遇資本寒冬，現(xiàn)有的平臺企業(yè)必須有所改變，后進者也必先厲兵秣馬、苦其心志。不過，不得不說，先進者已經擁有了入場券，也有了再發(fā)力的資本，走融合之路成為一種必然選擇。這對于更多平臺實踐者來說，既帶來參照，也留下了反思。

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