12月7日下午，"運(yùn)滿滿與云鳥(niǎo)戰(zhàn)略合作啟動(dòng)儀式"在北京舉行發(fā)布會(huì)上，云鳥(niǎo)配送創(chuàng)始人兼CEO韓毅與運(yùn)滿滿創(chuàng)始人兼CEO張暉共同開(kāi)啟了合作大幕。

　　此次合作也讓業(yè)內(nèi)人士感嘆"平臺(tái)進(jìn)入聯(lián)合發(fā)展的新階段，已釋放了資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的新信號(hào)"。自公路物流信息平臺(tái)創(chuàng)新之勢(shì)襲來(lái)，城際干線、同城物流領(lǐng)域展開(kāi)車貨資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)，各地更有平臺(tái)與物流園區(qū)、企業(yè)之間以及平臺(tái)之間產(chǎn)品、服務(wù)、資本等競(jìng)爭(zhēng)。

互補(bǔ)以何為前提

　　先從各自的先天優(yōu)勢(shì)看，云鳥(niǎo)配送以同城物流為主要服務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)已成為業(yè)內(nèi)知名品牌，盡管這個(gè)品牌只有一年多的履歷，發(fā)展速度之快，不容小覷。據(jù)悉，云鳥(niǎo)配送現(xiàn)有司機(jī)群體數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)名，在全國(guó)18個(gè)城市都有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　云鳥(niǎo)配送在發(fā)展過(guò)程中，并未單純模仿傳統(tǒng)打車軟件以撮合交易、靠補(bǔ)貼賺流量等作法介入市場(chǎng)，而是結(jié)合物流服務(wù)企業(yè)的需求，以培養(yǎng)同城物流運(yùn)力，尋求TOB發(fā)展模式，向貨主、企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)為主?！　?

在服務(wù)方面

　　云鳥(niǎo)注重B端企業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域需求，針對(duì)零售業(yè)態(tài)中的普貨、食品等不同行業(yè)需求，提供專門的配送服務(wù)。一是注重貨物的屬性和運(yùn)營(yíng)方式、工具等先天屬性；二是注重提高司機(jī)創(chuàng)業(yè)模式的服務(wù)水平，將服務(wù)質(zhì)量控制在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中。同時(shí)，將互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的信用管控體系交由第三方即社會(huì)保險(xiǎn)，通過(guò)"閃賠"等方式保證貨物運(yùn)送安全，給貨主吃上一顆"定心丸"。

在融資方面

　　云鳥(niǎo)配送2015年已完成B輪千萬(wàn)美元級(jí)融資，得到紅杉資本、金沙江、經(jīng)緯中國(guó)等資本大佬的支持。云鳥(niǎo)方面稱，其將利用這些融資拓展B端市場(chǎng)，在全國(guó)設(shè)立更多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量和水平。

在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和后續(xù)服務(wù)層面

　　云鳥(niǎo)宣稱將繼續(xù)服務(wù)B端，以專注的力量，做好供應(yīng)鏈配送服務(wù)商。塑造一個(gè)不一樣的物流品牌。

　　運(yùn)滿滿創(chuàng)立于2013年，總部位于上海，定位于城際干線運(yùn)營(yíng)，滿足不同城市、地區(qū)的物流需求為主，減少回程空駛，主張利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上線下融合發(fā)展。經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，運(yùn)滿滿宣稱已服務(wù)百萬(wàn)量級(jí)的司機(jī)、十萬(wàn)量級(jí)的貨主以及業(yè)務(wù)覆蓋200多個(gè)城市。截止到目前，運(yùn)滿滿已拿下C輪融資，獲得了紅杉資本、光速安振、阿里系云鋒基金等在內(nèi)投資大佬的青睞，融資總額達(dá)到數(shù)億元量級(jí)。在這一系列成績(jī)單的背后，運(yùn)滿滿顯然成為中國(guó)公路干線物流真正的一匹黑馬。

　　一邊是有著后發(fā)占先機(jī)的云鳥(niǎo)配送，一邊是先發(fā)沖浪快速發(fā)展的運(yùn)滿滿，實(shí)現(xiàn)資源整合無(wú)疑是最佳選擇。用張暉的話說(shuō)是，運(yùn)滿滿在干線服務(wù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了與同城物流需求的共通性和互補(bǔ)性，這便是合作的基礎(chǔ)。云運(yùn)雙方將在各自的領(lǐng)域深耕細(xì)作，為了中國(guó)公路物流的美好共同努力。

融合怎樣再發(fā)力

　　在投資客不斷理智預(yù)判未來(lái)和謹(jǐn)慎出手的情況下，云鳥(niǎo)配送和運(yùn)滿滿將以怎樣的面貌服務(wù)于物流業(yè)，構(gòu)建起城際干線和同城物流的新生態(tài)？

　　目前傳統(tǒng)的物流企業(yè)之間在信息系統(tǒng)方面并未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，而未來(lái)的趨勢(shì)一定是互聯(lián)互通的。例如，未來(lái)態(tài)勢(shì)與目前的旅游行業(yè)非常相似，酒店、機(jī)票等雖都各有主體參與，但通過(guò)系統(tǒng)聯(lián)接的非常緊密，這對(duì)行業(yè)的發(fā)展非常有利。此次合作，雙方在系統(tǒng)方面進(jìn)行打通，意義重大。

　　此次合作也稱之為云運(yùn)合作，云代表云計(jì)算、大數(shù)據(jù)，運(yùn)代表物流運(yùn)輸。相信憑借雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，秉承服務(wù)為根源的理念，攜手共進(jìn)一定會(huì)有更美好的事情發(fā)生。

　　面對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行壓力，2015年下半年不少O2O遭遇資本寒冬，現(xiàn)有的平臺(tái)企業(yè)必須有所改變，后進(jìn)者也必先厲兵秣馬、苦其心志。不過(guò)，不得不說(shuō)，先進(jìn)者已經(jīng)擁有了入場(chǎng)券，也有了再發(fā)力的資本，走融合之路成為一種必然選擇。這對(duì)于更多平臺(tái)實(shí)踐者來(lái)說(shuō)，既帶來(lái)參照，也留下了反思。

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