陜西老舊車淘汰不涉及私家車

2018-12-07 11:20:20

　　12月4日，陜西省政府舉行政策吹風會，解讀《陜西省高排放老舊機動車淘汰更新實施計劃（2018-2020年）》。

陜西老舊車淘汰不涉及私家車

淘汰涉及哪些車輛？

　　主要是柴油貨車，全省約29萬輛

　　本次淘汰計劃主要涉及哪些車輛？省公安廳交警總隊總隊長郭平社表示，主要淘汰兩類車型：一類車是國三及國三以下柴油貨車，第二類是油改氣的老舊燃氣車，按照淘汰更新計劃，到2020年，經(jīng)過三年我省關(guān)中地區(qū)六市區(qū)要基本淘汰，達到90%，其他地市要達到30%。這次淘汰不涉及到私家車等載客汽車。

道路運輸管理部門將采取哪些舉措？

　　推廣應(yīng)用新能源和清潔能源汽車，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降碳。計劃到2020年底前，關(guān)中城市所有的燃油公交車更新為新能源公交車，營運貨車中然氣車的占比要達到8%，所有營運車輛單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降7%，碳排放要減少8%。

　　改善貨物運輸結(jié)構(gòu)。逐步減少重載柴油貨車在大宗貨物長途運輸中的比重，深入推進道路貨運無車承運人試點，優(yōu)化貨運匹配，降低貨車空駛率。

　　做好機動車維修企業(yè)在作業(yè)過程中的污染防治和危險廢棄物的存儲管理工作，持續(xù)推進揮發(fā)性有機氣體的治理，嚴查出店維修及露天噴涂行為，確保排放達標。

會不會造成物流成本波動？

　　不會，基于三個方面原因

　　本次淘汰高排放老舊貨車不會造成物流成本的波動，主要有以下三個方面的原因：

　　第一，目前服務(wù)我省物流運輸?shù)母魇≤囕v約在100萬輛以上。我省本次計劃淘汰11萬輛營運貨車，分三年實施，每年僅3萬多輛，不會造成物流運輸?shù)倪\力短缺。

　　第二，高排放老舊車輛退出市場以后，一些能適應(yīng)市場環(huán)境變化的企業(yè)和車主會去主動更新車輛，以提高他們的市場競爭力。

　　第三，近期國務(wù)院正在推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，要求陜西省作為汾渭平原的重要省份，要用三年的時間逐步實現(xiàn)公路貨運向鐵路運輸?shù)霓D(zhuǎn)移。具體目標是要到2020年鐵路運力要增長25%，屆時物流運輸會對貨運的需求進一步降低。

陜西老舊車淘汰不涉及私家車

提前淘汰有沒有補助？

　　早淘汰多補助，淘汰越晚補助越少

　　省商務(wù)廳市場體系建設(shè)處處長張迎春表示，這次提前淘汰老舊高排放機動車，政府是按照車型、年限對車主進行補助，鼓勵引導這些高排放車輛提前淘汰。

　　補助范圍是經(jīng)市級以上環(huán)保部門公示審核的兩類車型，一類是在我省注冊登記或轉(zhuǎn)入登記五年以上的營運柴油貨車；另一類是經(jīng)質(zhì)檢部門備案的油改氣汽車，這兩類車型只要符合《省促進高排放老舊汽車淘汰更新暫行辦法》規(guī)定的提前淘汰條件，均可享受最高3.3萬元，最低4000元的補助。

　　為了進一步鼓勵車輛所有人提前淘汰高排放車輛，按照早淘汰多補助的原則，實行了分年度、差異化的補助標準，淘汰越早補助越多，淘汰越晚補助越少。

　　為了方便車主提前淘汰車輛或者補助申領(lǐng)，省上要求各地建立上門回收和補助申領(lǐng)代辦服務(wù)制度，車主可就近將車輛交售給具備回收拆解資質(zhì)的企業(yè)，或通過全省老舊機動車淘汰更新管理信息系統(tǒng)，或交由車輛登記地報廢汽車回收拆解企業(yè)代為補助申領(lǐng)。

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