比亞迪今日發(fā)布今年上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。今年上半年，比亞迪營(yíng)業(yè)額為521.63億元，同比增長(zhǎng)19%，歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為4.79億元。比亞迪預(yù)計(jì)今年前三季度凈利潤(rùn)約為12.8億元-16.8億元。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福

　　同時(shí)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福指出，“比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來(lái)新一輪成長(zhǎng)周期，且公司下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升?！?

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪已經(jīng)成為全球新能源品牌中的佼佼者，連續(xù)三年獲得全球銷量第一，連續(xù)四年獲得國(guó)內(nèi)銷量第一。

中國(guó)正成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)

　　隨著新能源汽車發(fā)展的日新月異，中國(guó)逐步成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó),占據(jù)了全球一半的市場(chǎng)份額。

　　6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年攻堅(jiān)計(jì)劃》，明確要加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車。

　　未來(lái)三年重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%；重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量需達(dá)60萬(wàn)輛。22個(gè)城市為綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市，推廣新能源物流配送車輛普及應(yīng)用。在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)3以下中重型柴油貨車100萬(wàn)輛。

　　2018年，迎來(lái)了新能源商用車的“大時(shí)代”。

比亞迪商用車迎來(lái)“大時(shí)代”

　　早在2010年，比亞迪就在全球率先推出“城市公交電動(dòng)化解決方案”，提出在公共交通領(lǐng)域率先推廣純電動(dòng)巴士和純電動(dòng)出租車。

　　現(xiàn)在這一解決方案已經(jīng)隨著新能源車輛在城市工程建設(shè)和物流配送方面的導(dǎo)向日益清晰，比亞迪純電動(dòng)商用車在2018年全面發(fā)力，并利用已有的技術(shù)儲(chǔ)備積極布局城市建筑物流、城市配送、環(huán)衛(wèi)、港口等各應(yīng)用領(lǐng)域，開始大力推進(jìn)卡車及專用車電動(dòng)化進(jìn)程。

　　一時(shí)無(wú)兩，比亞迪大有坐擁“綠色未來(lái)”的勢(shì)頭。

純電動(dòng)客車市場(chǎng)稱王

　　比亞迪純電動(dòng)客車是2008年以來(lái)新能源客車領(lǐng)域唯一榮獲“城市電動(dòng)客車平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目科學(xué)進(jìn)步一等獎(jiǎng)的企業(yè)。一直以來(lái)，比亞迪純電動(dòng)客車作為比亞迪商用車的核心單元，近年來(lái)更是一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)純電動(dòng)新能源客車銷量之首。

　　今年，比亞迪在推出C7、K7及低入口K8等全新車型。全球首發(fā)的C7豐富比亞迪9米座位客車產(chǎn)品線，全新造型的K7主攻8米純電動(dòng)公交領(lǐng)域；一級(jí)踏步的2018款K8鞏固純電動(dòng)大客車領(lǐng)先地位。

　　此外，比亞迪在鞏固純電動(dòng)大客車領(lǐng)先市場(chǎng)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，進(jìn)入8～9米純電動(dòng)中型客車市場(chǎng)，積極開拓旅游景區(qū)、道路通勤等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　2018年比亞迪純電動(dòng)客車?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年銷售純電動(dòng)客車1.5萬(wàn)輛以上。上半年，比亞迪客車先后獲得西安、汕頭、濟(jì)寧、衡陽(yáng)、武漢、淮安、廣州等城市大額訂單，更是首次進(jìn)入雄安新區(qū)、咸陽(yáng)、喀什、宜昌等新市場(chǎng)。

　　城市公交電動(dòng)化已被上升為中國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，深圳已在2017年底實(shí)現(xiàn)公交車全面電動(dòng)化，廣州在2018年基本實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，越來(lái)越多的省份或城市選擇在2020年實(shí)現(xiàn)公交車全面電動(dòng)化。

　　如今，公交電動(dòng)化滲透率約30%，未來(lái)還有長(zhǎng)足的發(fā)展空間。由此可見，比亞迪新能源客車的市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

開啟純電動(dòng)重卡的新篇章

　　比亞迪在純電動(dòng)卡車領(lǐng)域也捷足先登，目前是全球純電動(dòng)卡車產(chǎn)品線最豐富的企業(yè)。2018年7月，比亞迪純電動(dòng)智能渣土首批500輛訂單交付使用，在全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　另外，比亞迪上半年對(duì)現(xiàn)有卡車進(jìn)行技術(shù)升級(jí)并重新申報(bào)公告目錄，T5A輕卡、T10ZT渣土車、Q1A牽引車均已獲得公告目錄，預(yù)示著比亞迪將全面開啟純電動(dòng)卡車的業(yè)務(wù)。

　　放眼國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)重卡市場(chǎng)，幾乎是一片空白。去年，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到111.69萬(wàn)輛，而純電動(dòng)重卡僅銷售600輛，占比僅為0.054％。

　　因此，隨著比亞迪純電動(dòng)卡車市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的不斷成熟，比亞迪在城市工程車、城市環(huán)衛(wèi)車、城市商品配送等領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

開拓海外萬(wàn)億級(jí)純電動(dòng)客車市場(chǎng)

　　比亞迪在海外“越來(lái)越忙”，先后獲得了挪威、意大利、尼泊爾、埃及、英國(guó)、韓國(guó)、新西蘭、西班牙、美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)等客戶訂單。

　　目前，比亞迪是唯一進(jìn)入歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)等四大汽車發(fā)達(dá)地區(qū)的中國(guó)品牌，證明了比亞迪在品牌、技術(shù)、市場(chǎng)開拓等多方面都具備了與國(guó)際接軌的實(shí)力。

　　l?? 在美國(guó)，比亞迪已占據(jù)80%以上的純電動(dòng)大巴市場(chǎng)的份額，其電動(dòng)大巴足跡現(xiàn)已遍布全美30多個(gè)州。

　　l?? 在歐洲，截止2018年7月，比亞迪在歐洲純電動(dòng)大巴市場(chǎng)占有率超20%，排名第一。

　　l???除在英國(guó)接二連三斬獲電動(dòng)大巴訂單外，比亞迪還拿下挪威首都奧斯陸42臺(tái)18米純電動(dòng)鉸接大巴訂單，助力葡萄牙打造首個(gè)12米純電動(dòng)大巴車隊(duì)，同時(shí)在西班牙、瑞典、意大利等國(guó)家的多個(gè)城市贏得訂單。

　　l?? 在南美洲，比亞迪今年相繼獲得了智利的100臺(tái)K9純電動(dòng)大巴、巴西200臺(tái)純電動(dòng)卡車等多個(gè)訂單。

　　l? 在亞太地區(qū)，比亞迪今年在印度三度中標(biāo)，斬獲了共計(jì)290臺(tái)電動(dòng)巴士訂單；今年4月，20臺(tái)比亞迪eBus-7純電動(dòng)巴士在韓國(guó)濟(jì)州島投入運(yùn)營(yíng)，打開了東北亞市場(chǎng)；

　　l??泰國(guó)也與比亞迪簽署了創(chuàng)造海外地區(qū)最大規(guī)模紀(jì)錄的1000臺(tái)e6合作協(xié)議；在花園城市新加坡，比亞迪也有超過(guò)230臺(tái)e6正在運(yùn)營(yíng)，未來(lái)4年預(yù)計(jì)將增至800臺(tái)e6。

　　海外市場(chǎng)的容量有多大？以歐盟地區(qū)68萬(wàn)臺(tái)的巴士保有量為例，若以單價(jià)200萬(wàn)人民幣每臺(tái)計(jì)算，市場(chǎng)總值將超過(guò)1.36萬(wàn)億人民幣，如果以80萬(wàn)美金的單價(jià)計(jì)算，市場(chǎng)總值將超過(guò)3萬(wàn)億人民幣。

高筑難以被超越的“護(hù)城河”

　　比亞迪在“大勢(shì)”來(lái)臨時(shí)把握住了機(jī)會(huì)，并且建筑起了一道很難超越的“護(hù)城河”。

　　自1995年創(chuàng)立以來(lái)，比亞迪一直在從事電池的探索和推廣，在電池領(lǐng)域擁有24年的研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等豐富經(jīng)驗(yàn)。比亞迪以電池起家，在“電池、電機(jī)、電控”等產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)方面的積累，諸如，輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)、全鋁合金車身技術(shù)、雙向逆變充放電技術(shù)、電動(dòng)集成橋總成技術(shù)、動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等，其中不乏全球首創(chuàng)的純電動(dòng)商用車核心技術(shù)。

　　目前，比亞迪已經(jīng)在私家車、城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車七大常規(guī)領(lǐng)域加倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)場(chǎng)、港口、礦山四大特殊領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了電動(dòng)化。

　　同時(shí)，隨著比亞迪在青海西寧動(dòng)力電池工廠的投產(chǎn)，使比亞迪朝著2020年動(dòng)力電池總產(chǎn)能將增至60GWh的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步，也將令比亞迪在其純電動(dòng)商用車業(yè)務(wù)方面的發(fā)展具有了難以匹敵的根基。

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