在這個(gè)被數(shù)字化，智能化裹挾前行的時(shí)代，一切都在以前所未有的速度發(fā)生著變化。信息化程度相對滯后的物流行業(yè)自然首當(dāng)其沖，如火如荼的進(jìn)入了技術(shù)轉(zhuǎn)型階段。但在這應(yīng)接不暇的變化中，如何泰然處之應(yīng)該是所有物流人心頭的疑問。

　　近日，G7副總裁兼首席戰(zhàn)略官宋旭軍先生受邀參加由中歐國際工商學(xué)院、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的「2018第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇」，并就「貨物運(yùn)輸：是協(xié)同運(yùn)輸模式還是運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換」主題做主題演講，和大家分享了物流升級(jí)中他所感受到的「變與不變」。

雖千變與萬化，委一順以貫之

　　物流行業(yè)在過去10多年內(nèi)發(fā)生了翻天覆地的變化。時(shí)效的升級(jí)，賦予快遞改變我們每個(gè)人生活的能力。但從運(yùn)輸方式上看，會(huì)發(fā)現(xiàn)在變化中，有一以貫之的「基本規(guī)則」；而在不變中，又瞬息萬變。

　　首先，盡管近年來行業(yè)一直在熱炒「多式聯(lián)運(yùn)」、「鐵路」、「航空運(yùn)輸」等各種運(yùn)輸方式對公路運(yùn)輸?shù)臎_擊，但我們看到，公路運(yùn)輸依然是占據(jù)絕對優(yōu)勢的運(yùn)輸方式，并且，這個(gè)趨勢在未來很長的時(shí)間內(nèi)，也很難被改變，依然保持70%以上的市場份。

　　其次，從運(yùn)輸?shù)暮诵囊乜?，不管是在哪個(gè)年代，始終是圍繞著時(shí)效、安全、成本這三個(gè)「命門」。但同時(shí)，這三個(gè)要素的水平，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，存在著巨大的變革機(jī)遇。這就是我們所說的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI的結(jié)合。

貨物運(yùn)輸變化中的三級(jí)跳

　　我們構(gòu)建了一個(gè)底層的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了一個(gè)面向物流行業(yè)貨運(yùn)車輛的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)」這是過去的幾年里，G7在變化中成功完成的一級(jí)跳。

　　這個(gè)過程是艱苦而漫長的，似乎也沒有捷徑可走，因?yàn)槲覀円褌鞲衅?、設(shè)備一個(gè)一個(gè)部署到車輛上，而且要保證可靠運(yùn)行、要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。截至目前在G7平臺(tái)上，有近80萬輛聯(lián)網(wǎng)的車輛，目前是全國最大、全球第二大的物流用車車聯(lián)網(wǎng)公司。

　　那么，花了這么大精力，構(gòu)建起的底層數(shù)據(jù)，用來干什么呢？

　　首先，我們找到了第一個(gè)應(yīng)用場景，提出了智能車隊(duì)的思路。圍繞時(shí)效、安全、成本，把傳感器、數(shù)據(jù)、算法與用戶需求密切結(jié)合，整合調(diào)度機(jī)器人、安全機(jī)器人、成本機(jī)器人的全面系統(tǒng)解決方案，也就是我們的SaaS服務(wù)產(chǎn)品。以科技的手段幫助運(yùn)輸企業(yè)改變核心三要素的水平。

　　「結(jié)合對物流場景的理解，構(gòu)建新型的智能裝備」這是G7目前正在做的事情，也是我們要努力實(shí)現(xiàn)的第二次躍升。

　　在SaaS服務(wù)的基礎(chǔ)上，我們很快發(fā)現(xiàn)G7對物流的深入理解和數(shù)據(jù)的海量積累變得非常有價(jià)值。在一定程度上，G7比裝備廠商能更快速、直接、深層次的理解物流用戶對裝備的需求。于是，G7嘗試從原來只做車載的「小盒子」（車載智能終端），開始做一個(gè)「大盒子」，也就是今年落地的智能掛車。與傳統(tǒng)掛車相比，智能掛一方面在物理規(guī)格、性能上更加符合客戶的需求，更重要的是，這個(gè)產(chǎn)品對SaaS服務(wù)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)積累做了很好的繼承和整合，從而切實(shí)實(shí)現(xiàn)裝備的全程可知、可視、可控。

　　最終，我們希望構(gòu)建共享共通的智能裝備網(wǎng)絡(luò)

　　無人駕駛卡車、重構(gòu)智能運(yùn)輸工具、為車隊(duì)和物流公司提供按需使用的公共運(yùn)力平臺(tái)是G7三級(jí)跳的目標(biāo)。G7聯(lián)合普洛斯、蔚來資本等共同出資組建的嬴徹科技，聚焦于自動(dòng)駕駛落地物流運(yùn)營場景，并開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈上下游的廣泛合作。

　　如何在變化中激流勇進(jìn)而不迷失方向？G7和所有物流參與者一樣，一直在努力摸索。裝備的升級(jí)，場景的落地，以及共享網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建都是G7對公路運(yùn)輸時(shí)效、成本與安全追求的一以貫之。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com