2019年2月26日，中國外運發(fā)布公告稱，中國外運總經(jīng)理、執(zhí)行董事李關(guān)鵬獲委任為公司董事長（法定代表人）、董事會執(zhí)行委員會主席。

　　這是李關(guān)鵬在中國外運的第30個年頭。他說：“我大學(xué)畢業(yè)就加入中國外運，從1989年一直到現(xiàn)在，可謂從一而終。我覺得中國外運最吸引我的地方，首先他是與祖國同呼吸、共命運的企業(yè)，在國家經(jīng)濟發(fā)展中一直扮演著一個重要的角色?！?

見證中國外運發(fā)展歷程

　　廣東是中國改革開放的先行者，也是我國市場經(jīng)濟起步比較早的地區(qū)，擁有良好的商業(yè)環(huán)境和近靠港澳的便利交通。招商局作為國家駐港大型企業(yè)集團，始終把廣東作為戰(zhàn)略布局的重點。

　　李關(guān)鵬自1989年從中山大學(xué)畢業(yè)，就進入招商局集團旗下物流品牌“中國外運”工作。從中國外運廣東黃埔公司職員到2010年任中國外運廣東有限公司總經(jīng)理，他二十余年始終扎根在廣東，經(jīng)歷了中國外運近發(fā)展歷程中的三次轉(zhuǎn)型：

　　在改革開放初期，中國外運首先完成了由貨運獨家壟斷企業(yè)向市場化企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　在融入市場競爭的過程中，中國外運廣東有限公司著力建設(shè)自己的物流中心、駁運船隊和貨運車隊，將業(yè)務(wù)網(wǎng)點遍布珠江三角洲各大主要城市，其業(yè)務(wù)范圍也順應(yīng)市場需求，由傳統(tǒng)船運擴展至倉儲、快運、第三方物流等。

　　2000年前后，中國外運開始由貨運代理型企業(yè)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　作為轉(zhuǎn)型成功的典范，在李關(guān)鵬帶領(lǐng)下，中國外運廣東有限公司積累資源優(yōu)勢，依托中國外運龐大的的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有了為國內(nèi)外客戶提供經(jīng)濟、便捷的一體化物流解決方案的能力，可為供應(yīng)鏈合作伙伴提供更可靠、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)型，中國外運已發(fā)展成為以綜合物流和航運為兩大經(jīng)營板塊的國際化大型現(xiàn)代企業(yè)集團。眼下中國外運正在進行的，正是由當(dāng)前物流提供商、整合商向物流平臺商過渡的第三次轉(zhuǎn)型。

聚焦新高度新目標(biāo) 打造智慧物流平臺

　　隨著“招商局物流集團有限公司”融入中國外運，其在踐行招商局集團賦予的“做智慧物流的引領(lǐng)者、做供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈的構(gòu)建者、做中國物流產(chǎn)業(yè)的推動者”三大使命上的步伐愈發(fā)加快。

　　李關(guān)鵬在董事長答謝致辭中表示，中國外運股份有限公司作為招商局集團物流業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運營平臺和統(tǒng)一品牌，正進一步發(fā)展壯大，整合效能充分釋放，正在實現(xiàn)“機制更好、實力更強、規(guī)模更大、發(fā)展更快、效益更高、更具市場競爭力”的愿景。

　　據(jù)悉，中國外運新的第三次轉(zhuǎn)型目標(biāo)將圍繞供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈建設(shè)，以智慧物流為抓手，要打造世界一流的智慧物流平臺企業(yè)。

　　李關(guān)鵬認為，貨代企業(yè)必須放棄靠信息不對稱、靠操作賺錢的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，應(yīng)順應(yīng)時代，把握當(dāng)前數(shù)字化、技術(shù)進步、跨界發(fā)展和平臺發(fā)展這四大要點。

　　他表示，大型貨代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展有4個方向：平臺化轉(zhuǎn)型，做物流公共電商平臺化模式；數(shù)字化轉(zhuǎn)型，靠信息大數(shù)據(jù)賺錢；生態(tài)化轉(zhuǎn)型，升級立體生態(tài)盈利模式；智能化轉(zhuǎn)型，靠算法數(shù)據(jù)優(yōu)化整合供應(yīng)鏈。

　　據(jù)了解，中國外運的新時代創(chuàng)新變革之路，將通過水運通道、路運通道、汽運通道、空運通道和海外通道五大通道建設(shè)以及主營業(yè)務(wù)的全面線上化，構(gòu)建天網(wǎng)、地網(wǎng)相結(jié)合，線上線下一體化運作的立體網(wǎng)絡(luò)，以此為依托，從“物流+互聯(lián)網(wǎng)”的線上升級和“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的云端重構(gòu)兩個方向，推進業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。

　　李關(guān)鵬說：“目前我們國家整個的物流成本跟西方國家比還是相對比較高的，在物流行業(yè)可以有很大的作為，能為國家、社會做一些事情。”智慧物流無疑對降本增效大有裨益。

　　以智慧物流為紐帶的模式和平臺的生態(tài)模式，不僅在物流領(lǐng)域可以消化過剩產(chǎn)能，而且通過更大范圍地輻射其他產(chǎn)業(yè)，從而降低整個生態(tài)圈的社會成本。

　　多年來，中國外運一直致力于創(chuàng)建世界級的物流品牌，努力成為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)提供商。在新掌門人李關(guān)鵬的帶領(lǐng)下，中國外運將在智慧物流的道路上越走越遠。

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