隨著國六排放標準的落地，能夠助燃國六發(fā)動機的潤滑油產(chǎn)品也到了更新?lián)Q代的時候，低粘度、長換油、降低保養(yǎng)成本，將成為主要的升級方向。

　　據(jù)悉，中國柴油發(fā)動機潤滑油新標準正在制定當中，以美國API的CJ-4/CK-4為標準，預計將在2020-2021年發(fā)布。按照最新標準，在換油周期方面，要求重型柴油車10萬km，輕型柴油車4萬km。

　　3月25日，殼牌勁霸CK-4系列潤滑油新品正式登陸中國市場。該產(chǎn)品在美國和歐洲已經(jīng)上市多年，先后在2015年于德國、2018年于美國，使用了當?shù)厥袌錾洗蠖鄶?shù)重卡品牌的歐六車輛進行測試。同時，新品發(fā)布前，殼牌也在中國市場進行了測試，使用了解放、東風、上汽、重汽、福田、江淮等品牌的重型卡車。燃油經(jīng)濟性測試得到了95%的置信區(qū)間。

　　測試結果顯示，殼牌勁霸0W-20與15W-40機油相比，在歐洲最高節(jié)油3.9%，美國最高節(jié)油3.76%，中國最高節(jié)油1.78%（使用現(xiàn)有排放標準柴油機）。

　　此外，為了驗證新產(chǎn)品在中國市場實際工況的表現(xiàn)，一款搭載500馬力柴油機、使用殼牌勁霸CK-4系列潤滑油的重卡，從西北到華東，進行了10萬公里路試。

　　通過視頻以及現(xiàn)場所展示的拆機零件的情況來看，10萬公里之后，車輛發(fā)動機的零部件如活塞、缸套、渦輪軸、凸輪軸、軸瓦、氣門等關鍵零部件的狀態(tài)十分良好，沒有嚴重的磨損，說明潤滑油起到了很好的潤滑和保護作用。

　　新產(chǎn)品不僅擁有卓越的氧化控制性能、完善的剪切穩(wěn)定性，以及優(yōu)質的空氣釋放性能，還可以為柴油發(fā)動機提供強大保護。據(jù)介紹，殼牌CK4與上一代油品相比較可提升0.6%的燃油經(jīng)濟性。

　　此次，殼牌共推出了殼牌勁霸K6 15W-40、殼牌勁霸K8 10W-40、殼牌勁霸K10 10W-40三款主打產(chǎn)品，除了擁有“長換油里程”和“長壽命保護”兩大產(chǎn)品亮點外，其Low-SAP配方同時符合歐六、國五、國六排放標準，滿足新規(guī)下發(fā)動機對潤滑油的高標準嚴要求，可有效降低綜合成本。

殼牌勁霸K6 15W-40 超值王

　　殼牌勁霸K6 15W-40是一款合成油起步產(chǎn)品，采用高級合成技術，可以達到6萬公里的長換油周期，對運輸人來說，是一款常見且價格接受度最好的產(chǎn)品，性價比非常高，因此得名“超值王”。

　　新品在高溫抗氧化性、清潔性、以及抗磨損性上也有著卓越的表現(xiàn)，并且遠遠領先于目前行業(yè)最新標準。新品最大的特點就是高溫高載和高溫中載的保護，能夠為機油和引擎帶來更長的壽命。

殼牌勁霸K8 10W-40 省油王

　　殼牌勁霸K8 10W-40同樣是一款合成油，比K6粘度更低，可以滿足8萬公里的換油周期，同時，在長換油周期的基礎上提供了更好的燃油經(jīng)濟性，是目前主機廠常用的初裝油品。

　　據(jù)了解，由于新品采用特級合成技術，因此相比K6，殼牌勁霸K8 10W-40的清潔性能、抗氧化性能都在K6之上，同時，還提升了約1%的燃油經(jīng)濟性。1%看似很小，但對運輸人來說可以節(jié)省一筆大成本。

殼牌勁霸K10 10W-40 全能王

　　“全能王”的稱號已經(jīng)揭曉了殼牌勁霸K10 10W-40的實力。新品采用全合成技術，在K6、K8的產(chǎn)品之上再次進行了各項提升，其中表現(xiàn)最突出就是可以提升250%的抗高溫性能，也因此保證了其可以擁有10萬公里的換油周期。

　　本次殼牌勁霸CK-4潤滑油新品的上市，充分展現(xiàn)了殼牌深厚的技術積累、全面的產(chǎn)品體系。

　　殼牌目前在中國市場與一些卡車制造企業(yè)進行油品的合作，作為售后服務的產(chǎn)品。有許多運輸人因為整日奔忙，對車輛的保養(yǎng)不能做到定時定點進服務站，甚至沒有保養(yǎng)的概念，這就造成了很多車輛的意外拋錨，耽誤了運行效率。因此對不同的車輛應了解不同的潤滑油保養(yǎng)用法，畢竟只有進行合理的保養(yǎng)，才有可能實現(xiàn)最理想的節(jié)油和潤滑效果。

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